CES開(kāi)幕前的期待

本報(bào)赴美國(guó)特派記者 姚莉

“你是想問(wèn)無(wú)人駕駛的商業(yè)模式？”“這個(gè)問(wèn)題很好，你是搞專(zhuān)業(yè)汽車(chē)報(bào)道的吧”“關(guān)于共享數(shù)據(jù)的問(wèn)題，我應(yīng)該把我那頁(yè)P(yáng)PT帶來(lái)，上面列了七大類(lèi)”……美國(guó)時(shí)間1月8日下午，百度在拉斯韋加斯發(fā)布自動(dòng)駕駛阿波羅2.0版，面對(duì)媒體提問(wèn)，百度相關(guān)負(fù)責(zé)人的第一反應(yīng)反映出自動(dòng)駕駛在中國(guó)的現(xiàn)狀：跨界、快速以及“不解渴”。

百度發(fā)布會(huì)第二天，第51屆國(guó)際電子消費(fèi)展（CES）9日在拉斯韋加斯開(kāi)幕。在《環(huán)球時(shí)報(bào)》去年關(guān)于CES的報(bào)道中，無(wú)人駕駛汽車(chē)火爆是當(dāng)時(shí)的亮點(diǎn)。大眾、福特和寶馬以及高通等國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域，而百度等中國(guó)公司“即將在年內(nèi)展開(kāi)更大規(guī)?！窚y(cè)來(lái)檢驗(yàn)系統(tǒng)、尋找問(wèn)題”。一年間，百度的阿波羅系統(tǒng)從3月項(xiàng)目成立，到2018年1月2.0版正式推出，在中國(guó)和美國(guó)路測(cè)，實(shí)現(xiàn)了百度研發(fā)的“中國(guó)速度”。中國(guó)多家整車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司和新能源車(chē)企這一年也不斷爆出研發(fā)自動(dòng)駕駛的新聞。在政策方面，2017年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，11月科技部公布首批國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，12月北京市推出關(guān)于自動(dòng)駕駛路測(cè)的兩個(gè)指導(dǎo)性文件，隨后北京設(shè)立無(wú)人駕駛試運(yùn)營(yíng)基地，上周?chē)?guó)家發(fā)改委推出《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)）稿》，提出要率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。政策面上的中國(guó)速度同樣令人鼓舞。

然而社會(huì)的“接受”速度顯然無(wú)法跟上，或者說(shuō)，人們的期待還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿足。記者們的問(wèn)題從技術(shù)到法律：路試車(chē)上面的雷達(dá)及GPS，車(chē)前面的包圍探測(cè)，這些傳感裝備讓自動(dòng)駕駛更像實(shí)驗(yàn)車(chē)，“技術(shù)的進(jìn)步什么時(shí)候能讓車(chē)恢復(fù)‘正常，更美觀？”自動(dòng)駕駛從手離開(kāi)方向盤(pán)的“大撒把”，到?jīng)]有方向盤(pán)、在任何時(shí)候想去任何地方的真正“無(wú)人駕駛”，中間還有多少路？未來(lái)如果某品牌車(chē)安裝了自動(dòng)駕駛程序，出了事故，車(chē)商和程序開(kāi)發(fā)者的責(zé)任如何界定？有些問(wèn)題是開(kāi)發(fā)者努力回答的，有些問(wèn)題可能需要更多人、更多時(shí)間來(lái)解決。AI時(shí)代來(lái)臨之際的一場(chǎng)記者會(huì)，展現(xiàn)了新技術(shù)神奇未來(lái)與現(xiàn)實(shí)發(fā)展之間的差距，有興奮，更多的是期待?！?/p>