停放了一排排無(wú)人駕駛車。 無(wú)人駕駛車是新時(shí)代最偉大的發(fā)明，沒(méi)有之一。 如果你走過(guò)去，對(duì)著無(wú)人駕駛車下一個(gè)命令，說(shuō)：“開門！”無(wú)人駕駛車就會(huì)啟動(dòng)探測(cè)儀，在你的臉上、身上快速掃描，同時(shí)發(fā)出清晰的語(yǔ)音提示：“您確定要使用我嗎？確定請(qǐng)點(diǎn)頭，取消請(qǐng)搖頭?！? 你點(diǎn)一點(diǎn)頭，車門就嘭一下打開了。 什么？你沒(méi)帶錢包？沒(méi)關(guān)系，只管坐！ 無(wú)人駕駛車的系統(tǒng)里，早已經(jīng)記錄了你的一切社會(huì)信息——相貌，身高，血型，工作單位，家庭住址，社會(huì)關(guān)系以及資產(chǎn)狀況。 無(wú)人駕駛車教著你

n/ n. 無(wú)人駕駛飛機(jī)Conservingwildlife is at heart of our mission. We focus on protecting populations of some of the world's most ecologically, economically, and culturally important species—the survival of which are threatened by poachin

?前不久，無(wú)人駕駛公司中智行在成立一周年之際，正式宣布中智行“中國(guó)5G AI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”。中智行致力于通過(guò)5G和AI深度融合實(shí)現(xiàn)新一代、更安全無(wú)人駕駛;通過(guò)5G AI新一代無(wú)人駕駛促進(jìn)高科技、汽車制造、電信和交通出行行業(yè)的融合;通過(guò)5G AI占據(jù)全球無(wú)人駕駛行業(yè)的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”即“中國(guó)式無(wú)人駕駛”，力助中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車。什么是“5G AI”？當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)絕大多數(shù)都以AI為主要的技術(shù)基礎(chǔ)，而中智行則將5G AI滲

計(jì)劃大力扶持無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。英國(guó)財(cái)政大臣菲利普·哈蒙德近日表示，政府的目標(biāo)是在2021年前實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車上路行駛，而且這種汽車是“完全無(wú)人駕駛的”，即車上沒(méi)有保障安全的駕駛員存在。英國(guó)政府表示，無(wú)人駕駛領(lǐng)域在2035年前對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，將意味著280億英鎊的產(chǎn)值，支撐約2.7萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。不久之前，英國(guó)最大的汽車制造商捷豹路虎公司已經(jīng)開始在公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛車輛。endprint

9月6日通過(guò)無(wú)人駕駛汽車監(jiān)管提案，以加快無(wú)人駕駛汽車的部署，并禁止各州自行頒布無(wú)人駕駛相關(guān)的禁令。無(wú)人駕駛技術(shù)近年來(lái)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。2012年谷歌無(wú)人車就拿到了內(nèi)華達(dá)州的上路許可，至2016年10月行駛距離超過(guò)了300萬(wàn)公里。隨著2016年人工智能的火爆，無(wú)人駕駛更被認(rèn)為是革命性的技術(shù)風(fēng)口之一。一旦無(wú)人駕駛技術(shù)成熟，傳統(tǒng)汽車廠商的商業(yè)邏輯將被極大顛覆。因此，全球各大廠商或多或少都在進(jìn)行無(wú)人駕駛或者輔助駕駛技術(shù)的預(yù)研，至少也會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛保持極大的關(guān)注。中國(guó)無(wú)

新研究顯示，無(wú)人駕駛飛機(jī)將能為航空公司一年節(jié)省350億美元，并能大幅降低機(jī)票費(fèi)用，但問(wèn)題是很多乘客難以接受。投資銀行瑞銀表示，可能要到本世紀(jì)中葉，乘客才能有足夠的信心乘坐無(wú)人駕駛飛機(jī)，而運(yùn)營(yíng)商因此節(jié)省的費(fèi)用將是巨大的。如果轉(zhuǎn)為無(wú)人駕駛，一些主要航空公司的利潤(rùn)甚至可以翻倍。但受訪的8000人中，有超過(guò)一半表示即使票價(jià)降低，也會(huì)拒絕乘坐無(wú)人駕駛飛機(jī)旅行。航空專家表示，乘客的適應(yīng)期會(huì)很漫長(zhǎng)，雖然航空業(yè)已經(jīng)有了很多自動(dòng)化設(shè)備，但是操縱無(wú)人駕駛飛機(jī)是一個(gè)非常不同的事

kes on無(wú)人駕駛時(shí)代離我們還有多遠(yuǎn)？Baidu CEO Robin Li made headlines in July when he live streamed himself in an autonomous vehicle on the outskirts of Beijing. Attendees at a conference observed Li in the passenger seat of a Baiduenhanced Linco

議院6日通過(guò)無(wú)人駕駛汽車監(jiān)管提案，以加快無(wú)人駕駛汽車的部署，并禁止各州自行頒布無(wú)人駕駛相關(guān)的禁令。無(wú)人駕駛技術(shù)近年來(lái)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。2012年谷歌無(wú)人車就拿到了內(nèi)華達(dá)州的上路許可，至2016年10月行駛距離超過(guò)了300萬(wàn)公里。隨著2016年人工智能的火爆，無(wú)人駕駛更被認(rèn)為是革命性的技術(shù)風(fēng)口之一。一旦無(wú)人駕駛技術(shù)成熟，傳統(tǒng)汽車廠商的商業(yè)邏輯將被極大顛覆。因此，全球各大廠商或多或少都在進(jìn)行無(wú)人駕駛或者輔助駕駛技術(shù)的預(yù)研，至少也會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛保持極大的關(guān)注。中國(guó)無(wú)

近幾年，無(wú)人駕駛汽車成了各國(guó)爭(zhēng)相嘗試的新領(lǐng)域。而當(dāng)無(wú)人駕駛汽車還沒(méi)正式上路之時(shí)，無(wú)人駕駛公交車已經(jīng)迫不及待登場(chǎng)了。本月初，奔波在迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道上的一輛無(wú)人駕駛公交車完成了它的第一個(gè)使命。1個(gè)月前，這輛用于載客擺渡的無(wú)人駕駛公交車開始為期一個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)。阿聯(lián)酋迪拜道路交通管理局執(zhí)照管理局首席執(zhí)行官負(fù)責(zé)人艾哈邁德說(shuō)：“從今天起，我們將開始測(cè)試這輛無(wú)人駕駛公交車，在穆罕默德·本·拉希德大道上測(cè)試1個(gè)月。這是一輛小型的自動(dòng)駕駛公交車，測(cè)

無(wú)人機(jī)，不過(guò)無(wú)人駕駛貨船你就未必熟悉了。話說(shuō)回來(lái)，人們?yōu)槭裁聪氚l(fā)明這種船呢？當(dāng)然是因?yàn)樗膬?yōu)越性！比如，無(wú)人駕駛貨船沒(méi)有船員，所以不需要船員生活區(qū)，這樣的話，就能使船舶節(jié)約更多的空間，來(lái)裝更多的貨物。此外，無(wú)人駕駛貨船還有更高效、更環(huán)保的特點(diǎn)，安全性也相對(duì)更高。因此，一些公司正在加大力度研發(fā)，好讓無(wú)人駕駛貨船早日問(wèn)世。endprint

付于武表示，無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖即將正式發(fā)布，這將是中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)IHS汽車信息咨詢公司日前預(yù)測(cè)，2035年中國(guó)將成為最大的無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)，屆時(shí)將擁有超過(guò)570萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車。無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，消費(fèi)者需要時(shí)間去消化，其帶來(lái)的法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列問(wèn)題也亟待完善。付于武說(shuō)，無(wú)人駕駛的突破將是一個(gè)循序漸進(jìn)地過(guò)程，從主動(dòng)安全技術(shù)升級(jí)為半智能，最終實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。 （轉(zhuǎn)載自《通信世界網(wǎng)》）endprint

無(wú)人駕駛貨船你可能聽說(shuō)過(guò)無(wú)人機(jī)，不過(guò)無(wú)人駕駛貨船你就未必熟悉了。話說(shuō)回來(lái)，人們?yōu)槭裁聪氚l(fā)明這種船呢？當(dāng)然是因?yàn)樗膬?yōu)越性！比如，無(wú)人駕駛貨船沒(méi)有船員，所以不需要船員生活區(qū)，這樣的話，就能使船舶節(jié)約更多的空間，來(lái)裝更多的貨物。此外，無(wú)人駕駛貨船還有更高效、更環(huán)保的特點(diǎn)，安全性也相對(duì)更高。因此，一些公司正在加大力度研發(fā)，好讓無(wú)人駕駛貨船早日問(wèn)世。

：讓專利成為無(wú)人駕駛汽車的可靠“司機(jī)”百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?李彥宏在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，百度公司目前已經(jīng)提交了多件國(guó)內(nèi)外專利申請(qǐng)，今后會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)專利布局，并在人工智能方面繼續(xù)發(fā)力。由于無(wú)人駕駛技術(shù)正處于早期發(fā)展階段，當(dāng)前，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試，并對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。然而，在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)無(wú)法與之匹配。為此，在今年全國(guó)兩會(huì)上，我提交了一件《關(guān)于加快制定和完善

35年，全球無(wú)人駕駛汽車銷量將增長(zhǎng)至2 100萬(wàn)輛。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于IHS Automotive之前的預(yù)期，原因是汽車廠商、供應(yīng)商和科技公司最近的研發(fā)活動(dòng)。據(jù)悉，2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將接近60萬(wàn)輛。而最新的預(yù)測(cè)表明，在2025～2035年間，全球無(wú)人駕駛汽車銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為43%。由于無(wú)人駕駛汽車將在全球所有主要汽車市場(chǎng)廣泛普及，這10年無(wú)人駕駛汽車銷量將大幅增長(zhǎng)。endprint

潮。事實(shí)上，無(wú)人駕駛汽車離我們的生活，真的已經(jīng)不太遠(yuǎn)了。麥肯錫預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。2025年，全球無(wú)人駕駛汽車銷量達(dá)到23萬(wàn)輛，2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量達(dá)到1180萬(wàn)輛，無(wú)人駕駛汽車保有量達(dá)到5400萬(wàn)輛。谷歌從2009年開始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車研發(fā)，截至2016年2月底，谷歌的無(wú)人駕駛汽車已在自動(dòng)模式下完成145萬(wàn)英里的駕駛。從2014年9月到2015年11月，谷歌無(wú)人駕駛汽車在測(cè)試中遇到272樁意外

程南風(fēng)1.無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車。也叫輪式移動(dòng)機(jī)器人。2.無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”。是利用無(wú)線電遙控設(shè)備操縱的不載人飛機(jī)。3.目前，無(wú)人駕駛坦克還沒(méi)有發(fā)明。4.無(wú)人駕駛汽車是以智能駕駛儀來(lái)控制行駛。5.無(wú)人機(jī)就相當(dāng)于“遙控玩具飛機(jī)”的放大版。8.無(wú)人駕駛汽車的優(yōu)點(diǎn)是緩解交通壓力。9.軍用無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。10.一架靶機(jī)以12km的飛行高度、400km/h的速度直線飛行。當(dāng)靶機(jī)剛好處于導(dǎo)彈發(fā)射器正上方時(shí)，導(dǎo)彈從地面進(jìn)行發(fā)射。2分24秒后，靶機(jī)被擊

的一些怪異的無(wú)人駕駛汽車。2009年10月，斯坦福大學(xué)推出一款名為Junior的無(wú)人駕駛汽車，其實(shí)是一款機(jī)器人版的大眾帕薩特。這也是一款基于大眾帕薩特改版的無(wú)人駕駛汽車，其是由柏林自由大學(xué)推出的?？?，不用手駕駛的車！這是柏林自由大學(xué)推出的無(wú)人駕駛汽車的內(nèi)部景象。ATNMBL是Mike & Maaike為2040設(shè)計(jì)的一款概念車。

北京首現(xiàn)無(wú)人駕駛地鐵線北京地鐵機(jī)場(chǎng)線于3月8日起實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，成為北京市第1條完全無(wú)人駕駛的地鐵線。人工操作列車時(shí)，從東直門到機(jī)場(chǎng)航站樓再折返回來(lái)大約需要56 min;無(wú)人駕駛后，一圈下來(lái)只需要大約48 min，提速至少8 min。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)線的故障判斷正確率將提高三成左右。目前，機(jī)場(chǎng)線列車正處于無(wú)人駕駛的磨合期，司機(jī)仍將在駕駛室內(nèi)，但作用由原來(lái)的操作列車變成了遠(yuǎn)端監(jiān)控列車。預(yù)計(jì)司機(jī)還將在駕駛室“監(jiān)控”一段時(shí)間，等到無(wú)人駕駛狀態(tài)的磨合、調(diào)試完成后，司機(jī)離開