每回試駕強(qiáng)調(diào)越野性能的SUV或者皮卡，總是要在崎嶇地形中體驗(yàn)，但說(shuō)真的，除非工作或生活上必須面臨險(xiǎn)峻地形，否則有多少車(chē)主舍得愛(ài)車(chē)飽經(jīng)嚴(yán)苛的摧殘？

所以，這次把皮卡開(kāi)上環(huán)形跑道高速疾駛、后頭拖著露營(yíng)車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試確是相當(dāng)罕見(jiàn)，這可應(yīng)該是我看過(guò)廠商營(yíng)銷(xiāo)方式的頭一遭——VW全新改款的Amarok，就是在這樣的測(cè)試環(huán)境下展示出性能。

既實(shí)用也大氣

回憶多年前我在西班牙第一次接觸Amarok時(shí)，就被它那強(qiáng)悍的越野性能所吸引，主要是強(qiáng)大的4MOTION可以翻山越嶺，比起美式全尺碼貨卡又更靈活，同時(shí)車(chē)艙舒適配備也不亞于SUV，但進(jìn)入臺(tái)灣地區(qū)之后卻礙于法規(guī)限制，只能以“雙座貨卡”來(lái)販賣(mài)。

不過(guò)拜政策調(diào)整所賜，Double Cab的皮卡后廂終于可以“名正言順”坐人，5254×1954×1834mm的尺碼和3097mm的軸距都不算小，充滿(mǎn)霸氣的造型與大量LED照明系統(tǒng)的組合，賣(mài)相與吸睛度的確不低。另外，全車(chē)配置Alcantara麂皮座椅、多功能真皮方向盤(pán)、6.3英寸彩色屏幕、Composition Media音響系統(tǒng)、內(nèi)置App-Connect手機(jī)多媒體連接功能、倒車(chē)影像系統(tǒng)、Climatronic雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)等，質(zhì)感、便利性和乘坐空間都不在話(huà)下，可以滿(mǎn)足一般日常使用，也可以裝逼展威風(fēng)！

此外，近年來(lái)全球暖化氣候多變，暴雨成災(zāi)已成常態(tài)，涉水深度500ram的Amarok當(dāng)可輕松應(yīng)付，如果當(dāng)成居家緊急救災(zāi)應(yīng)該也很受用。

扭矩強(qiáng)大，夠用！

其實(shí)這回臺(tái)灣地區(qū)Amarok改款的最大特色在于動(dòng)力等機(jī)械系統(tǒng)升級(jí)，換裝源自VW集團(tuán)的2967cc V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后，獲得204hp/3000～4500rpm、500Nm/1250-2750rpm的輸出，比起先前搭載的2.0L動(dòng)力單元要強(qiáng)勁許多，尤其搭配八速自排變速箱后，加速起步很是輕快，所以在高速環(huán)形跑道中縱使下著雨，Amarok卻依舊能疾駛奔馳。不過(guò)，如果此車(chē)在中國(guó)大陸正式銷(xiāo)售，應(yīng)該還是會(huì)以搭載EA888汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元為主打！

雖說(shuō)環(huán)形跑道的速度最高限制在120km/h，但Amarok油門(mén)反應(yīng)很是輕快，等到我回神之際車(chē)速已不知不覺(jué)去到140km/h，而且進(jìn)行高速變換車(chē)道并沒(méi)有車(chē)身晃動(dòng)；當(dāng)速度去到160～170km/h左右時(shí)，Amarok更是給我一種黏貼在跑道上的感覺(jué)，穩(wěn)定性相當(dāng)好，就算風(fēng)切聲已開(kāi)始狂躁也無(wú)所畏懼。

由于Amarok配備的是以后驅(qū)為基礎(chǔ)發(fā)展出的4MOTION，搭配機(jī)械式后軸差速器鎖定及EDL電子防滑差速器鎖定功能，所以在砂石地上行駛很是穩(wěn)定，以時(shí)速60km/h左右過(guò)彎輕松簡(jiǎn)單，甚至僅須微微修正方向盤(pán)就會(huì)產(chǎn)生輕微漂移，當(dāng)然之后ESP迅速介入讓車(chē)尾修正，因此個(gè)人覺(jué)得砂石路的駕馭樂(lè)趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)環(huán)形跑道。

另外，我一直不認(rèn)為葉片彈簧懸掛能和乘坐舒適甚至操控有任何關(guān)連，但Amarok卻是讓我大開(kāi)眼界——前雙叉臂、后鋼片彈簧的懸掛組合在經(jīng)過(guò)調(diào)校后，在貨斗未載重下行經(jīng)崎嶇路面并沒(méi)有產(chǎn)生嚴(yán)重彈跳，反之路感與一般SUV相當(dāng)，這點(diǎn)確實(shí)讓我大感意外，很是滿(mǎn)意。

有沒(méi)有想過(guò)一輛重量超過(guò)兩噸的皮卡，且拖行一輛約2000kg的露營(yíng)拖車(chē)，動(dòng)起來(lái)居然非常靈活，變換車(chē)道甚至濕滑路面繞樁都穩(wěn)當(dāng)當(dāng)？沒(méi)錯(cuò)，Amarok就是有這般能耐，在加速起步時(shí)發(fā)揮強(qiáng)大的扭矩，并不會(huì)顯得無(wú)力；而剎車(chē)時(shí)亦沒(méi)有因后頭兩噸拖車(chē)而往前推擠。至于終極挑戰(zhàn)——拖行四輛串起來(lái)總計(jì)8000kg左右的露營(yíng)拖車(chē)，爬上35度陡坡（中途靜止后再起步）和從30度陡坡緩降，Amarok所表現(xiàn)的就是從容不迫，畢竟Amarok可是具備3.5噸的拖曳能力。所以在露營(yíng)風(fēng)氣頗為盛行的臺(tái)灣地區(qū)，Amarok算是熱愛(ài)戶(hù)外休閑多金者的好選擇，相信在中國(guó)大陸也會(huì)吸引不少消費(fèi)者關(guān)注。

限量很殘酷

要將Amarok當(dāng)成加了貨斗的SUV用一點(diǎn)也不為過(guò)，縱使定位上屬于皮卡，但將之定位成SUT——SUV和TRUCK的跨界更為恰當(dāng)。

不過(guò)，Amarok過(guò)于龐大的身軀以及6.5m最小回轉(zhuǎn)半徑，想在臺(tái)灣尤其大都市中找到容身之處恐怕較難，唯獨(dú)出了都市，Amarok可就如魚(yú)得水！可惜的是，想入手身價(jià)不到新臺(tái)160萬(wàn)元的Amarok沒(méi)那么容易，因?yàn)?017年度22輛配額已經(jīng)銷(xiāo)售一空，訂單亦有超過(guò)百?gòu)?，想擁有純德制皮卡的消費(fèi)者可就得耐住性子。endprint