繼大眾汽車(chē)美國(guó)“排放門(mén)”事件、日本高田公司因“氣囊門(mén)”事件而申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)、日本神戶制鋼所鋼材檢測(cè)數(shù)據(jù)造假之后，又一日本企業(yè)東麗化工竄改產(chǎn)品數(shù)據(jù)被爆。我姑且不管這些事件背后到底有沒(méi)有隱藏世界各國(guó)政治博弈或利益交換等問(wèn)題，只想說(shuō)說(shuō)個(gè)人對(duì)這些“料”被爆出來(lái)到底代表啥問(wèn)題！

我一直搞不清楚一個(gè)問(wèn)題，那就是原材料價(jià)格一直在攀升，勞動(dòng)成本也不斷上漲，但汽車(chē)價(jià)格相比起十年前來(lái)說(shuō)其實(shí)并沒(méi)有太大漲幅，甚至如果相較通貨膨脹等數(shù)據(jù)來(lái)衡量還是變便宜的，這到底是如何辦到呢？答案或許可以是自動(dòng)化程度提高、大批量生產(chǎn)降低成本，或是車(chē)廠奉行各種balabala管理模式、工廠外移勞動(dòng)力低廉之處……但我還是覺(jué)得這筆帳怎么算都好像在虧錢(qián)。實(shí)際上，像我這種死腦筋想法就是只單純從賣(mài)東西換收入這種人類最原始交易模式去想，實(shí)際上天知地知你知我知，各大車(chē)廠免不了得拿股東與財(cái)團(tuán)的錢(qián)玩玩乾坤大挪移或轉(zhuǎn)投資，當(dāng)然，還有更多玩法如果我算得清楚，或許已經(jīng)在某家車(chē)廠當(dāng)CFO了！

重點(diǎn)是，如果回歸產(chǎn)品面來(lái)看，如今我們能夠買(mǎi)到的車(chē)相較20年前來(lái)說(shuō)，明顯外觀設(shè)計(jì)花俏了、科技功能豐富了、人性機(jī)制健全了、駕駛起來(lái)輕松了，但我曾試想過(guò)，如果將一輛車(chē)所有現(xiàn)代化配置拿掉只留能把車(chē)開(kāi)動(dòng)層面的本質(zhì)結(jié)構(gòu)會(huì)是怎樣？就舉我曾擁有過(guò)的1991年奔馳E300（W124），以及后一代的W210來(lái)對(duì)比為例，后者開(kāi)起來(lái)底盤(pán)明顯變空洞、內(nèi)飾失去實(shí)在用料與華貴做工的現(xiàn)象已經(jīng)給了我答案。當(dāng)然，這答案或許只是片面的，不能代表所有車(chē)型與車(chē)廠，如果你有機(jī)會(huì)去某某汽車(chē)博物館，不用太久遠(yuǎn)，就看看上世紀(jì)90年代那時(shí)的車(chē)輛車(chē)身結(jié)構(gòu)與底盤(pán)做工，然后你自己定奪答案。

而我總結(jié)出來(lái)的答案是：金屬、真皮、玻璃、橡膠……這些車(chē)輛必備材料的價(jià)格在未來(lái)是肯定只升不降的，但特定石化合成塑料、傳感器、電子零件、軟件……卻有很大降低成本的空間，如果我是車(chē)廠，為了生存下去我會(huì)怎么選？假如我在開(kāi)雜貨鋪，棒冰進(jìn)貨成本不斷下降，我肯定多賣(mài)些棒冰；方便面成本不斷攀升，我只好少進(jìn)點(diǎn)貨，或是當(dāng)作不知道進(jìn)一些價(jià)格維持不變，但面少了、醬包少了、賣(mài)相還過(guò)得去的產(chǎn)品，然后用所謂精致化等術(shù)語(yǔ)來(lái)吸引顧客，反正先把貨賣(mài)出去再說(shuō)。抱歉！這不是我黑心，只是因?yàn)槲乙钕氯ィ乙o股東爸爸一個(gè)交代，并且我不是辦慈善事業(yè)的！

至此，我說(shuō)東麗不會(huì)是最后一個(gè)被爆料的企業(yè)，相信你懂了吧？要怪只能怪變態(tài)的汽車(chē)市場(chǎng)、不夠健康的消費(fèi)觀念、巨頭壟斷的商業(yè)世界……還有呢？這個(gè)世界太多問(wèn)題了，好好活著就算了……

涂純明

2017.12.10廣州endprint