高德貴

【摘 要】隨著交通線路不斷增加，公路橋梁工程也在隨之增多。一直以來(lái)，公路橋梁都是道路工程中重要的組成部分，直接關(guān)系著道路能否正常使用。而且從道路工程現(xiàn)狀來(lái)看，最為影響進(jìn)度和質(zhì)量的就是公路橋梁，并且最難控制的也是公路橋梁的質(zhì)量。因此，公路橋梁工程質(zhì)量以及完善措施是相關(guān)人士探究的重要課題。本文從公路橋梁的施工現(xiàn)狀中探析存在的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而結(jié)合施工實(shí)況提出合理的管理措施建議，希望對(duì)公路橋梁的建設(shè)方面有所幫助。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；質(zhì)量因素

近幾年交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展態(tài)勢(shì)，在這期間大批的道路橋梁工程不斷建設(shè)出來(lái)，但同時(shí)也有很多的道路橋梁出現(xiàn)提前報(bào)廢的現(xiàn)象。這些提前報(bào)廢的道路橋梁還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)的使用年限，就出現(xiàn)了梁體大面積縫隙、鋪裝出現(xiàn)脫落或松散等質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁的提前報(bào)廢，不僅造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，降低道路橋梁的運(yùn)輸效益，也不利于施工單位和當(dāng)?shù)卣男蜗蟆?/p>

一、公路橋梁建設(shè)的特征

（1）多樣性：因?yàn)楣窐蛄旱慕ㄔO(shè)具有多樣性，所以工程成品也存在差異。即使工程的功能和工程類型相同，但是由于工程所處環(huán)境不同，必然受到地理環(huán)境條件的影響，所有就會(huì)產(chǎn)生明顯差異；

（2）不可轉(zhuǎn)移性：公路橋梁是一種最終產(chǎn)品，不能夠被移動(dòng)，只能夠依照環(huán)境實(shí)施建造；

（3）流動(dòng)性：公路橋梁施工的人員并不是固定不變的，而是在該工程上的不同部位流動(dòng)，并且會(huì)在各個(gè)施工對(duì)象中流動(dòng)。

（4）工程量較大：公路橋梁的施工大都是露天作用，施工條件比較艱苦，工程量大。

（5）周期長(zhǎng)：公路橋梁工程不像一般工程在極短時(shí)間中就能夠竣工，而是少則一年，多則幾年甚至十幾年。

二、公路橋梁工程存在的問(wèn)題

（1）高填土發(fā)生下沉。在施工過(guò)程中常常出現(xiàn)高填、深挖、半填半挖、立交橋互通的匝道填方或者橋頭引道進(jìn)行高填土，如果施工中稍有松懈就會(huì)遺留質(zhì)量隱患，使用一段時(shí)間之后就發(fā)生下沉。

（2）瀝青路面過(guò)早破損。很多時(shí)候公路橋梁投入使用不久路面就出現(xiàn)破損，給道路使用帶來(lái)極大不便。

（3）橋頭跳車(chē)與橋梁伸縮縫。當(dāng)橋梁橋頭填土發(fā)生沉降以及橋臺(tái)沉降不一致，或者橋頭塔板及伸縮縫沒(méi)做好時(shí)，就會(huì)在中橋臺(tái)之處形成臺(tái)階，給行車(chē)帶來(lái)不安全。

（4）路面不平。有一些公路橋梁工程的路面不平整，凹凸不平，必然給行車(chē)帶來(lái)不安全與不舒適。

（5）水泥里面開(kāi)裂、斷板。因?yàn)橥粱膹?qiáng)度不均勻或者不夠，或沒(méi)有重視路面基層，或在春秋交替中對(duì)混凝土進(jìn)行施工，導(dǎo)致白天和晚上溫差較大，從而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力導(dǎo)致路面都水泥板開(kāi)裂。

三、影響公路橋梁質(zhì)量的因素分析

3.1設(shè)計(jì)

公路橋梁的設(shè)計(jì)是整個(gè)橋梁工程的核心內(nèi)容，設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接決定了橋梁質(zhì)量的好壞。然而，設(shè)計(jì)中經(jīng)常存在一些不合理的情況，如設(shè)計(jì)的內(nèi)容不易施工或無(wú)法施工等，這樣會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

3.2人為因素

在公路橋梁施工中，每個(gè)環(huán)節(jié)都是由人來(lái)操作完成的，因此人為因素也就成為影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要因素之一。所有橋梁施工的參與人員大致可以分為：領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員。

（1）領(lǐng)導(dǎo)干部的整體素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)干部是整個(gè)橋梁工程的決策者，其決定橋梁施工的整體方案制定、材料選取、施工進(jìn)度管理。如果領(lǐng)導(dǎo)干部有著豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力及決策能力，很大程度上能夠確保工程質(zhì)量，反之，則難以保證工程質(zhì)量。

（2）技術(shù)人員的整體素質(zhì)。技術(shù)人員負(fù)責(zé)橋梁施工的具體環(huán)節(jié)，如砼工程、樁基工程、預(yù)應(yīng)力施工等，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果施工技術(shù)人員有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)及技能，則橋梁質(zhì)量能夠得到保證。若施工人員總體經(jīng)驗(yàn)不足、專業(yè)技能把握不到位，則對(duì)橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工人員整體素質(zhì)?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員負(fù)責(zé)橋梁施工的具體工作，若其素質(zhì)較低、缺乏理論知識(shí)，不能夠嚴(yán)格按照技術(shù)人員要求進(jìn)行施工，則橋梁施工質(zhì)量不能得到保障。

3.3材料因素

原材料是橋梁施工的基礎(chǔ)。原材料的選取決定著整個(gè)橋梁的質(zhì)量，其選取應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，否則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的工程事故。如在橋梁施工中，混凝土、鋼材選取不當(dāng)，將直接降低整個(gè)橋梁的承載能力，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致橋梁垮塌。同時(shí)，施工中由于材料質(zhì)檢不嚴(yán)格，也會(huì)造成劣質(zhì)或不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.4施工設(shè)備

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)裝備制造技術(shù)也隨之迅速提升，在現(xiàn)代公路橋梁施工中，大型起重機(jī)、打樁機(jī)等現(xiàn)代化工程機(jī)械逐漸代替了人力操作。然而，由于我國(guó)各裝備制造企業(yè)的水平參差不齊，施工設(shè)備質(zhì)量也存在很大差別，這樣會(huì)對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。同時(shí)，施工設(shè)備的選擇也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，如果設(shè)備選擇不當(dāng)，不僅會(huì)增加成本，還會(huì)延誤工期。

3.5環(huán)境因素

影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境等。勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

3.6工程進(jìn)度

一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量造成很大影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見(jiàn)的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短的時(shí)間內(nèi)澆筑完成，就會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開(kāi)裂。

四、加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量的措施

4.1加強(qiáng)地質(zhì)勘查

公路橋梁工程中，最先進(jìn)行的工作即為地質(zhì)勘查，這是整個(gè)橋梁工程的基礎(chǔ)。為了保證公路橋梁的穩(wěn)固，應(yīng)盡量避開(kāi)地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，這些就要求在勘查時(shí)，如果遇到不利于橋梁建設(shè)的地質(zhì)狀況，應(yīng)采取移開(kāi)橋基位置等措施。同時(shí)，在施工中，遇到地質(zhì)狀況與勘查報(bào)告不一致的情況時(shí)，應(yīng)對(duì)此區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。

4.2加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

設(shè)計(jì)是橋梁的核心，設(shè)計(jì)中對(duì)施工圖紙的審核必須嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)加強(qiáng)圖紙的審查力度。設(shè)計(jì)中盡量采用施工技術(shù)成熟及性能可靠的結(jié)構(gòu)，施工單位應(yīng)針對(duì)施工圖紙編制相應(yīng)的施工手冊(cè)，同時(shí)針對(duì)重要工序，將施工方案上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審查。

4.3提高施工人員的整體素質(zhì)

目前，我國(guó)多數(shù)施工單位具體施工人員均為農(nóng)民工，受教育程度較低，對(duì)專業(yè)技能、理論知識(shí)的掌握很少。因此，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)具體施工人員的教育工作，采用技能考核、獎(jiǎng)勵(lì)等措施，激發(fā)施工人員的學(xué)習(xí)積極性，進(jìn)而提高施工人員的整體素質(zhì)。

4.4建立完善的質(zhì)檢制度

公路橋梁施工具有工藝復(fù)雜、點(diǎn)多線長(zhǎng)的特點(diǎn)，導(dǎo)致橋梁施工難以管理。這就需要施工單位制定完善的質(zhì)量檢查制度，對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)工序及施工工藝進(jìn)行定期檢查，同時(shí)對(duì)施工前的準(zhǔn)備工作如材料采購(gòu)、加工、結(jié)構(gòu)件的預(yù)置工作也要進(jìn)行定期檢查，達(dá)到保證橋梁施工質(zhì)量的目的。

五、結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸體系的樞紐，對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)生活的重要性毋庸置疑，沒(méi)有了公路橋梁設(shè)施的保障，一切交通運(yùn)輸活動(dòng)都將化為泡影。我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，這里不但要實(shí)現(xiàn)數(shù)量上的飛躍，還要將質(zhì)量管理提升到一個(gè)新的高度，因此施工單位必須要對(duì)施工過(guò)程的管理予以高度重視。

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