楊玉春 周貴福

【摘要】現(xiàn)如今，我國的汽車發(fā)展十分迅速，對汽車檢測技術進行分析，研究汽車檢測設備中的檢定及校準方法，核心目的是在檢測技術完善的同時，進行檢測方法的確定，提升汽車檢定及校準的最終價值，滿足現(xiàn)代企業(yè)檢測技術的最終需求。

【關鍵詞】汽車檢測：設備檢定;校準方法

引言

國家標準《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》對汽車尾氣排放的檢測方法和污染物的限值做出了明確的規(guī)定。其內容包括，檢測汽油車的尾氣排放要采用簡易瞬態(tài)工況法，不能使用簡易瞬態(tài)工況法的，對于質量超過3.5噸的四輪驅動車輛，要采用雙怠速法。

一、汽車檢測設備的檢定

（一）檢定方法

在汽車檢測設備檢定的過程中，應該通過對設備使用狀況的分析，進行聲、光、電、化以及機械等系統(tǒng)的檢測，充分保證檢測技術的精確性，并進行設備方法的完善。確定檢定方法時應注意以下幾種檢測形式：第一為精度，主要包括精密度以及精確度兩種檢查方法，精密度檢測中可以隨機反映檢測量的誤差，精確度則反映系統(tǒng)的誤差;第二為重復性，在重復性檢測時要對裝置測量者狀態(tài)、工作環(huán)境及工作狀況進行分析，進行恒定量的確定;第三為線性度，所謂線性度，主要是通過裝置輸入、輸出曲線關系的確定，進行線件工作方法的完善，以保障制度檢定措施的優(yōu)化性;第四為靈敏度，在靈敏度檢測的過程中，應該在車輛檢測設備穩(wěn)定的狀態(tài)下，進行輸出值確定，保障系統(tǒng)檢測的合理性。所以，在汽車檢測設備的檢定方法確定中，應該確定汽車檢測的價值性，提高檢測工作的整體質量。

（二）檢測設備檢定的強化措施

在設備檢定工作優(yōu)化整合時，應該在檢測技術的使用上，進行強化措施的構建。首先，加強機動車檢測設備的計算方法，充分保障機動車檢測設備正常運行。例如，在AD-V部件檢測過程中，為了提高自動生產(chǎn)配線的合理性，首先，需要進行玻璃升降器自動生產(chǎn)裝配線、汽車門鉸鏈自動生產(chǎn)裝配線、檢測設備及實驗臺等綜合智能檢測技術的分析，提升部件檢測的價值性。其次，加強機動車檢定設備的計量測定方法，及時提高機動車檢測站對設備的保養(yǎng)及維護需求。最后，在機動車檢測過程中，應該逐漸提高工作人員的技術水平。

二、汽車檢測設備的校準方法

（一）內部校準

在汽車檢測技術完善的過程中，儀器設備會面臨一定的沖擊及磨損問題，從而導致檢測數(shù)據(jù)存在誤差或不穩(wěn)定的情況，嚴重的會影響檢測質量及檢測結果。因此，應該明確內部校準方法，在汽車檢測出故障后，需要對數(shù)據(jù)進行校準。對于一些檢測儀器設備中的內部校準劑量方法，需要明確檢測技術以及設備管理工作的價值性，通過定人、定期及定設備規(guī)則，提高內部檢測的科學性，展現(xiàn)汽車校準工作的價值。同時，汽車檢測機構應該通過對周邊檢測設備的對比，進行試驗方法的確定，充分保障檢測結果的可行性與可靠性，為現(xiàn)代汽車檢定及校準工作的優(yōu)化提供支持。

（二）系統(tǒng)校準法

部分汽車設備在安裝與卸載環(huán)節(jié)中，結構可能被磨損或出現(xiàn)他類故障，若再次安裝可能出現(xiàn)缺乏方位準確性等問題，此時就應該采用系統(tǒng)校準法。該種校準方法的優(yōu)勢可以用直接、全面、高效等同匯去描述。其應用原理可以做出如下概述：即將被檢設備視為一個有機的整體，系統(tǒng)內部的銜接形式、性阻抗配置關系、電磁兼容性能、系統(tǒng)供電、系統(tǒng)所處環(huán)境等多種因素均決定著測量結果精確性。系統(tǒng)校準法應用重點在于關注整個系統(tǒng)的整體指標，而不是系統(tǒng)中不同零部件特性指標方面。所以應該盡最大努力優(yōu)化檢定與校準環(huán)境，借用現(xiàn)場原位校準方法，從而把最貼近系統(tǒng)真實運行狀態(tài)呈現(xiàn)出來。系統(tǒng)校準法和普通儀器的校準方法應用原理沒有顯著的差異性，它借用高集成的通用測試設備作為主要計量標準器具，將標準量輸送至汽車檢測設備中，或者借用標準儀器測量檢測設備導出相關數(shù)據(jù)，對呈現(xiàn)數(shù)據(jù)和標準量行對照措施，實現(xiàn)整體校準的終極目標。

（三）校準周期的確定

在汽車檢測設備校準過程中，其周期確定應該做到以下幾點：第一，按照相關劑量檢定規(guī)程對檢定周期進行規(guī)定;第二，充分分析制造廠商的要求及建議;第三，注意設備使用的頻繁程度;第四，對設備的維護及使用進行記錄;第五，分析測量的準確度;第六，在進行核查以及功能檢查時，需要保證設備維護的有效性。研究發(fā)現(xiàn)，檢測設備使用一段時間后，應對汽車技術檢測結果進行判斷，及時發(fā)現(xiàn)設備異常狀況，并通過對校準技術的分析，進行檢測周期的確定，提高汽車檢測方法的完善性。例如，在汽車懸架多自由度試驗系統(tǒng)（ZSDS-QXJ）的檢測中，通過校準技術運用，可以結合汽車懸架靜態(tài)和動態(tài)等模式，進行評價試驗，結合緩沖元件、導向元件以及其他元件等，進行試驗系統(tǒng)的測試，提升部件周期檢測的有效性。

（四）提高檢測人員的技術水平和責任意識

在檢測過程中，操作方法對檢測結果的影響也是很大的。由于有些檢測人員缺乏專業(yè)性或者責任意識較弱，工作中考慮了較多的“人情”，所以導致了操作的不規(guī)范，檢測結果的不真實。其常見的問題有以下幾個方面：第一，取樣時探頭插入不深，使空氣混入其中，以至于氣體的濃度較低，檢測數(shù)據(jù)的不準確。第二，引車員在高怠速運轉時沒有遵循相關規(guī)定，影響了檢測結果。第三，汽車的油門踏板沒有踩到底或者沒有和提示同步。對于以上三個方面，必須要采取有效的措施加以解決，從而保障測試結果的可靠性，對環(huán)境和人民負責。

（五）流量分析儀的主要作用

流量分析儀是用來測算稀釋氧濃度和混合氣體流量的一種設備，其中稀釋氧濃度指的是混合氣體中氧的體

積濃度，混合氣體是指吸人了環(huán)境空氣和尾氣的氣體。流量分析儀主要南五大部分構成，分別為稀釋氧測量單元、抽氣機及吸氣排氣管路、溫度壓力測量單元以及流量測量單元。由于該設備通常由工控機來完成風機的開關和數(shù)據(jù)的測量、上傳工作，因而不配備獨立顯示屏及操作按鈕，在實際的檢測過程中，吸氣管路負責吸人環(huán)境空氣和排放氣體的混合空氣。流量分析儀也配備兩個吸氣管路，如果汽車的排氣管在單側，那么要堵上其中一個吸氣管，只留一條吸氣管工作即可。因為流量分析儀直接測量得到的是混合氣體的實時流量，所以要想測出汽車排放尾氣的流量，就必須算出流量稀釋比。稀釋比是通過氣體測試儀和流量分析儀測量而出的。稀釋比乘以混合氣體流量便是汽車排放尾氣的流量值。值得注意的是，檢測工作要在一定的溫度和壓力范圍內進行，讓數(shù)據(jù)具有可比降。通常情況下，溫度為零攝氏度，壓強為103.3千帕這樣的狀態(tài)被稱為標準狀態(tài)，這與燃氣輸運領域的二十攝氏度，101.3千帕的標況存在差別。

結語

在現(xiàn)階段汽車檢定設備檢測的過程中，通過對檢定方法及校準方法進行分析，保障系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和檢定動作的完善性。在汽車檢測中，相關人員應該認識到檢定及校準技術的優(yōu)勢，提升汽車檢測的整體價值，并促進汽車檢測方法的科學使用。

參考文獻：

[1]曾長權.汽車檢測設備的檢定和校準的相關問題解析[J].工程技術：全文版，2017 （2）：00034.

[2]張斌.宜興“質量月”開展汽車4S店檢測設備計量專項檢定/校準[J].中國計量，2016 （10）：42.

[3]權繼紅.汽車綜合性能檢測設備的檢定與校準探析[J]山東工業(yè)技術，2015 （17）：239.

[4]馬曉.淺談汽車尾氣排放檢測及檢測設備的計量檢定[J].中國計量，2016，08： 109-111.