陳建強(qiáng)

當(dāng)中國的春運(yùn)如火如荼的時(shí)候，讓我們看看鄰國尼泊爾，體量小得多，但卻好玩得多的尼泊爾“春運(yùn)”吧。

尼泊爾的賈納克布爾，是近年來深受中國攝影愛好者青睞的“寶地”之一。他們奔向這里的主要目的，是因?yàn)檫@里是尼泊爾最印度化的城市，對于暫時(shí)去不了印度的人，可以在這里過過癮。更重要的是，這里還有一條連接尼泊爾和印度的窄軌小火車，別具風(fēng)情。

一列慢吞吞的老舊火車，載著滿滿的乘客，穿過淳樸的鄉(xiāng)村和成片的稻田，行駛在廣闊的東特賴平原上，往返于賈納克普爾與印度邊境小鎮(zhèn)。這條僅長59公里的窄軌鐵路（軌距0.762m）是尼泊爾唯一的客運(yùn)鐵路，由英屬印度修建于上世紀(jì)20年代。因?yàn)殍F路橋年久失修，今天只剩下27公里還在實(shí)際營運(yùn)。印度倒是熱心于為尼泊爾規(guī)劃新線路。不過尼泊爾人總說：“讓我們再想想”，婉拒了。

由于列車行駛緩慢、逢站必停，跑完全程竟需要3個(gè)小時(shí)。外國人從賈納克普爾出發(fā)，只能坐到2小時(shí)車程外的小鎮(zhèn)，不能乘火車出境。

車上只有硬座，如果不想自虐的話，還是買一等車廂吧——如果說一等車廂只是老舊，二等車廂就是殘破與異常擁擠了。由于乘客眾多，車上處處人滿為患，以至于車頭、車頂和貨物掛車上都坐滿了人，就連車門上也掛著人，在車窗上還掛著自行車和行李。不過，由于速度慢，倒是極少出事故。

有點(diǎn)英倫風(fēng)的賈納克普爾火車站在城市東北，從市中心出發(fā)，沿東北方向的主干道步行20分鐘即到。清晨出門，一路上還能有野豬、瘤牛、雞鴨等陪伴?；疖囌竞苄?，每天早上7：00發(fā)出第一班列車。售票窗口在車站東側(cè)，更小，車票很特別，是一個(gè)小小的硬紙片。車站可以隨意進(jìn)出，盡管里面人來人往，倒還很安靜。無論是站在車?yán)?，還是吊在門上，當(dāng)?shù)厝擞姓f有笑，不能不佩服他們的樂觀豁達(dá)。

每年的12月初，賈納克布爾都會(huì)舉行一場大約三天的印度教節(jié)日：羅摩與悉多的婚禮。這是只在賈納克布爾一個(gè)城市舉行的小規(guī)模節(jié)日，但每年也有數(shù)萬印度教徒從印度坐火車前來參加，因?yàn)榛疖囓噹苌?，車速很慢，所以，區(qū)區(qū)數(shù)萬人，卻營造出比中國春運(yùn)還夸張的景象。

節(jié)日本身的內(nèi)容并不是特別有趣，有很小一部分的花車游街，只是兩個(gè)男童打扮成羅摩與悉多坐在拖拉機(jī)上，他們身后站著手持八棱紫金錘的哈努曼，一路在城市里巡游；另一部分，也是教徒最集中的地方，賈納基寺的歌舞表演，從入夜開始，直至凌晨，時(shí)間表上完全依照印度人的婚禮。

賈納克布爾是尼泊爾唯一有火車的地方。其它山地地區(qū)，修建火車對于尼泊爾來說是不現(xiàn)實(shí)的。況且，尼泊爾面積不大，修建火車的意義也不大。賈納克布爾的小火車，就像是在國土的東南一角，伸出小小的觸須，碰觸感知下鄰國那片博大繽紛的大陸。

不得不說，尼泊爾鐵路能夠安全營運(yùn)至今，真是一個(gè)奇跡。由于缺少維護(hù)，鐵軌年久失修，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去彎彎扭扭；許多枕木已經(jīng)朽爛斷裂，沉入泥土里；一些沙土已經(jīng)快把鐵軌埋沒，看著真讓人捏一把汗。endprint