交通問(wèn)題對(duì)於一座國(guó)際化的旅遊都市是至關(guān)重要的！ 根據(jù)不少媒體的報(bào)導(dǎo)以及網(wǎng)路上面遊客的回饋，可以看出大家普遍對(duì)澳門(mén)的交通不敢茍同。長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)大塞車(chē)，甚至包含個(gè)別案例中的的士司機(jī)禁錮乘客、伺機(jī)索取高額車(chē)資、發(fā)生暴力事件等情況，嚴(yán)重影響了澳門(mén)作為一個(gè)旅遊之都的友善城市形象。

而在過(guò)去的這個(gè)十幾年當(dāng)中，政府一直有在推動(dòng)相關(guān)的陸路交通規(guī)劃，或者是澳門(mén)交通整體規(guī)劃，但是成效如何？眾人心中自然有一把衡量的尺，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，行走在澳門(mén)街頭，最通常見(jiàn)到的就是每月甚至每個(gè)禮拜都有新的挖路工程，也許是為了適應(yīng)城市的發(fā)展，不得不反復(fù)挖路。又或是更多高聳的大樓陸續(xù)建立，原有的供水供電，甚至網(wǎng)路系統(tǒng)都不符合相應(yīng)的需求，所以要通過(guò)開(kāi)挖路面，重新鋪埋相關(guān)的管線(xiàn)，方便市民的新需求。

但是我們也不禁感歎澳門(mén)過(guò)去的建設(shè)之中，面對(duì)十多年的快速發(fā)展，難道在最初推動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的時(shí)候，沒(méi)有去做一個(gè)10年乃至是20年、30年的前瞻規(guī)劃，導(dǎo)致澳門(mén)交通不得以頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，採(cǎi)取點(diǎn)的改變來(lái)試圖解決困境，看似能緩解一部分問(wèn)題，事實(shí)上這對(duì)於整體交通的暢通並沒(méi)有大的幫助，因此我們期待：

第一，政府需要制定非常前瞻、全面的交通計(jì)劃。其實(shí)過(guò)去十?dāng)?shù)年，澳門(mén)在徵集人才上，下了非常多的功夫，澳門(mén)政府的交通顧問(wèn)，有邀請(qǐng)兩岸四地甚至海外的專(zhuān)家給出相關(guān)的意見(jiàn)，其實(shí)是可以做出比較前瞻全面的規(guī)劃的，但最終遲遲未能出爐的核心關(guān)鍵在於什麼？在於並沒(méi)有一個(gè)思維上的轉(zhuǎn)變，更沒(méi)有看到澳門(mén)未來(lái)20年、30年的發(fā)展趨勢(shì)！

第二，即使當(dāng)政府出現(xiàn)了這些優(yōu)秀的交通規(guī)劃，是否能夠快速執(zhí)行呢？我們可以發(fā)現(xiàn)，政府很多時(shí)候，單單一個(gè)公共政策諮詢(xún)就推動(dòng)十多年仍不見(jiàn)政策落地，無(wú)論是第四條通道大橋，A區(qū)的相關(guān)規(guī)劃，只聞樓梯響不見(jiàn)行人落。這樣在施政上即表現(xiàn)出懶政、惰政。當(dāng)一個(gè)行政機(jī)構(gòu)，它沒(méi)有一個(gè)足夠的向心力與凝聚力，能夠讓各局處部門(mén)充分地團(tuán)結(jié)在各司以及特首之下去推動(dòng)相關(guān)的政務(wù)，不能讓人民有感，那這樣的官員有尸位素餐的嫌疑。當(dāng)然單獨(dú)部門(mén)的政策制定，是沒(méi)有辦法解決澳門(mén)目前複雜的交通問(wèn)題，故跨局處、跨司級(jí)甚至澳門(mén)整體社會(huì)包含：官方與民間、商界之間都要展開(kāi)大力的合作。

今年是回歸19周年，明年即將進(jìn)入20周年的核心關(guān)鍵，也是本屆政府的任期的最後一年，那政府要為民眾，要為自己寫(xiě)下什麼樣定位？自然是以民意為依歸，急民意之所急，解決當(dāng)下澳門(mén)社會(huì)的困境。所以在這樣的情況之下，我們呼籲政府能夠加速來(lái)推動(dòng)相關(guān)政策的研究、制定以及實(shí)行。當(dāng)然這是否引入第三方、第四方的強(qiáng)力監(jiān)督，在目前體制下完全可以實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是立法會(huì)、媒體也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這一方面的監(jiān)督，從而敦使澳門(mén)政府能夠快速高效地完成相關(guān)規(guī)劃，在歷史上留下一個(gè)非常正向的定位。