北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2017年11月）

2017年11月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布22次，指數(shù)持續(xù)走低，月末有所上揚(yáng)（見圖1）。11月1日，歐洲、地中海、南美東航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行，美國(guó)、南美西、中南美、波斯灣航線運(yùn)價(jià)小幅走弱，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)上月末漲勢(shì)，當(dāng)日環(huán)比上漲1.36%。11月2―27日，歐洲、地中海、美國(guó)、南美西、中南美、波斯灣航線運(yùn)價(jià)明顯下滑，南美東航線運(yùn)價(jià)先漲后跌，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)跌勢(shì)不斷，其間累計(jì)下跌12.14%。11月28―30日，歐洲、地中海、美國(guó)、南美東航線運(yùn)價(jià)快速反彈，南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，波斯灣航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)疲軟，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌攀升，3個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲3.77%。11月30日，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于374.66點(diǎn)，比2017年10月31日（10月最后1個(gè)發(fā)布日）下跌30.75點(diǎn)，跌幅為7.58%。

（1）歐地航線 10月中旬，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)處于低位，航運(yùn)聯(lián)盟執(zhí)行運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，促使運(yùn)價(jià)在11月初快速反彈近30%。11月初，其他船公司跟進(jìn)漲價(jià)，運(yùn)價(jià)延續(xù)上月末強(qiáng)勢(shì)。11月2―27日，運(yùn)價(jià)因反彈過快而面臨一定回調(diào)壓力，加之圣誕節(jié)貨物出運(yùn)量不及預(yù)期，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)重心不斷下移，其間歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌43.92點(diǎn)、85.56點(diǎn)和48.74點(diǎn)。11月28―30日，部分船公司嘗試提振運(yùn)價(jià)，但由于未形成合力，運(yùn)價(jià)漲幅有限。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌5.78%、19.88%和12.20%。

（2）美國(guó)航線 11月1―8日，部分船公司小幅降價(jià)攬貨，促使運(yùn)價(jià)緩慢下跌。11月9―15日，市場(chǎng)貨源爭(zhēng)奪加劇，運(yùn)力過剩壓力顯現(xiàn)，部分航運(yùn)聯(lián)盟為保證船舶裝載率而快速下調(diào)運(yùn)價(jià)，其間美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌45.56點(diǎn)和33.57點(diǎn)。11月16―27日，隨著美國(guó)圣誕節(jié)假期臨近，考慮到抵達(dá)目的港的船期因素，為避免進(jìn)口商在節(jié)日期間收貨，發(fā)貨人減少貨物出運(yùn)量，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)，但跌幅明顯收窄。臨近月底，船公司執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，促使運(yùn)價(jià)快速反彈。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌5.07%和1.06%。

（3）南美航線 運(yùn)價(jià)漲跌不一。10月南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升至同比高位，導(dǎo)致貨主出貨意愿減弱。進(jìn)入11月，市場(chǎng)貨量加速回落，降價(jià)維持船舶艙位利用率成為市場(chǎng)主流。11月1―29日，南美西和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌212.46點(diǎn)和136.74點(diǎn)。11月30日，部分船公司迫于成本壓力嘗試推漲運(yùn)價(jià)，但力量微弱。當(dāng)月南美西和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌25.88%和19.39%。11月上半月，得益于船公司縮減運(yùn)力投放，南美東航線運(yùn)價(jià)緩步上揚(yáng)。11月16―27日，南美東航線運(yùn)價(jià)小幅回落。11月28―30日，南美東航線運(yùn)價(jià)重拾漲勢(shì)。當(dāng)月南美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲7.07%。

（4）波斯灣航線 船公司于10月執(zhí)行運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，使得運(yùn)價(jià)反彈近30%。進(jìn)入11月，因市場(chǎng)貨量未有明顯增長(zhǎng)且持續(xù)徘徊于低位，運(yùn)價(jià)再次步入下跌通道。11月下半月，隨著部分近洋船公司涉足波斯灣航線市場(chǎng)，市場(chǎng)運(yùn)力明顯增加，運(yùn)價(jià)加速下滑。當(dāng)月波斯灣分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌25.91%。endprint