魏帥

隨著俄羅斯經(jīng)濟形勢趨穩(wěn)，在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國車企借助于“一帶一路”，在俄羅斯實現(xiàn)更加廣泛的布局。

中俄間的經(jīng)貿(mào)合作一直是兩國媒體關(guān)注的焦點。7月3日至4日，中國國家主席習(xí)近平對俄羅斯進行國事訪問，這是兩國元首今年的第三次會晤，距離“一帶一路”國際合作峰會上的聚首尚不足兩月。

作為“一帶一路”倡議的支持者和重要合作伙伴，俄羅斯總統(tǒng)普京在5月舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上也指出，當(dāng)前國際形勢下，“一帶一路”倡議非常及時，顯示了中國對地區(qū)經(jīng)濟一體化的創(chuàng)新。

隨著俄羅斯經(jīng)濟形勢趨穩(wěn)，今年以來中俄經(jīng)貿(mào)合作穩(wěn)步推進，呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢，兩國雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化。尤其在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國車企借助于“一帶一路”，在俄羅斯實現(xiàn)更加廣泛的布局。

政策東風(fēng)

作為“一帶一路”北線重點國家，俄羅斯是市場規(guī)模和潛力最大的單一國家市場之一，也是“一帶一路”沿線國家中與中國處于深度合作的國家之一。在“一帶一路”合作框架的支持下，中俄合作迎來發(fā)展新機遇。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，今年前5個月中俄貿(mào)易額達2331億元人民幣，較去年同比增長33.7%，可謂成效顯著。

實際上，在中俄貿(mào)易蓬勃發(fā)展的同時，借助于“一帶一路”國際合作高峰論壇的成果，中俄雙方早已為經(jīng)貿(mào)合作尤其是中國車企走向海外打下基礎(chǔ)。

首先是政策支持。早在2015年5月，中俄兩國元首就已簽署《關(guān)于絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟建設(shè)對接合作的聯(lián)合聲明》，加強了中國同歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟內(nèi)國家的區(qū)域經(jīng)濟合作，為中國車企在俄羅斯發(fā)展提供了更多機遇，同時也為開拓東歐市場提供了跳板。

工信部部長苗圩去年也曾表示：“工信部已和俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部計劃建立中俄兩國工業(yè)領(lǐng)域合作機制，鼓勵一些中國企業(yè)到俄羅斯去投資、設(shè)r解決中國產(chǎn)能過剩問題，并滿足俄羅斯市場的需求。”

其次是交通設(shè)施建設(shè)。中國東北地區(qū)和俄羅斯遠東地區(qū)的跨境鐵路橋建設(shè)、“濱海1號”和“濱海2號”大型交通走廊建設(shè)、莫斯科-喀山高鐵建設(shè)在內(nèi)的交通路網(wǎng)的聯(lián)通，成為中國車企走向海外必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

再次是投資擴大。今年一季度中國對俄投資繼續(xù)實現(xiàn)增長，投資額達1.84億美元，增幅28.7%。此番中俄元首會面，中方也將設(shè)立中俄地區(qū)合作發(fā)展投資基金，總規(guī)模1000億元人民幣，首期100億元人民幣，以推動中小企業(yè)的發(fā)展。

第四是民間互動。中俄兩國民間交往不斷深化，兩國互辦的“國家年”等活動，讓中俄兩國擁有更強的相互認(rèn)同感，提升了俄羅斯消費者對于中國品牌的認(rèn)可程度，為中國車企進軍俄羅斯市場打下根基。

在“一帶一路”倡議引領(lǐng)和各方支持下，中國車企已在俄羅斯加速布局，實現(xiàn)“安營扎寨”，實現(xiàn)從原來的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。

目前，已有包括一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、力帆在內(nèi)的十余家中國車企打入俄羅斯市場，且大多實現(xiàn)在俄成立公司，其中更有在俄投資建設(shè)組裝工廠，以體現(xiàn)對于俄羅斯市場的重視。

中國一汽在俄羅斯的海外本地化經(jīng)營初見成效，其在俄當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型奔騰X80在莫斯科成功上市，是其在俄組裝生產(chǎn)并上市的首款SUV車型；東風(fēng)汽車在莫斯科成立了海外首家子公司——東風(fēng)汽車俄羅斯有限公司，也是第一家入駐莫斯科格林伍德國際貿(mào)易中心的汽車企業(yè)；北汽與俄羅斯BMC公司成立合資公司，實現(xiàn)汽車零配件銷售和輕型卡車的KD組裝等業(yè)務(wù)，進軍商用車領(lǐng)域。

力帆作為中國車企在俄羅斯銷量的領(lǐng)軍人物，利佩茨克州工廠是中國車企在俄羅斯的首家生產(chǎn)企業(yè)；長城汽車也是在俄的中國車企大戶，未來圖拉州工廠也將成為中國車企在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。

中國重汽亞俄部負(fù)責(zé)人在接受《汽車人》采訪時表示，目前中國重汽正積極在俄尋找合作伙伴，落實當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)；同時在運營層面，完善銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升售后服務(wù)和配件供應(yīng)的完善程度。

隨著“一帶一路”的不斷深化，中國車企早已嘗到了海外市場的甜頭，海外市場也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整發(fā)展過程中一個重要的機遇，不管是成立合資公司，還是投資建廠，都將讓中國車企在俄發(fā)展實現(xiàn)新的飛躍。

機遇與挑戰(zhàn)

今年年初至今，我國整車出口一直呈現(xiàn)小幅增長態(tài)勢。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國品牌乘用車出口達27.3萬輛，同比增長36.5%，出口增幅遠高于國內(nèi)市場平均增幅水平；商用車出口12.3萬輛，同比增長8.1%。

目前來看，俄羅斯汽車市場仍然大有可為。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-6月俄羅斯新車銷售共計71.85萬輛，中國品牌汽車銷量約為13724輛。雖然俄羅斯的整體體量相對較小，本土汽車廠商拉達等品牌具有一定競爭力，但也只占俄羅斯汽車市場的一小部分，留給進口車的發(fā)展空間仍然很大，這也為中國車企提供了發(fā)展機遇。

俄羅斯石油資源豐富，但燃油經(jīng)濟性卻是俄羅斯消費者購車時考量的重點。此外，俄羅斯國土面積廣大，但鐵路建設(shè)并不發(fā)達，這對商用車也是個不小機遇。伴隨著俄羅斯天然氣和石油價格的回升，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，將能進一步帶動市場需求。

如同硬幣的正反面，中國車企在俄羅斯的發(fā)展同樣與危機共存。在俄羅斯市場，銷量漲跌變化大、售后不穩(wěn)定、產(chǎn)品品質(zhì)不一的問題，無疑也為中國車企的海外發(fā)展設(shè)置了更高的門檻。

中國車企面臨的挑戰(zhàn)仍是俄羅斯變化莫測的市場環(huán)境：受此前國際原油價格下跌和種種政治因素的影響，俄羅斯經(jīng)濟嚴(yán)重下滑，其中汽車市場更是連續(xù)4年呈下滑態(tài)勢。

相比于雷諾、現(xiàn)代、起亞等品牌在俄羅斯市場的不俗銷量，中國品牌雖取得一定成績，但仍差距巨大。俄羅斯作為中國車企出口海外的第三大市場，同樣遭到其市場不確定性的波及：許多中國品牌在俄受到重創(chuàng)，多則四五千輛，少則個位數(shù)的銷量，實在讓車企有些坐不住。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚也曾在率隊考察俄羅斯市場后表示：“俄羅斯的汽車測試標(biāo)準(zhǔn)越來越與歐洲同步，中國汽車有關(guān)安全和環(huán)保的要求必須進一步提高，售后服務(wù)也需在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上鞏固并加強?！?/p>

尚未完善的售后服務(wù)配套設(shè)施，也成為中國車企并未在俄羅斯市場形成規(guī)模的主要原因。多數(shù)企業(yè)在俄既沒有自己的售后服務(wù)體系，沒有自己的配件庫，也不努力和俄經(jīng)銷商共同建設(shè)服務(wù)體系，在售后服務(wù)上對經(jīng)銷商缺乏約束。

究其原因，品牌力不足仍是制約中國品牌在俄立足的重要因素。盧布貶值、銷售價格上漲，使得中國品牌汽車的價格不再占據(jù)優(yōu)勢。相較于日系韓系車對俄羅斯中低端市場的占領(lǐng)，競爭之下，中國品牌步履維艱。

從長遠來看，充分的戰(zhàn)略規(guī)劃、可靠的質(zhì)量、完善的銷售和售后服務(wù)體系才是中國汽車在俄羅斯市場長久的立足之本。面對亂變交織的世界局勢，習(xí)近平主席的俄羅斯之行，為中國車企的發(fā)展提供了諸多有力支持，能否抓住瞬息萬變的市場機遇，必將成為中國車企在俄發(fā)展的出發(fā)點和落腳點。endprint