張歡

平時開車，經(jīng)過復(fù)雜道路或路口的時候，你是否總會因?yàn)閬聿患胺磻?yīng)而走錯路？一旦走錯，再想回到正確的道路上，不知道又要花費(fèi)多少時間，特別是在堵車的時候。每到這個時候，你是否無數(shù)次地想過，如果駕車時有AR導(dǎo)航就好了，能避免很多走錯路的可能。

從現(xiàn)在開始，在開車時使用AR導(dǎo)航不再是夢想了。近日，高德地圖宣布與達(dá)摩院達(dá)成合作，共同推出車載AR導(dǎo)航。該產(chǎn)品借助高德地圖專業(yè)的交通大數(shù)據(jù)和車道級導(dǎo)航引擎，以及雙方合作共建的圖像識別AI技術(shù)能力，將真實(shí)的道路場景與虛擬的導(dǎo)航指引有機(jī)結(jié)合，給駕駛員帶來顛覆性的更直觀的實(shí)景導(dǎo)航體驗(yàn)。

該產(chǎn)品計(jì)劃首批應(yīng)用在智能后視鏡上，做能力驗(yàn)證，后續(xù)重點(diǎn)將拓展至儀表盤、車機(jī)中控屏以及投射在擋風(fēng)玻璃上的 HUD平視系統(tǒng)等更多使用場景，目標(biāo)是針對不同的展示載體打磨最優(yōu)的用戶體驗(yàn)效果。據(jù)悉，該產(chǎn)品也是國內(nèi)首個真正落地的可多場景使用的車載AR導(dǎo)航。

沉浸式的實(shí)景導(dǎo)航

地圖導(dǎo)航雖然現(xiàn)在普及率很高，但人們在使用時仍然需要一定的理解成本，尤其一些復(fù)雜的岔路口，理解起來需要更長時間，但哪怕只是幾秒，在高速行駛過程中就有可能錯過關(guān)鍵路口。

AR（AugmentedReality，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)）是一種創(chuàng)新的交互方式，也給地圖導(dǎo)航帶來新的思路。與傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航不同的是，車載AR導(dǎo)航首先利用攝像頭將前方道路的真實(shí)場景實(shí)時捕捉下來，再結(jié)合汽車當(dāng)前定位、地圖導(dǎo)航信息以及場景AI識別，進(jìn)行融合計(jì)算，然后生成虛擬的導(dǎo)航指引模型，并疊加到真實(shí)道路上，從而創(chuàng)建出更貼近駕駛者真實(shí)視野的導(dǎo)航畫面，大幅降低了用戶對傳統(tǒng)2D或3D電子地圖的讀圖成本。

高德地圖相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，其車載AR導(dǎo)航可以在多種駕車場景下指引用戶做關(guān)鍵性動作。舉例來說，它可在道路上直觀地提示用戶何處該轉(zhuǎn)彎，何處需要提前變道并線，以及在岔路口等復(fù)雜路況下做更清晰的方向指引，避免用戶在高速行駛中因決策延誤而導(dǎo)致錯過路口。

此外，高德地圖車載AR導(dǎo)航還能夠?qū)^往車輛、行人、車道線、紅綠燈位置以及顏色、限速牌等周邊環(huán)境，進(jìn)行智能的圖像識別，從而為駕駛員提供跟車距離預(yù)警、壓線預(yù)警、紅綠燈監(jiān)測與提醒、前車啟動提醒、提前變道提醒等一系列駕駛安全輔助，給用戶帶來比傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航更加精細(xì)、更加安全的服務(wù)體驗(yàn)。

智能車聯(lián)“黑科技”

業(yè)內(nèi)人士指出，由于駕車的場景復(fù)雜，行駛速度快，實(shí)時性要求高，因此車載的AR導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度非常大，對導(dǎo)航精度、圖像識別的準(zhǔn)確度與速度，以及AR算法靈敏度等都有極高的要求。此前市場上也有一些車載AR導(dǎo)航產(chǎn)品，但由于數(shù)據(jù)和技術(shù)差強(qiáng)人意，導(dǎo)致普遍體驗(yàn)較差。而高德地圖與達(dá)摩院機(jī)器智能領(lǐng)域視覺智能實(shí)驗(yàn)室（以下簡稱“達(dá)摩院視覺實(shí)驗(yàn)室”），可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借助下面三大智能車聯(lián)“黑科技”，帶來使用體驗(yàn)上的巨大提升。

專業(yè)的車道級導(dǎo)航能力。高德地圖在導(dǎo)航領(lǐng)域積淀多年，擁有非常豐富和專業(yè)的道路與交通大數(shù)據(jù)，道路里程覆蓋820萬+公里，僅道路屬性信息就超過400種，實(shí)時路況覆蓋全國360多個城市和所有高速公路，并實(shí)現(xiàn)分鐘級發(fā)布。準(zhǔn)確的道路大數(shù)據(jù)與專業(yè)的導(dǎo)航引擎，使得高德地圖能為用戶提供非常精細(xì)化的導(dǎo)航服務(wù)，也是實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航的基礎(chǔ)能力。比如，在需要轉(zhuǎn)向的路口前，高德地圖可對用戶進(jìn)行車道級的引導(dǎo)，近期甚至還新增了區(qū)分不同轉(zhuǎn)向的車道級實(shí)時路況信息。

全球領(lǐng)先的圖像智能檢測與識別能力。圖像識別是實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航的核心技術(shù)，高德地圖與達(dá)摩院視覺實(shí)驗(yàn)室共同合作，匯聚了全球頂尖的圖像算法技術(shù)，可對車輛、車道線、紅綠燈位置以及顏色等道路場景進(jìn)行智能圖像檢測、分割、識別與追蹤。據(jù)了解，高德地圖的圖像團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立多年，一直深耕于地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域，積累了上百萬公里的實(shí)際道路場景數(shù)據(jù)，憑借計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)能力，屢次在文字識別和衛(wèi)星影像分割等國際競賽中奪魁。而達(dá)摩院視覺實(shí)驗(yàn)室在國際最大的自動駕駛計(jì)算機(jī)視覺算法集KITTI上，也曾囊括過三項(xiàng)道路場景分割任務(wù)的第一名。

更值得一提的是，在復(fù)雜的駕車場景與較快的行駛速度下要實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的圖像識別，往往需要極大的計(jì)算資源，而后視鏡產(chǎn)品和當(dāng)前大多數(shù)車載設(shè)備的硬件性能普遍不高。為了能保證產(chǎn)品體驗(yàn)，高德地圖與達(dá)摩院視覺實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)和采用了多任務(wù)學(xué)習(xí)、模型量化、遷移學(xué)習(xí)等深度學(xué)習(xí)的技術(shù)手段，提高模型運(yùn)算速度和優(yōu)化效果，從而實(shí)現(xiàn)了眾多不同場景的實(shí)時檢測和識別。這也意味著，擁有了這些技術(shù)能力，高德地圖的車載AR導(dǎo)航方案可以兼容眾多低成本設(shè)備，適用于更多載體。

除了強(qiáng)大的圖像算法外，高德地圖還擁有業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的自采道路圖像數(shù)據(jù)和海量的UGC數(shù)據(jù)，都可為AI算法提供最充足的數(shù)據(jù)“營養(yǎng)”。

積累深厚的AR融合算法。在圖像識別的基礎(chǔ)上，高德地圖的車載AR導(dǎo)航解決方案，還能夠?qū)Χㄎ?、地圖導(dǎo)航、道路交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合運(yùn)算，并把導(dǎo)航信息在實(shí)景圖像上實(shí)時渲染呈現(xiàn)，提供精準(zhǔn)的沉浸式的導(dǎo)航體驗(yàn)。

以轉(zhuǎn)彎路口為例，由于路口缺乏車道引導(dǎo)線，單純基于圖像識別，并不能提供最好的用戶體驗(yàn)。而高德地圖根據(jù)AR融合算法，可循著路口轉(zhuǎn)彎的角度調(diào)整引導(dǎo)線的弧度，從而對車輛實(shí)際轉(zhuǎn)彎軌跡做出準(zhǔn)確引導(dǎo)。專業(yè)的車道級導(dǎo)航能力、全球領(lǐng)先的圖像智能檢測與識別能力、積累深厚的AR融合算法，這三個智能車聯(lián)“黑科技”，有效保障了高德地圖車載AR導(dǎo)航的產(chǎn)品品質(zhì)，也將再次革新駕車用戶的導(dǎo)航體驗(yàn)。

憑借持續(xù)不斷的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，高德地圖越來越受到用戶喜歡和青睞。QuestMobile最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月1日當(dāng)天，高德地圖APP日活躍用戶數(shù)超過1.15億，成為唯一一個旅游出行類DAU破億的APP。