席華東

摘要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國各類企業(yè)的經(jīng)濟實力也得到了大大的提高。其中，建設(shè)工程的發(fā)展速度尤為迅猛。我國建設(shè)工程的主要特點是合同主體較為多樣化、項目分類繁多、建設(shè)工程周期較長、受經(jīng)濟和政治的制約與影響較大、工程可變因素較多，而用于建設(shè)工程企業(yè)的設(shè)備、材料的運輸往往是建設(shè)工程項目尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：建設(shè)工程；國際貨物；運輸管理

一、建設(shè)工程企業(yè)的國際貨物運輸管理特點

建設(shè)工程的國際貨物運輸與國內(nèi)貨物運輸相比要復(fù)雜了許多，牽扯到我國和別國、我國和世界各個地區(qū)之間的貨物運輸，具有以下幾個主要特點：

（一）國際貨物運輸是一項受國家政治影響的活動

我國的對外出口貿(mào)易和對內(nèi)進口貿(mào)易都是政治性極強的經(jīng)濟活動。國際貨物運輸是我國經(jīng)濟發(fā)展的主要方向，在進行和策劃國際貨物運輸?shù)倪^程中，我國的建設(shè)工程企業(yè)與國外各個企業(yè)會進行大大小小的交流和溝通聯(lián)系，這不僅僅是經(jīng)濟上的聯(lián)系，而且也廣泛地涉及到了政治外交等活動。因此，建設(shè)工程企業(yè)的國際貨物運輸是一項政策性尤為強烈和謹(jǐn)慎的涉外活動，這就要求每一個建設(shè)工程企業(yè)不僅要站在經(jīng)濟立場去辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)，也不能單純?yōu)榱私?jīng)濟和利益考慮交易的進行與否，必須要培養(yǎng)建設(shè)工程企業(yè)強烈的政策意識，嚴(yán)格地按照我國的對外政策及各項要求去從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)。

（二）環(huán)節(jié)復(fù)雜，距離較長

國際貨物運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)復(fù)雜繁多，由于這是一項涉及到世界各個地區(qū)的貿(mào)易活動，相對來說，距離較遠，耗時較長，需要考慮的因素比較多，運輸方式也各不相同。同時，還要考慮運輸設(shè)備、材料的特點與氣候是否相宜，會不會出現(xiàn)損壞或者不能使用的情況。因此，建設(shè)工程企業(yè)進行國際貨物運輸時往往需要使用多種交通工具，通過多次裝卸和搬運，必要時還需轉(zhuǎn)換多種交通工具，如海上運輸和陸地運輸及空中運輸?shù)雀鞣N運輸方式之間的互相協(xié)調(diào)和轉(zhuǎn)換等。

二、建設(shè)工程企業(yè)的國際貨物運輸管理的主要方式

（一）設(shè)備、材料采購方式

在進行對外采購設(shè)備、材料時一定要嚴(yán)格按照建設(shè)工程企業(yè)的采購程序或是設(shè)備、材料的招標(biāo)程序，進行設(shè)備、材料的采購。由于生產(chǎn)建設(shè)工程需要的設(shè)備、材料需要的時間較長，國際市場設(shè)備、材料的價格會隨時間出現(xiàn)浮動，因此一定要提前購買。在選擇所需設(shè)備、材料的制造商或是供應(yīng)商時，應(yīng)該盡量選擇有豐富海外供貨經(jīng)驗和豐富銷售經(jīng)驗的設(shè)備、材料供應(yīng)商，這樣以來就可以大大地減少總承包商的工作壓力和施工難度。

在簽訂完交易合同以后，一定要及時進行與對方的溝通和交流，盡量協(xié)商由對方確保貨物完整、不損壞的運輸工作有序進行。對于供應(yīng)商提出的合理建議，也要予以合理的采納。建設(shè)工程企業(yè)必須在與供貨商或是設(shè)備、材料制造商進行合理的溝通之后，制定一個切實可行的生產(chǎn)計劃和發(fā)運計劃。

在總承包商遞交項目的設(shè)備、材料物資發(fā)運計劃之后，每一項工作都一定要按照總體對外設(shè)備、材料物資發(fā)運計劃進行嚴(yán)密的安排。

（二）制定合理的發(fā)運計劃，采用嚴(yán)格的出廠檢驗

合理的發(fā)運計劃是建設(shè)企業(yè)貨物進行國際工程運輸?shù)谋匾獥l件。在對外商務(wù)簽訂合同并且正式生效后的一個月之內(nèi)，應(yīng)該制定和完成項目所有設(shè)備、材料的生產(chǎn)和發(fā)貨的進度計劃表。詳細標(biāo)注貨物名稱、規(guī)格、計劃發(fā)貨量和發(fā)貨日期及生產(chǎn)負責(zé)人和生產(chǎn)商名稱等。在設(shè)備、材料采購合同和施工合同簽訂并且有效后的七天之內(nèi)，制定詳細的《初步發(fā)貨批次計劃》，這樣不僅對項目的建設(shè)進度可以有一個大致的預(yù)測，而且對貨物的運輸程度也有一定的了解和把控。根據(jù)物資采購合同制定一系列的外貿(mào)賬單和發(fā)票，制作嘜頭和彩圖以及條形碼，并把相應(yīng)的信息通過網(wǎng)絡(luò)等方式傳輸給各生產(chǎn)廠商和建設(shè)工程相應(yīng)的施工單位，并且一定要對相關(guān)的信息進行仔細地對照和檢驗。

出廠檢驗是確保貨物質(zhì)量的最關(guān)鍵步驟。為了保證建設(shè)工程的順利，一定要高度重視貨物的出廠檢驗。驗收貨物的時候要嚴(yán)格地依據(jù)相關(guān)的驗收標(biāo)準(zhǔn)，遵照中國標(biāo)準(zhǔn)或者當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，設(shè)計有序且規(guī)范的驗收計劃，詳細制定出初檢、復(fù)檢的參與人員，不合格產(chǎn)品的處理方式和報告等。對貨物的包裝檢驗也是出廠檢驗的一個重要環(huán)節(jié)。常用貨物的包裝形式和方法有箱裝（木箱和鐵箱）或者框架、捆裝、利用托盤，包裝頂部一般都采用平頂形式。除此之外，還要考慮一些產(chǎn)品的特別屬性，建設(shè)工程采用的產(chǎn)品不一，不僅要分類考慮，而且一定要注意一些常用的包裝的防震和防潮；有特殊情況時，一定要將不防震的產(chǎn)品和容易損壞的產(chǎn)品拆下來進行單獨運輸。

以上所有的步驟全部實施完畢以后，就可以進行訂艙、保險和商檢（動植檢）。以國內(nèi)大多數(shù)建設(shè)工程企業(yè)為例，商檢要用到的協(xié)議書和票據(jù)有對外合同（復(fù)印件）、報檢委托書（正本）、報關(guān)單樣本（正本）、報關(guān)用發(fā)票或裝箱單、公司在海關(guān)、商檢局注冊編號。

三、結(jié)語

言而總之，我國建設(shè)工程的國際貨物運輸管理模式復(fù)雜，需要注意的細節(jié)繁多，每一個建設(shè)工程企業(yè)都應(yīng)該按照國家和相關(guān)部門的規(guī)定，把控好國際貨物交易和運輸?shù)姆绞剑贫ㄔ敿毧尚械膶ν赓Q(mào)易出口計劃，對每一個環(huán)節(jié)都牢牢把關(guān)，只有這樣，建設(shè)工程企業(yè)才能更好、更高、更快地發(fā)展。