劉曉勇

在線路勘察中，查明沿線的不良地質(zhì)作用對路線方案的選擇至關(guān)重要，疏忽了不良地質(zhì)的后果將可能造成較大的設(shè)計變更及經(jīng)濟(jì)損失，甚至影響線路的安全運(yùn)營。本文根據(jù)《南平市順昌至邵武高速公路工程A1標(biāo)段》K6+065～K6+165段路線跨越泥石流堆積區(qū)為實(shí)例介紹泥石流的野外調(diào)查識別、驗(yàn)證、工程防治建議及施工情況進(jìn)行編寫。

現(xiàn)場調(diào)查

外業(yè)調(diào)查在2014年12月進(jìn)行，在線路樁號K6+065-K6+165兩側(cè)滾石較多，粒徑大小不一，最大粒徑約5m，摻雜著泥質(zhì)石英砂礫等。沿溝谷方向向上游追索，在溝谷的西側(cè)山坡調(diào)查發(fā)現(xiàn)3處滑坡體，其中2處滑坡殘留體較厚，表層松散，上覆松樹東倒西歪呈“醉漢林”特征?；绿卣饕娤卤?。

通過走訪溝口附近的多名村民，得出一致結(jié)論，該路段曾經(jīng)發(fā)生過多次泥石流，最大的兩次在1998年及2009年；兩次發(fā)生時均將溝谷附近的村道一并沖毀。該村道寬3-5m，為土質(zhì)填方路堤，設(shè)置一排水圓管涵洞直徑約0.50m。

布置鉆探工作量加以驗(yàn)證

對泥石流堆積區(qū)順溝谷方向布置鉆孔2個，坑探點(diǎn)1個：泥石流物源區(qū)布置鉆孔4個，并加強(qiáng)沿溝谷，沖刷溝槽，溝槽坡度及兩側(cè)山坡的調(diào)查。endprint