張 斌

（國(guó)網(wǎng)孝感供電有限公司檢修分公司，湖北 孝感 432000）

0 引 言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)水平的提高。電力企業(yè)發(fā)展較為迅速，已成為我國(guó)支柱型產(chǎn)業(yè)，而電力企業(yè)的核心是輸電線路的安全運(yùn)行。實(shí)際環(huán)境中，一些因素的影響破壞了輸電線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故。為解決這一問(wèn)題，電力企業(yè)需采用智能化技術(shù)有效維護(hù)輸電線路運(yùn)行，以提高輸電線路智能化的管理水平，從而促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

1 輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)概述

科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)提出了輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，促使我國(guó)輸電線路運(yùn)行達(dá)到了自動(dòng)化水平。從電力企業(yè)的發(fā)展和我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，輸電線路的智能化運(yùn)行完全符合我國(guó)輸電線路未來(lái)發(fā)展的要求，且有較大的發(fā)展趨勢(shì)[1]。此外，電力企業(yè)優(yōu)化輸電線路的過(guò)程中，應(yīng)全面考慮線路的安全性和整體自動(dòng)化，需在優(yōu)化過(guò)程中引入一些具備自動(dòng)化保護(hù)功能的元件。但是，隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展，輸電線路架設(shè)過(guò)程中占用了大量空間，增加了線路運(yùn)行維護(hù)的難度，且運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)異常問(wèn)題，導(dǎo)致引入的元件無(wú)法發(fā)揮功效，降低了電力系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。輸電線路采用智能化運(yùn)行技術(shù)，不僅能夠解決線路建設(shè)占用空間較大的問(wèn)題，而且大大提高了線路運(yùn)行過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。

2 智能化輸電線路的特征

輸電線路運(yùn)行過(guò)程中采用以智能化技術(shù)為基礎(chǔ)的輸電方法。與傳統(tǒng)輸電線路相比，它存在較大差異[2]。智能化輸電線路具備自我修復(fù)和檢測(cè)能力。首先通過(guò)先進(jìn)技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)線路運(yùn)行情況，其次詳細(xì)分析檢測(cè)的數(shù)據(jù)，探究電路運(yùn)行過(guò)程中的安全性，最后科學(xué)評(píng)估電路運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)重合閘啟用備用線路，防止電路運(yùn)行中斷。輸電線路智能化運(yùn)行過(guò)程中，需要安裝不同的測(cè)量保護(hù)裝置。這需要智能化輸電線路具有一定的兼容性、集成性和快速處理數(shù)據(jù)的能力，最大程度滿足線路建設(shè)的可行性。此外，不論是智能化輸電線路還是傳統(tǒng)輸電線路，都能抵御自然災(zāi)害，且具有預(yù)防人為破壞的能力，從而真正保證用戶的供電質(zhì)量。

3 輸電線路運(yùn)行維護(hù)中對(duì)智能化的需求

3.1 安全性的需求

因?yàn)閭鹘y(tǒng)輸電線路已無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求，所以需要構(gòu)建一種以智能化技術(shù)為基礎(chǔ)的輸電線路運(yùn)行系統(tǒng)。運(yùn)行過(guò)程中，智能化系統(tǒng)能夠有效分析輸電線路的運(yùn)行數(shù)據(jù)，合理診斷線路異常問(wèn)題，并采用相關(guān)設(shè)備及時(shí)解決問(wèn)題，提升了輸電線路運(yùn)行過(guò)程中的安全性與穩(wěn)定性。

3.2 實(shí)用性需求

輸電線路實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)智能化系統(tǒng)檢測(cè)運(yùn)行質(zhì)量，分析運(yùn)行數(shù)據(jù)，制訂有效輸送方案，提高了輸電線路的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量[3]。

3.3 信息化建設(shè)的需求

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不但能夠提高電力企業(yè)電網(wǎng)運(yùn)行效率，而且促使電網(wǎng)運(yùn)行更加高效與簡(jiǎn)潔。此外，輸電線路智能化運(yùn)行完全符合我國(guó)信息化建設(shè)要求，并在此基礎(chǔ)上融合衛(wèi)星技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，滿足了信息化建設(shè)的需求。

4 輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)分析

4.1 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

輸電線路智能化運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)可有效擺脫傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換形式，優(yōu)化電網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。雖然輸電線路智能化運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生一些異常情況，但可在最短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速傳遞[4]。衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)主要利用遠(yuǎn)程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳遞數(shù)據(jù)，并在傳遞過(guò)程中提供一定的維護(hù)技術(shù)。此外，它可以遠(yuǎn)程監(jiān)控線路，解決線路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)能力不斷提高，保證了輸電線路的正常運(yùn)行。

4.2 在線監(jiān)測(cè)技術(shù)

輸電線路應(yīng)用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，主要利用監(jiān)測(cè)技術(shù)讀取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并在此基礎(chǔ)上全面分析輸電線路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。由此可知，全面監(jiān)測(cè)輸電線路運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的重要措施。此外，在線監(jiān)測(cè)技術(shù)在應(yīng)用中一般分為地方局監(jiān)測(cè)中心、網(wǎng)絡(luò)公司監(jiān)測(cè)中心和線路分機(jī)監(jiān)測(cè)等，其中線路分機(jī)監(jiān)測(cè)能夠有效傳輸和采集輸電線路的數(shù)據(jù)信息。

4.3 故障診斷技術(shù)

輸電線路智能化運(yùn)行過(guò)程中，需要確定故障部位，采取有效的處理措施，以提升輸電線路的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量[5]。此外，輸電線路運(yùn)行過(guò)程中，為提升工作中的有效性和及時(shí)性，需要定位故障，并在此基礎(chǔ)上采用先進(jìn)的故障診斷技術(shù)。此種技術(shù)在實(shí)施與使用過(guò)程中，首先通過(guò)輸電線路監(jiān)測(cè)終端布置，其次根據(jù)監(jiān)測(cè)終端顯示電流和電壓信息，同時(shí)在此基礎(chǔ)上確定故障區(qū)間。此外，輸電線路運(yùn)行過(guò)程中需掌握相關(guān)理論知識(shí)，準(zhǔn)確定位故障部位。比如，利用PSCAD軟件實(shí)時(shí)性分析110 kV輸電線路運(yùn)行中發(fā)生的故障，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)找到故障點(diǎn)，以有效縮短工作人員巡查時(shí)間，提高運(yùn)行質(zhì)量。

4.4 無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)

輸電線路運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程中應(yīng)用無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)，能夠有效提升線路的巡視質(zhì)量和巡視效果，促進(jìn)輸電線路運(yùn)行與維護(hù)中的智能化發(fā)展，全面推動(dòng)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展[6]。此外，無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中以不同的方式呈現(xiàn)，一般分為無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)飛行模式兩種。不同模式維護(hù)不同環(huán)境中的線路。其中，為避免飛行過(guò)程影響輸電線路的正常運(yùn)行，飛行模式的飛行航線和線路需要保持適當(dāng)距離。一般情況下，選擇斜上方飛行方式，且飛行過(guò)程中需要根據(jù)輸電線路方向選擇單項(xiàng)飛行方式，以有效提高無(wú)人機(jī)巡視效率。若沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效的巡視效果，需要在輸電線路兩側(cè)重復(fù)飛行。

4.5 智能化線路維護(hù)機(jī)制

智能化線路維護(hù)機(jī)制是輸電線路智能化維護(hù)過(guò)程中一種較好的維護(hù)技術(shù)，一般需通過(guò)構(gòu)建巡檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。智能化巡檢系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工巡檢相比有較大差異性。智能化線路維護(hù)機(jī)制能夠有效提高數(shù)據(jù)的可靠性與及時(shí)性，較大程度上改善巡檢期限，提升維護(hù)質(zhì)量[7]。此外，智能化線路維護(hù)機(jī)制的運(yùn)行通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，取代了傳統(tǒng)人工巡檢與記錄方法，使巡檢工作實(shí)現(xiàn)了智能化，大大提高了巡檢質(zhì)量與效率。同時(shí)，通過(guò)有效應(yīng)用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)通信方式，大大提高了巡檢系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的安全性和可靠性，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程傳輸。因此，全面構(gòu)建輸電線路智能化巡檢系統(tǒng)，不僅能夠提升巡檢工作的效率和質(zhì)量，而且能夠節(jié)約電力企業(yè)輸電線路的運(yùn)行和維護(hù)成本。

4.6 機(jī)器人巡線維護(hù)

我國(guó)地域遼闊，電力企業(yè)在全國(guó)內(nèi)分布不均勻。一般情況下，偏遠(yuǎn)地區(qū)的輸電線路電壓較高，采用高等級(jí)電壓。如果采用人工方式巡檢輸電線路，工作量相對(duì)較大，工作效率較低。為提高巡線工作的質(zhì)量和效率，可采用機(jī)器人巡線維護(hù)技術(shù)，以有效提高輸電線路運(yùn)行質(zhì)量。機(jī)器人巡線維護(hù)技術(shù)中配備了檢測(cè)儀器，如可見(jiàn)光攝影機(jī)、紅外檢測(cè)儀等，能夠通過(guò)導(dǎo)線行走把檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)狡渌b置，同時(shí)進(jìn)行全面分析和處理[8]。此外，機(jī)器人巡線維護(hù)技術(shù)能夠有效降低人為工作量，節(jié)省運(yùn)行經(jīng)費(fèi)。

5 結(jié) 論

綜上所述，電力企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，將智能化技術(shù)引入輸電線路運(yùn)行維護(hù)，能夠提高輸電線路的智能管理水平，提升電力企業(yè)輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量。此外，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)輸電線路已不能滿足現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的需求，需要在輸電線路維護(hù)過(guò)程中融入智能化技術(shù)。輸電線路智能化維護(hù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控，有效提高了故障診斷的準(zhǔn)確性，提升了維護(hù)質(zhì)量和效率。