大眾汽車中國總裁海茲曼并不是一個(gè)容易約訪的人。只要想想他所負(fù)責(zé)的大眾全球最大也是最重要的市場(chǎng)，就可以知道他有多忙。身邊工作人員告訴記者，海教授每個(gè)月都要往來中國與德國數(shù)次，平常很難跟上他的足跡。

不過，9月的大半個(gè)月里，在北京撞上他的幾率會(huì)大許多，因?yàn)閷?duì)海茲曼而言，他骨子里除了是一位汽車工程師外，更是一位文藝愛好者。

為慶祝中德建交45周年，“德國8：德國藝術(shù)在中國”大型藝術(shù)展將于9月15日拉開帷幕。該藝術(shù)展是大眾汽車中國文化項(xiàng)目戰(zhàn)略的一個(gè)重點(diǎn)舉措。“德國8”是德國當(dāng)代藝術(shù)迄今在中國最大規(guī)模的一次展示，這些最具影響力藝術(shù)家的作品將重點(diǎn)突出德國藝術(shù)從1950年代至今經(jīng)歷的不同風(fēng)格與潮流，包括繪畫、雕塑、裝置藝術(shù)、攝影和影像等不同形式藝術(shù)作品將于北京7家知名美術(shù)館展出，這也是歐美國家首次在太廟展出當(dāng)代藝術(shù)作品。

都說藝術(shù)激發(fā)靈感，海茲曼也是這么認(rèn)為。他說，經(jīng)常接觸藝術(shù)品與藝術(shù)家，學(xué)習(xí)和了解他們的獨(dú)特視角與創(chuàng)造性思維，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營有一定幫助，對(duì)集團(tuán)創(chuàng)新也至關(guān)重要。

某種程度上，“創(chuàng)新”正成為大眾汽車主題詞。就在年初大眾汽車集團(tuán)年會(huì)上，集團(tuán)CEO穆勒以“we are back on track大眾重回賽道”為主題發(fā)表講演。大眾認(rèn)為，包括自動(dòng)駕駛、全網(wǎng)互聯(lián)、零排放以及數(shù)字化，所有這些都在推動(dòng)汽車業(yè)跨時(shí)代的轉(zhuǎn)型。行業(yè)激烈變革下，大眾汽車需要重裝上陣，再造汽車。

海茲曼說，整個(gè)汽車行業(yè)正處于重要轉(zhuǎn)型期，展望未來，汽車業(yè)會(huì)實(shí)現(xiàn)100%的互聯(lián)，而電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛以及分時(shí)租賃等模式也會(huì)逐步普及。為了進(jìn)一步了解中國市場(chǎng)的發(fā)展，以及中國市場(chǎng)廣大客戶的需求，大眾將全球三個(gè)“未來中心”的之一落戶北京，該中心將集中圍繞發(fā)展和創(chuàng)新領(lǐng)域開展工作，明年將會(huì)有具體成果產(chǎn)出。

也正是基于創(chuàng)新趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車公司正在改變以往的節(jié)奏，變得越來越包容開放。海茲曼說，如今大眾已經(jīng)不再是完全由自己或現(xiàn)有的合作伙伴獨(dú)立完成所有工作?！拔覀?cè)谥袊粩嘟⑿碌暮献骰锇殛P(guān)系，尤其是與有更多年輕人成立的初創(chuàng)公司建立合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)工作?！贝蟊娭袊笨偛门矸评蚪榻B，今年4月，大眾宣布與初創(chuàng)企業(yè)“出門問問”在人工智能領(lǐng)域合作，這家企業(yè)主要進(jìn)行人工智能和語音識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)。如今海茲曼每個(gè)月都要參加與初創(chuàng)企業(yè)共同成立的指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議，一起探討和界定下一步的發(fā)展。海茲曼說，與這些初創(chuàng)企業(yè)以及很多非常有才華的中國年輕人_起討論，每次都會(huì)有很大收獲。

海茲曼同意記者的觀點(diǎn)，那就是汽車行業(yè)正在上演一場(chǎng)根本性變革，程度之劇烈，變化之大，甚至超過過去100年之和。另一方面，國內(nèi)汽車市場(chǎng)本身也在不斷改寫，后起之秀不斷涌現(xiàn)，內(nèi)外壓力沖擊下，大眾汽車是否還能夠保持優(yōu)勢(shì)？

沒有任何猶豫，海茲曼告訴記者，雖然競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但是大眾汽車仍然充滿信心，確信未來繼續(xù)取得巨大成功。海茲曼的信心來自于三大攻勢(shì)：

1.蓄勢(shì)待發(fā)的SUV攻勢(shì)

讓對(duì)手頗為忌憚的是，某種程度上，大眾在華還沒有完全發(fā)力。在最受歡迎的SUV市場(chǎng)，迄今為止大眾品牌只有三款SUV，相比之下，某些品牌95%的份額都來自于SUVo海茲曼透露，到2020年，掛大眾標(biāo)的SUV車型將至少達(dá)到10款?！按蟊娖囈呀?jīng)發(fā)起了強(qiáng)大的SUV攻勢(shì)，大眾品牌、斯柯達(dá)、奧迪都在陸續(xù)推出新的SUV產(chǎn)品，這樣的攻勢(shì)會(huì)在未來兩三年持續(xù)強(qiáng)有力地推進(jìn)下去。比如途昂這款SUV已經(jīng)在高端豪華車市場(chǎng)中取得突破，同時(shí)，大眾汽車在眭價(jià)比高的細(xì)分市場(chǎng)中，也將擁有SUV產(chǎn)品?！?/p>

2.全力以赴的電動(dòng)車攻勢(shì)

在新能源汽車領(lǐng)域，大眾汽車正專注于插電混合動(dòng)力和燃料電池領(lǐng)域的進(jìn)展。海茲曼表示，得益于大眾專門用于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的MEB技術(shù)，大眾在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)擁有高產(chǎn)能、大產(chǎn)量的優(yōu)勢(shì)。他透露，大眾集團(tuán)將在2025年前為消費(fèi)者提供超過30款純電力驅(qū)動(dòng)汽車，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在中國的計(jì)劃更加具體，2020年，新能源車銷量達(dá)到407Y輛；2025年，年銷量達(dá)到150萬輛。海茲曼驕傲地說，國內(nèi)沒有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出如此明確的銷量目標(biāo)。

3.合縱連橫的智能攻勢(shì)

在中國，除了“出門問問”外，大眾還已經(jīng)與滴滴出行和首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租賃項(xiàng)目Gofun出行合作，利用合縱連橫，打造多領(lǐng)域、跨行業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同，通過這些智能應(yīng)用，將大眾打造為新型出行方案解決專家。

海茲曼強(qiáng)調(diào)，如今大眾品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都擁有多種產(chǎn)品組合，在豪華車細(xì)分市場(chǎng)中也取得了突破，這些都印證了大眾的出發(fā)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，那就是持續(xù)融入中國，成為中國社會(huì)的一分子。endprint