馬煥軍

摘 要 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤四大系統(tǒng)之一，其中的故障診斷以及原因分析一直是當(dāng)前汽車維修與保養(yǎng)工作中重要的工作內(nèi)容，為增強(qiáng)對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，明確制動(dòng)系統(tǒng)的性能對(duì)汽車整體的影響，使汽車的穩(wěn)定性得到提高，加強(qiáng)汽車制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用性，保證行車安全以及運(yùn)輸效率。因此本文便以汽車制動(dòng)系統(tǒng)作為主要的敘述內(nèi)容，對(duì)在故障診斷以及為維修過(guò)程中遇到的問題進(jìn)行淺薄的分析。

關(guān)鍵詞 汽車制動(dòng)系 故障診斷 維修

中圖分類號(hào)：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要作用便是保證汽車在行駛過(guò)程中的安全，是汽車整體結(jié)構(gòu)中重要的裝縱裝置，因此需要制動(dòng)系統(tǒng)具有極強(qiáng)的應(yīng)用性，操縱簡(jiǎn)便便捷，靈敏性較高。在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，其工作狀況對(duì)汽車的行車安全具有很大的聯(lián)系。在行車過(guò)程中，隨著汽車的制動(dòng)力增加，減速時(shí)所需要的時(shí)間便越短，制動(dòng)力也會(huì)在摩擦阻力增加之后加大，因此，摩擦阻力會(huì)直接影響制動(dòng)力，影響制動(dòng)效果。在摩擦力矩歸零的時(shí)候，汽車的制動(dòng)便會(huì)失去應(yīng)有的效果。在摩擦力矩不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時(shí)，制動(dòng)便會(huì)失去靈敏性，導(dǎo)致剎車失靈。摩擦力矩對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，起到的作用是至關(guān)重要的。在制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，需要對(duì)其發(fā)生原因以及故障內(nèi)容進(jìn)行分析，找到具有實(shí)用性的措施，對(duì)系統(tǒng)及時(shí)的維修，保證充分發(fā)揮其性能，確保行車過(guò)程中的安全。

1制動(dòng)系統(tǒng)的概況

制動(dòng)系統(tǒng)是在汽車中設(shè)計(jì)一種可以有駕駛?cè)藛T控制的裝置，能夠在汽車行駛的過(guò)程中，產(chǎn)生一種相反方向的作用力。可以在正常行駛的過(guò)程中，按照實(shí)際情況以及駕駛?cè)藛T的主觀需求，及時(shí)的減速停車，確保行車安全，以及在行駛各種具有坡度的道路中，可以保證駐車時(shí)的穩(wěn)定性。

2制動(dòng)故障

2.1故障實(shí)例

在某4S店，經(jīng)車主反應(yīng)，在行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不良，ABS燈亮起的現(xiàn)象。

2.2檢查步驟分析

在接到維修車輛后，首先需要確定儀表盤上的故障知識(shí)燈是否亮起，然后使用故障解碼器對(duì)其中的故障碼進(jìn)行解讀，在檢測(cè)到故障碼之后，進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，將汽車開到試駕道路中，進(jìn)行試駕駛，確定是否符合故障碼的檢測(cè)狀況，將車速保持在一定程度中，然后進(jìn)行緊急制動(dòng)，如果感覺制動(dòng)踏板異常，ABS故障燈亮起，那么便表明符合故障診斷。

在確定故障之后，將車輛使用起重機(jī)升起，使起動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)，再次使用解碼器對(duì)車輪部位進(jìn)行檢查，測(cè)量汽車四個(gè)輪子的工作數(shù)據(jù)，最后根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果，分析其中的異常數(shù)據(jù)，最終發(fā)現(xiàn)，在汽車的右前輪速傳感器的數(shù)據(jù)顯示異常，判定此處出現(xiàn)問題。

2.3故障診斷

在檢測(cè)出故障部位后，檢查線路以及連接端是否存在松動(dòng)的跡象，在車輛行駛的過(guò)程中，在顛簸的路面，很有可能使其出現(xiàn)松動(dòng)的狀態(tài)，然后檢查線路的狀態(tài)，排除由于線路損壞導(dǎo)致的異常工作狀態(tài)，從線路的一端一直檢查到另一端進(jìn)行排查，排除由于線路受損產(chǎn)生的短路現(xiàn)象，最后修復(fù)工作完成之后，將故障碼清除再次試車，故障現(xiàn)象如果消失，并且ABS故障指示燈不在亮起，則證明故障已經(jīng)排除。

3制動(dòng)系統(tǒng)中常見的故障

3.1制動(dòng)不靈敏

此種故障的具體表現(xiàn)形式為，在行車的過(guò)程中，在駕駛?cè)藛T踩動(dòng)制動(dòng)踏板后，制動(dòng)出現(xiàn)延遲現(xiàn)象，不能立刻停車并且制動(dòng)減速小，需要較長(zhǎng)的距離才能停止。此種故障的產(chǎn)生原因有很多，其中最主要的分為四點(diǎn)：

（1）制動(dòng)總泵處的油液沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)量，使制動(dòng)不良，或者油液變質(zhì)，無(wú)法達(dá)到預(yù)期中的效果。

（2）在制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)器的摩擦力矩降低，無(wú)法達(dá)到更好的制動(dòng)效果。

（3）在制動(dòng)器中，由于制動(dòng)摩擦片一直處于磨損的狀態(tài)，使自身越來(lái)越薄或者在制動(dòng)摩擦片上出現(xiàn)油污硬化等狀態(tài)，使制動(dòng)間隙增加，不能達(dá)到正常的制動(dòng)工作狀態(tài)。

（4）制動(dòng)管路中進(jìn)入些許空氣。為確定故障的產(chǎn)生原因，可以使用以下方式進(jìn)行確定，首先將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并連續(xù)踩動(dòng)制動(dòng)踏板，如果在踩動(dòng)之后，沒有發(fā)現(xiàn)其中具有的反作用力，便可以判斷在制動(dòng)系統(tǒng)中是否存在漏油或者油液不足等狀態(tài)。然后連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板，觀察踏板的高度是否上升，如果其高度上升，并感覺到一定的彈性，那么便證明在制動(dòng)管路中存在些許的空氣，在踩動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生壓力。其次，如果在踩動(dòng)踏板后，發(fā)現(xiàn)其高度處于正常狀態(tài)，但是制動(dòng)效果依舊處于不良狀態(tài)，那么便證明導(dǎo)致震動(dòng)異常的原因?yàn)橹苿?dòng)鼓或者制動(dòng)摩擦片出現(xiàn)異常狀態(tài)，無(wú)法發(fā)揮自身的效果，由于制動(dòng)間過(guò)大產(chǎn)生的制動(dòng)不良隙。最后，在連續(xù)踩踏踏板后，發(fā)現(xiàn)踏板的高度過(guò)低，不能升高，這種狀況主要是由總泵處孔塞故障，或者油質(zhì)不良等引起的。

為解決上述原因，首先在解決油液質(zhì)量問題時(shí)，需要定期對(duì)其進(jìn)行更換，保證油液的質(zhì)量，使其可以發(fā)揮應(yīng)該具有的效果，其次在對(duì)機(jī)械部件的實(shí)效現(xiàn)象進(jìn)行處理時(shí)，可以對(duì)部件及時(shí)進(jìn)行更換，保證部件可以正常使用，對(duì)間隙過(guò)大現(xiàn)象，需要更換剎車片等部件，進(jìn)行調(diào)整。

3.2制動(dòng)失效的解決措施

在汽車行駛的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)制動(dòng)失去效果的狀況，此類癥狀產(chǎn)生的原因便是制動(dòng)系統(tǒng)化失去制動(dòng)力，使車輛無(wú)法及時(shí)的減速停車，對(duì)駕駛?cè)藛T的安全性無(wú)法提供有效的保證，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，無(wú)法及時(shí)停車，導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。此類故障的具體產(chǎn)生原因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：

（1）制動(dòng)總泵無(wú)法發(fā)揮自身的制動(dòng)效果，制動(dòng)液不足或者制動(dòng)液出現(xiàn)泄露的狀況。

（2）在制動(dòng)分泵中，出現(xiàn)停滯狀況，或者制動(dòng)管路出現(xiàn)破損的狀況。

在進(jìn)行故障檢查時(shí)，維修人員首先需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將制動(dòng)系統(tǒng)加壓，然后踩動(dòng)制動(dòng)踏板根據(jù)踏板的工作效果，判斷制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況，在踩動(dòng)制動(dòng)踏板之后，如果發(fā)現(xiàn)踏板不在升高，并且沒有使用太多的力，便可以踩動(dòng)踏板，呈現(xiàn)無(wú)阻力狀態(tài)，便需要檢查制動(dòng)總泵是否出現(xiàn)問題，缺油現(xiàn)象是否嚴(yán)重，再對(duì)制動(dòng)油管以及插頭的狀況進(jìn)行檢察，檢查其中是否存在破損導(dǎo)致缺油現(xiàn)象的產(chǎn)生。對(duì)制動(dòng)管路進(jìn)行檢查時(shí)，首先對(duì)機(jī)械連接處進(jìn)行檢查，判斷其是否存在松脫現(xiàn)象。最后也需要對(duì)襯片進(jìn)行檢查，確定其工作狀態(tài)，是否存在熱衰退現(xiàn)象。最后在維修階段，需要對(duì)連接不穩(wěn)定從地方及時(shí)繼續(xù)修復(fù)，已經(jīng)損壞的部件，需要及時(shí)進(jìn)行更換，為應(yīng)對(duì)熱衰退現(xiàn)象可以裝配散熱裝置。endprint

3.3應(yīng)對(duì)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象的措施

在汽車行駛的過(guò)程中，在制動(dòng)時(shí)，或出現(xiàn)汽車無(wú)法沿著直線減速的狀況，在剎車時(shí)，出現(xiàn)甩尾等狀況。此類故障的原因有很多，其中包括：

（1）汽車輪胎的壓力不足，左右兩個(gè)輪胎氣壓值不同。

（2）在汽車的兩側(cè)車輪中，制動(dòng)片的存在摩擦程度不一致，更換后，新舊程度不同，制動(dòng)片變形或者材料不同的狀況，因此在剎車時(shí)，發(fā)生跑偏。

（3）兩側(cè)同部位的制動(dòng)片由于自身的間隙不一致，導(dǎo)致在制動(dòng)時(shí)車輛無(wú)法沿著一條直線剎車。

（4）在經(jīng)過(guò)猛烈撞擊后，車架不正產(chǎn)生不穩(wěn)定的狀態(tài)，前后軸呈現(xiàn)不平行的狀態(tài)，輪轂部位由于軸承的松緊度不一致，使?jié)櫥F(xiàn)象產(chǎn)生不穩(wěn)定的狀態(tài)。

為有效進(jìn)行維修，需要對(duì)其工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，首先需要在測(cè)試路面上進(jìn)行試駕，在緊急制動(dòng)后，根據(jù)車輪在路面上產(chǎn)生的印記進(jìn)行判斷，其中印記與其他印記相比較短或者沒有留下印記的車輪便是故障車輪，需要對(duì)其進(jìn)行檢查，首先需要使用起重機(jī)將其升高，相關(guān)的修理人員需要檢查故障車輪，檢查總泵的制動(dòng)管路是否存在漏油現(xiàn)象，在連接部位是否存在脫落現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)車輪的輪胎氣壓進(jìn)行檢查，并判斷其中是否一致，檢查車路難度制動(dòng)間隙是否符合規(guī)定中的間隙，以及在制動(dòng)分泵中是否有空氣，影響其正常工作。在進(jìn)行印記測(cè)試后，如果從輪胎的拖印中并不能做出判斷，那么便需要檢查車輛的車架，以及軸部的狀況。

除上述狀況外，在制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)拖滯以及ABS故障也是較為常見的。制動(dòng)拖滯指的是在行車的過(guò)程中，在松開制動(dòng)踏板后，車輛仍存在制動(dòng)現(xiàn)象，使車輛在起步階段有著一定的阻力。此種現(xiàn)象主要的維修方式是定期更換配件以及油液，ABS故障的主要應(yīng)對(duì)方式也為更換受損部件。

4結(jié)束語(yǔ)

在制動(dòng)系統(tǒng)工作的過(guò)程中，有著很多因素對(duì)其工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，對(duì)其進(jìn)行檢查時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行全面的檢測(cè)，對(duì)部件進(jìn)行常規(guī)的機(jī)械檢查時(shí)，需要使用解碼器，還需要對(duì)各電子系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并且在車輛出現(xiàn)跑偏時(shí)也需要注意，此種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因不止是由制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的，所以便需要對(duì)故障從多個(gè)方向進(jìn)行考慮。

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