霍松

摘要：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址階段需考慮場(chǎng)址與城市位置關(guān)系、凈空、空域、地形與地貌、工程與水文地質(zhì)、電磁條件、環(huán)境條件等多方面因素。其中，鳥類活動(dòng)與機(jī)場(chǎng)選址相互影響關(guān)系的分析，是一項(xiàng)重要的工作。本文結(jié)合貴州威寧機(jī)場(chǎng)、黑龍江鶴崗機(jī)場(chǎng)選址項(xiàng)目，對(duì)鳥類活動(dòng)與機(jī)場(chǎng)選址相互影響關(guān)系分析方法進(jìn)行探討，以期為后續(xù)機(jī)場(chǎng)選址工作提供參考。

Abstract： In the stage of airport location selection， many factors should be considered， such as the relationship between airport site and city location， clearance， airspace， topography and landform， engineering and hydrogeology， electromagnetic conditions， environmental conditions and so on. Among them， the analysis of the interaction between bird activity and airport location is an important work. Based on the site selection projects of Weining Airport in Guizhou Province and Hegang Airport in Heilongjiang Province， this paper discusses the analysis method of the interaction between bird activities and airport site selection， in order to provide reference for subsequent airport site selection.

關(guān)鍵詞：鳥類活動(dòng);機(jī)場(chǎng)選址;分析方法

Key words： bird activity;airport site selecton;analysis method

中圖分類號(hào)：Q958.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2018）36-0285-02

0? 引言

選址工作是機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期研究的第一步，其重點(diǎn)任務(wù)是在服務(wù)對(duì)象周邊，通過考慮場(chǎng)址凈空、地形與地貌、工程與水文地質(zhì)、交通條件、配套設(shè)施條件、環(huán)境條件、征地拆遷等多方面因素，經(jīng)過綜合對(duì)比分析，選擇條件最優(yōu)的場(chǎng)址。其中，鳥類活動(dòng)與機(jī)場(chǎng)選址相互影響關(guān)系的分析，是一項(xiàng)重要的工作。本文結(jié)合貴州威寧機(jī)場(chǎng)、黑龍江鶴崗機(jī)場(chǎng)選址項(xiàng)目，對(duì)鳥類活動(dòng)與機(jī)場(chǎng)選址相互影響關(guān)系分析方法進(jìn)行探討，以期為后續(xù)機(jī)場(chǎng)選址工作提供參考。

1? 貴州威寧機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址與鳥類活動(dòng)相互影響分析

貴州威寧機(jī)場(chǎng)首選場(chǎng)址為馬腳巖（東）場(chǎng)址，位于草海保護(hù)區(qū)東南部，兩者距離約8千米。草海保護(hù)區(qū)是貴州省唯一的高原濕地國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，面積96平方公里，其中濕地面積30平方公里，主要保護(hù)對(duì)象是完整的高原濕地生態(tài)系統(tǒng)和以黑頸鶴為代表的珍稀鳥類。因此，在機(jī)場(chǎng)選址過程中，機(jī)場(chǎng)與鳥類活動(dòng)相互影響分析，需要重點(diǎn)關(guān)注的問題包括場(chǎng)址盡量避開草海保護(hù)區(qū)、飛機(jī)起落航線盡量避開候鳥遷徙路線、機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營不影響草海保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境等方面。

1.1 草海保護(hù)區(qū)鳥類的情況

根據(jù)云貴高原鶴類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年冬季草海保護(hù)區(qū)共有越冬黑頸鶴1304只，灰鶴866只。主要分布在保護(hù)區(qū)西部的胡葉林、溫家屯，以及東南部的簸箕灣、朱家灣區(qū)域。通過衛(wèi)星跟蹤手段獲得的黑頸鶴、灰鶴活動(dòng)圖顯示，擬建機(jī)場(chǎng)區(qū)未發(fā)現(xiàn)有覓食的黑頸鶴和灰鶴。

1.2 遷徙時(shí)間

草海的鳥類主要為越冬水禽，其遷徙期集中在10月中旬至11月中旬，2月中旬至3月中旬。遷來或遷離時(shí)，鶴類多選擇晴天或少云天氣的情況下進(jìn)行。遷入時(shí)間并不固定，早、中、晚任何時(shí)段均有，群體規(guī)模介于7-38只之間。而在遷出時(shí)，具有較強(qiáng)的規(guī)律性，主要集中在10：00至14：00之前，即熱氣團(tuán)形成的時(shí)段。鶴類需借助熱氣團(tuán)抬升自己的高度以節(jié)省能量。群體規(guī)模在7-187只之間。

1.3 遷徙通道和飛行高度

根據(jù)衛(wèi)星跟蹤和地面觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制出鶴類遷入或遷出通道四角坐標(biāo)圖，并疊加機(jī)場(chǎng)跑道位置。

1.4 飛行程序與草海保護(hù)區(qū)及鳥類遷徙關(guān)系分析

疊加草海保護(hù)區(qū)、鳥類遷徙區(qū)域和飛行程序的主要分析結(jié)果如圖4。

1.5 一發(fā)失效應(yīng)急程序與草海保護(hù)區(qū)位置關(guān)系

根據(jù)國家高原濕地研究中心提供的鳥類遷徙路線及范圍，疊加威寧機(jī)場(chǎng)一發(fā)失效應(yīng)急程序圖如圖5，可見威寧機(jī)場(chǎng)一發(fā)失效應(yīng)急程序與鳥類遷徙范圍不沖突，避開了草海保護(hù)區(qū)。

綜合分析，因威寧草海機(jī)場(chǎng)馬腳巖場(chǎng)址高出草海保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)200多米，形成天然的臺(tái)地，場(chǎng)址范圍均在草海保護(hù)區(qū)保護(hù)范圍及界線之外，不屬于草海保護(hù)區(qū)范圍。因此，在馬腳巖場(chǎng)址建設(shè)威寧草海機(jī)場(chǎng)對(duì)草海生態(tài)環(huán)境及鳥類沒有影響。同時(shí)，國家級(jí)草海自然保護(hù)區(qū)內(nèi)一級(jí)保護(hù)動(dòng)物黑頸鶴對(duì)棲息地環(huán)境要求較高，其它鳥類相對(duì)環(huán)境的要求較低，因此選取黑頸鶴為研究對(duì)象。通過飛機(jī)噪音對(duì)黑頸鶴影響分析來看，結(jié)合同類型同級(jí)別機(jī)場(chǎng)噪聲影響曲線的分析，飛棲息地機(jī)噪聲70dB等值線包含的區(qū)域大致為跑道兩端2000米以內(nèi)，跑道兩側(cè)各500米范圍。結(jié)合機(jī)場(chǎng)飛行程序保護(hù)區(qū)與鳥類活動(dòng)、草海保護(hù)區(qū)位置關(guān)系圖可知，飛機(jī)噪聲與草海保護(hù)區(qū)、鳥類活動(dòng)相互之間無直接影響。

2? 黑龍江鶴崗機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址與鳥類活動(dòng)相互影響分析

黑龍江鶴崗機(jī)場(chǎng)首選場(chǎng)址為二十二隊(duì)場(chǎng)址，位于鶴崗市東北部，距鶴崗市中心直線距離18.56千米、公路距離約24千米，距城區(qū)規(guī)劃邊界約12千米。鶴崗市地處東北亞鳥類遷徙大通道上。鶴崗市市域范圍內(nèi)主要有2條鳥類遷徙通道，1條是水鳥遷徙通道，主要位于梧桐河和嘟嚕河附近;另1條是林棲鳥類遷徙通道，主要位于鶴崗市西側(cè)的青黑山附近。大部分鳥類遷徙飛行高度在1500米以下。

根據(jù)相關(guān)單位提供的鳥類遷徙路線坐標(biāo)、飛行高度等數(shù)據(jù)，疊加飛行程序保護(hù)區(qū)分析如下圖：

結(jié)合圖示分析，二十二隊(duì)場(chǎng)址雙向進(jìn)場(chǎng)及等待程序與鳥類遷徙路線沒有重合，邊界最小距離4千米（圖6）;場(chǎng)址雙向進(jìn)近及復(fù)飛程序保護(hù)區(qū)與鳥類遷徙路線沒有重合，邊界最小距離6.4千米（圖6）;場(chǎng)址雙向離場(chǎng)程序與鳥類遷徙路線沒有重合，邊界最小距離16.1千米。二十二隊(duì)場(chǎng)址各航段飛行程序保護(hù)區(qū)與鳥類遷徙路線及飛行高度均無重疊，與鳥類活動(dòng)之間基本無相互影響。但后續(xù)應(yīng)持續(xù)深入分析鳥類對(duì)飛行安全的影響，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)一步評(píng)價(jià)場(chǎng)址的飛行安全狀況，并采取必要的生態(tài)措施、工程措施及管理措施等，避免鳥類活動(dòng)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生相互影響，確保飛行安全。

3? 分析方法探討

在機(jī)場(chǎng)選址階段，若擬選場(chǎng)址附近及周邊存在濕地、自然保護(hù)區(qū)等鳥類活動(dòng)較為頻繁的自然條件，或是場(chǎng)址所在區(qū)域位于候鳥遷徙路線上時(shí)，應(yīng)特別注意場(chǎng)址與鳥類活動(dòng)相互影響關(guān)系的分析工作?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取方式為：濕地及自然保護(hù)區(qū)范圍等數(shù)據(jù)可由當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門、自然保護(hù)區(qū)管理部門等單位提供，鳥類活動(dòng)范圍及高度等數(shù)據(jù)一般可從當(dāng)?shù)鼗虻貐^(qū)林業(yè)大學(xué)等相關(guān)單位獲得。分析工作的思路是由飛行程序設(shè)計(jì)單位將濕地及自然保護(hù)區(qū)范圍、鳥類活動(dòng)范圍及高度、飛行程序保護(hù)區(qū)三者疊加之后，在三維坐標(biāo)空間內(nèi)進(jìn)行相互影響關(guān)系分析。初步分析結(jié)果，一種情況是場(chǎng)址與鳥類活動(dòng)之間無相互影響;另一種情況是存在相互影響，則應(yīng)結(jié)合場(chǎng)址地面條件，采取優(yōu)化、調(diào)整飛行程序等方式予以避讓，在無法避讓時(shí)，應(yīng)考慮舍棄此場(chǎng)址。

參考文獻(xiàn)：

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