本刊訊日前，我國(guó)地鐵建設(shè)的標(biāo)志性工程之一、中鐵十八局承建的目前亞洲最長(zhǎng)的地鐵單體車站——深圳地鐵10號(hào)線雙擁街站主體工程完工，計(jì)劃2020年6月建成通車。

雙擁街站設(shè)計(jì)為地下兩層的島式結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.2 m，深21.6 m，相當(dāng)于7層樓的高度，加上列車折返線，車站總長(zhǎng)度達(dá)710 m；設(shè)計(jì)客流量大約27萬人次/d，橫穿6條道路，采用明挖法修建這樣超大型的地鐵車站，其施工組織和技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)罕見。

雙擁街站是深圳地鐵10號(hào)線的首發(fā)站，車站長(zhǎng)度和普通地鐵站比有所增加：一是因?yàn)榭紤]到車站未來周邊商業(yè)、物業(yè)整體開發(fā)后，客運(yùn)量將增加20%以上，為減輕客流壓力，給后期地鐵換乘預(yù)留條件；二是因?yàn)樵O(shè)計(jì)為8節(jié)車廂編組，受地形環(huán)境限制再加上站內(nèi)設(shè)置了列車的折返線。

該站建成開通后將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，雙擁站將成為深圳重要的交通中心。為方便市民出行，雙擁街站設(shè)計(jì)出入口達(dá)到19個(gè)，出入口同時(shí)具備過街功能。擁街站位于平湖雙擁街，周邊是建筑密集的繁華商業(yè)區(qū)，基坑據(jù)建筑物最小距離僅為5.16 m，基坑內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，石方量高達(dá)41.5%，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。為減少施工對(duì)居民生活的影響，最終確定采用電子數(shù)碼雷管進(jìn)行爆破施工。

電子數(shù)碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時(shí)精確度高、設(shè)定靈活等特點(diǎn)，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，提高了施工效率。