劉錦鑫

見車知人，商務(wù)人士的特質(zhì)決定了他們?cè)谫?gòu)車時(shí)有著自身的偏好與選擇。在商務(wù)格調(diào)、駕駛樂趣、寬適空間正成為商務(wù)群體共性需求的當(dāng)下，突出自身個(gè)性，展現(xiàn)科技力量。只有抓住這點(diǎn)才能真正贏得商務(wù)人士的青睞，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，爭(zhēng)得一席之地。

雖然汽車市場(chǎng)總是風(fēng)云變幻，但消費(fèi)者的選擇永遠(yuǎn)主宰著汽車產(chǎn)品的命運(yùn)。隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商務(wù)人士正成為主宰汽車消費(fèi)的主力群體，該群體消費(fèi)潛力巨大，且消費(fèi)觀念往往代表著社會(huì)主流發(fā)展趨勢(shì)，反映出消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)知。滿足商務(wù)人士需求的車型，影響力是深遠(yuǎn)的，是車市風(fēng)向標(biāo)。對(duì)于商務(wù)人士而言，車輛除了作為代步工具之外，還是展現(xiàn)企業(yè)形象和公司實(shí)力的重要載體，象征身份與地位的“金屬名片”。

隨著科技的發(fā)展，商務(wù)人士對(duì)用車的要求也越來越高，選購(gòu)商務(wù)座駕時(shí)會(huì)深思熟慮，不僅注意車型與自身商務(wù)特質(zhì)的融合，而且會(huì)更加注重與汽車有更多的溝通，希望讓駕駛變得更加有樂趣。

盡管車市已進(jìn)入微增長(zhǎng)甚至下滑通道的“新常態(tài)”，但是主流汽車廠家產(chǎn)品推新的頻度卻絲毫沒有減弱。未來，只有那些精準(zhǔn)定義目標(biāo)市場(chǎng)和消費(fèi)人群的產(chǎn)品，才能贏得市場(chǎng)，而科技元素對(duì)汽車廠家來說，毫無疑問將會(huì)成為未來商務(wù)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。

奔馳新E級(jí) 云端科技智慧芯

全新梅賽德斯-奔馳新E級(jí)車融合了智能互聯(lián)科技之大成。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)令新E級(jí)車在行駛過程中能夠通過云技術(shù)與其他車輛遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)交流信息，及時(shí)提示駕駛者前方的交通情況，出行路線規(guī)劃更加便捷自如。為你實(shí)時(shí)推送天氣、路況等重要信息，實(shí)時(shí)路況信息助你提前知曉擁堵情況，使你可以重新規(guī)劃出行的線路以躲避擁堵。讓你做好充足的出行準(zhǔn)備，暢享愜意出行體驗(yàn)。燃油告急，奔馳新E級(jí)車可基于當(dāng)前位置、目的地或指定位置，搜索周邊加油站，避免尷尬的發(fā)生。在臨近保養(yǎng)時(shí)，車輛所需的服務(wù)信息將自動(dòng)發(fā)送到你指定的經(jīng)銷商服務(wù)系統(tǒng)，由專職服務(wù)人員與你聯(lián)系預(yù)約保養(yǎng)。

搭載智能領(lǐng)航功能的新E級(jí)能為駕駛者提供諸多駕駛協(xié)助，可以210公里/小時(shí)速度行駛時(shí)主動(dòng)跟車。同時(shí)，該功能還包括主動(dòng)式車道變更輔助系統(tǒng)，在路況良好的狀態(tài)下，可通過開啟轉(zhuǎn)向燈實(shí)現(xiàn)主動(dòng)變換車道。新E級(jí)車的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)能有效降低發(fā)生碰撞事故的可能。智能配置跨系統(tǒng)協(xié)同合作的模式，大幅提升了新E級(jí)車的燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。

智能的方向盤感應(yīng)觸控板如同駕駛者的“菩提心法”，只需手指觸動(dòng)感應(yīng)鍵即可操作儀表盤和多媒體系統(tǒng)。此外，駕駛者還可以通過智能手機(jī)客戶端，實(shí)現(xiàn)與全新E級(jí)車的全面關(guān)聯(lián)，確保智能用車自在暢行。iPhone手機(jī)用戶，更可以通過Apple CarPlay在車內(nèi)控制屏上使用電話通話功能、發(fā)送和接收信息以及欣賞音樂等，避免駕駛時(shí)操作手機(jī)帶來的危險(xiǎn)。前排無線充電功能，無需線纜便可讓手機(jī)擺脫充電煩惱，隨時(shí)隨地盡享智能互聯(lián)生活。

沃爾沃S90 感受科技的溫度

目前沃爾沃推出的S90長(zhǎng)軸距轎車已經(jīng)標(biāo)配了第二代自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其自動(dòng)駕駛功能應(yīng)用上限提高到了時(shí)速130公里，這是傳統(tǒng)車企在市場(chǎng)上推出的最快的“自動(dòng)駕駛”車型。在雷達(dá)、攝像頭、傳感器的精確配合下，全新S90長(zhǎng)軸距轎車不再需要跟隨前車，即可通過自動(dòng)識(shí)別道路標(biāo)線來自動(dòng)加、減速和轉(zhuǎn)向。有了這套系統(tǒng)，全新S90長(zhǎng)軸距轎車在特定路況下真正實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛功能。

需要指出的是，第二代自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在全新S90長(zhǎng)軸距車型上實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，配合沃爾沃IntelliSafe智能安全技術(shù)、Sensus智能車載交互系統(tǒng)和PAP自動(dòng)泊車技術(shù)等多項(xiàng)智能創(chuàng)新科技，全新S90長(zhǎng)軸距轎車成為目前全球首款全系標(biāo)配高度自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的量產(chǎn)轎車。

與其他互聯(lián)網(wǎng)公司研發(fā)無人駕駛不同，沃爾沃將安全的DNA作為自動(dòng)駕駛科技開發(fā)的基石。S90長(zhǎng)軸距轎車搭載的第三代City Safety城市安全系統(tǒng)則展現(xiàn)了沃爾沃在智能安全創(chuàng)新的最新成果。

這一代城市安全系統(tǒng)除了監(jiān)測(cè)前方汽車、自行車和人之外，增加了對(duì)大型動(dòng)物的探測(cè)系統(tǒng)，能夠在白天或者夜間探測(cè)到如馬、鹿、駱駝等大型動(dòng)物。系統(tǒng)會(huì)在探測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)向駕駛者發(fā)出預(yù)警，同時(shí)對(duì)正在行駛的車輛實(shí)施剎車輔助以避免碰撞。

這是一項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，除了沃爾沃之外，還沒有哪家車企在安全性上考量得如此周全。根據(jù)瑞典保險(xiǎn)公司的權(quán)威調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今天普遍在沃爾沃車型上應(yīng)用的City Safety城市安全系統(tǒng)，已經(jīng)能降低28%的事故發(fā)生率及索賠成本。

在智能互聯(lián)方面，沃爾沃S90長(zhǎng)軸距轎車配置的Sensus智能車載交互系統(tǒng)同樣是全系標(biāo)配。這套曾獲得過“最佳人機(jī)界面設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”的系統(tǒng)，可以為駕乘者提供娛樂、導(dǎo)航、服務(wù)、控制、連接五大功能項(xiàng)，同時(shí)兼容蘋果CarPlay系統(tǒng)。

其9英寸顯示屏是同級(jí)別車型中最大的高分辨率觸控中控屏。由于采用了紅外感應(yīng)技術(shù)，用戶即便帶著手套也可以靈敏操作。這種貼心的細(xì)節(jié)考慮，讓用戶在寒冷的冬季也能感受到“科技的溫度”。集眾多科技于一身的S90長(zhǎng)軸距轎車，不僅引領(lǐng)了汽車智能化的發(fā)展方向，更讓沃爾沃有了決勝的信心，同樣對(duì)消費(fèi)者來說更是誠(chéng)意滿滿。

凱迪拉克CT6 新美式豪華

新美式旗艦凱迪拉克CT6是凱迪拉克全新工廠下線的首款產(chǎn)品，是采用全新命名體系面市的首車，是考慮中國(guó)消費(fèi)需求最多的首個(gè)行政級(jí)轎車，更是應(yīng)用創(chuàng)新科技最多最全的車型……最重要的是，它會(huì)徹底顛覆人們對(duì)于豪華商務(wù)車的認(rèn)識(shí)，重新定義“新美式豪華”體驗(yàn)。

CT6是凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)12年以來推出的尺寸最大的豪華轎車，它的車長(zhǎng)比賓利歐陸長(zhǎng)373毫米。但這并不意味著它只提供平穩(wěn)。AWD智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的搭載大幅提升了各種極限條件下的安全系數(shù)，使駕駛者更輕松地享受彎道下的速度樂趣，甚至是冰雪路面下的漂移體驗(yàn)也能夠唾手可得。

裝備于CT6的ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是凱迪拉克的最新科技。車輛在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向，后輪會(huì)與轉(zhuǎn)向輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，車子好像上了自動(dòng)轉(zhuǎn)盤——轉(zhuǎn)向半徑縮小，進(jìn)入車位自然更加容易；車輛在高速行駛中轉(zhuǎn)向，后輪會(huì)與轉(zhuǎn)向輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，行駛變成了“飛行”，只一閃身，并線的動(dòng)作就已完成。endprint

被譽(yù)為世界標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克特別重視科技改善駕駛體驗(yàn)。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的高清流媒體超廣角后視鏡，擁有10英寸高清后視鏡顯示屏、80°廣角超寬后方視野，比普通后視鏡視野提升3倍，完全避免了車身結(jié)構(gòu)、頭枕、后排乘員對(duì)視野的遮擋。全新的HUD飛航顯示，讓駕駛者的視線不必離開路面，就能一目了然地掌控車輛的即時(shí)工況、導(dǎo)航路線及實(shí)時(shí)路況信息。Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)的裝車，在黑夜中為缺少路面經(jīng)驗(yàn)的駕駛者提供安心保障。

雷克薩斯 混合動(dòng)力領(lǐng)航者

當(dāng)今社會(huì)，日益嚴(yán)峻的大氣污染備受矚目，為了減少大氣污染，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)相繼頒布了更加嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，更加環(huán)保的新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

目前市場(chǎng)上有著混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池等種類的新能源汽車。而純電動(dòng)汽車在電池的關(guān)鍵技術(shù)上面還沒有突破，因此效率不高，行駛里程太短，加上國(guó)內(nèi)充電站網(wǎng)絡(luò)還不能大面積覆蓋，在使用上面非常不方便；而燃料電池汽車是通過氫燃料與空氣中的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛的，由于這種技術(shù)造價(jià)比較高，因此應(yīng)用得并不普遍。而混合動(dòng)力汽車綜合了純電動(dòng)汽車的技術(shù)和傳統(tǒng)燃油汽車的技術(shù)，既能省油還不受地理?xiàng)l件的約束，可謂是一舉多得。而一想到混合動(dòng)力汽車，很多人首先就會(huì)想到雷克薩斯。

目前，幾乎所有的雷克薩斯車型都推出了混合動(dòng)力版本，要知道混合動(dòng)力版本的ES300h相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在百公里綜合油耗上要低接近2升，一年下來可以為用戶節(jié)省一大筆費(fèi)用。既然省油，那就要看看雷克薩斯是怎樣做到的，這就要?dú)w功于其“強(qiáng)混”技術(shù)了。

油電混合動(dòng)力分為“強(qiáng)混”和“弱混”兩種，而雷克薩斯全混動(dòng)科技屬于“強(qiáng)混”，配備能量控制單元（PCU）、阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、電子無級(jí)變速器和鎳氫電池組，在豪華混合動(dòng)力市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟，成為當(dāng)前更先進(jìn)成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

而且雷克薩斯身上的這種“強(qiáng)混”技術(shù)是非常智能的，可以說是根據(jù)不同的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)可以適時(shí)介入。從靜止開始加速，電動(dòng)機(jī)提供主要?jiǎng)恿?，并在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下提供最大扭矩，讓車內(nèi)人員可以在安靜的環(huán)境中體驗(yàn)到澎湃的加速感受。車輛低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)仍然是主要?jiǎng)恿碓?。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)行駛的需要，適時(shí)地介入，這樣能夠更加高效節(jié)能。充分加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力輸出與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，為汽車提供雙重動(dòng)力，與傳統(tǒng)汽車截然不同，動(dòng)力來得非常線性。在車輛減速或剎車時(shí)，與普通汽車能量損失不同，雷克薩斯混動(dòng)汽車能將損失的能量回收、再生，將回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，為之后駕駛提供動(dòng)力。正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮主導(dǎo)作用。其中大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)能量為汽車提供驅(qū)動(dòng)力，而另一部分能量則用來發(fā)電從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，盡可能地降低噪聲。

其實(shí)，除了更加節(jié)能環(huán)保之外，得益于這套混動(dòng)系統(tǒng)的無縫隙銜接，發(fā)動(dòng)機(jī)在不能充分發(fā)揮作用的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)將介入并協(xié)調(diào)當(dāng)前狀態(tài)下的輸出峰值，達(dá)到效率與省油并存的狀態(tài)。因此，雷克薩斯的混動(dòng)車型相比于傳統(tǒng)車型在靜音效果上更勝一籌，為駕乘人員提供了更加舒適安靜的駕乘環(huán)境。

見車知人，商務(wù)人士的特質(zhì)決定了他們?cè)谫?gòu)車時(shí)有著自身的偏好與選擇。在商務(wù)格調(diào)、駕駛樂趣、寬適空間正成為商務(wù)群體共性需求的當(dāng)下，突出自身個(gè)性，展現(xiàn)科技力量。只有抓住這點(diǎn)才能真正贏得商務(wù)人士的青睞，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，爭(zhēng)得自己的一席之地。endprint