文/本刊評(píng)論員 張波

如果沒有那場暴力抗法，湖南婁底治超執(zhí)法人員王宇的人生肯定會(huì)有絢爛的明天。然而，慘劇不堪回首。

從2004年全國啟動(dòng)集中治超以來，各種暴力抗法案件屢見不鮮，沖卡、逃逸甚至團(tuán)伙圍攻治超站、毆打治超人員的情況不時(shí)發(fā)生，多次見諸報(bào)端。

眾所周知，車輛超限超載是造成重大交通事故的一個(gè)重要原因，也是損毀公路基礎(chǔ)設(shè)施的罪魁禍?zhǔn)?。治超，遏制超限行為，消除安全隱患，利國利民。然而，在利益面前，總有亡命之徒置國家法律法規(guī)于不顧，甚至采取暴力手段行超限超載之實(shí)，最終卻搭上了自己的人生，甚至是生命。

全國集中治超以來，治超新政頻出、治超站點(diǎn)建設(shè)也逐年加密、治超手段越來越高科技，但是在執(zhí)法現(xiàn)場，呼嘯而過的超限超載車，依然挑戰(zhàn)著我們治超的決心和信心。沒有到過現(xiàn)場、沒有經(jīng)歷過集中治超的人們，難以想象超限超載車匯聚成的鋼鐵洪流，給現(xiàn)場執(zhí)法人員形成的強(qiáng)大壓力。治超絕不是僅僅靠精神支撐就能堅(jiān)持下去的長期戰(zhàn)斗。

我們呼吁加強(qiáng)科技治超，加快推進(jìn)、普及治超非現(xiàn)場執(zhí)法，特別重要的是要加強(qiáng)違法懲戒力度。令人欣慰的是，以交通運(yùn)輸部、公安部等部門協(xié)同開展的治超工作，正著力推進(jìn)超限超載入刑。2016年至今，交通運(yùn)輸部部長李小鵬多次建議加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任。

的確，前有酒駕入刑效果立竿見影，現(xiàn)又有“高鐵扒門”等行為人將被限制乘坐高鐵（2018年5月1日起施行）。“高鐵扒門”現(xiàn)象不常有，但超限超載行為卻每天都在我國公路交通大通道上肆意橫行，令人痛心。我們沒有統(tǒng)計(jì)到底有多少治超執(zhí)法人員犧牲在工作崗位上，因?yàn)闊o法用坦然的心態(tài)面對(duì)那血淋淋的數(shù)字，我們最期盼的還是超限超載早日入刑，讓違法行為得到應(yīng)有的制裁，讓寶貴的公路資產(chǎn)得到保護(hù)，讓我們的兄弟姊妹不要倒在治超的崗位上，因?yàn)槭巧亲顚氋F的。

希望王宇這樣的犧牲不再發(fā)生。