莫位能

（廣州港股份有限公司黃埔港務(wù)分公司，廣東 廣州 510700）

在港口的裝卸作業(yè)中，流動機械最為常見的是叉車、輪吊、正面吊、裝載機等機械，其中，港口叉車是最為經(jīng)典的。但是，在使用的過程中，液力變矩器的漏油故障時常發(fā)生，繼而給生產(chǎn)活動與維修工作帶來極大的不便。針對于這樣的問題存在，應(yīng)從變矩器的工作原理入手來對漏油故障的產(chǎn)生原因深入分析，以此來尋求更具成效的預(yù)防措施。

1 液力變矩器的工作原理

當(dāng)前的液力變矩器的工作原理主要是通過發(fā)動機、渦輪、泵輪與變速箱和導(dǎo)輪的組成所實現(xiàn)的。在安裝發(fā)動機和變速箱的時候，通過選擇液壓油來作為潤滑介質(zhì)，繼而讓發(fā)動機能夠帶動軸輪運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)周期性活動，繼而完成動力傳輸。

2 液力變矩器的漏油故障表現(xiàn)與成因分析

2.1 液力變矩器的漏油故障

在對合力叉車進(jìn)行變矩器的潤滑保養(yǎng)工作時，發(fā)現(xiàn)變矩器經(jīng)常漏油，所出現(xiàn)的漏油位置往往是泵殼、泵輪以及渦輪等位置，存在著外漏與內(nèi)泄兩種形式。

2.2 液力變矩器漏油的成因分析

通過對液力變矩器的工作原理進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)機械在處于工作狀態(tài)的時候，液力變矩器的液壓油在高溫、高壓的環(huán)境下，將會出現(xiàn)不同類型的漏油現(xiàn)象。

（1）油液類型選擇不當(dāng)以及氧化變質(zhì)。油液在變矩器內(nèi)的使用作用，不僅僅是對動力進(jìn)行傳遞，其還會對整個機械系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)起到潤滑的作用，同時能夠?qū)C械運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能帶走。如果油液選用不當(dāng)或氧化變質(zhì)，將直接影響傳動系統(tǒng)的工作質(zhì)量。油液氧化變質(zhì)或混入了大量雜質(zhì)，將會使精濾器和濾網(wǎng)阻塞，阻礙油液流動，造成渦輪軸上的軸承和擋油環(huán)缺油磨損導(dǎo)致?lián)p壞，造成變矩器液壓油內(nèi)泄。

（2）液力變矩器的油溫與油壓超過限額。叉車在處于工作狀態(tài)的時候，整個機械的行駛阻力與發(fā)動機的負(fù)荷是在不斷變化的。同時，渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速也在不斷的變化。當(dāng)變矩器處于工作狀態(tài)的時候，其內(nèi)部所出現(xiàn)的漏損，會由補充油泵將液壓油注入變矩器之中。另外，一部分的液壓油將會直接流入到散熱器之中用于冷卻。然而處于變矩器中的工作油液一直處于循環(huán)流動的狀態(tài)之中，如果出現(xiàn)了較多的雜質(zhì)也就會導(dǎo)致整個油管與過濾器出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，繼而出現(xiàn)液壓系統(tǒng)的循環(huán)受阻，影響整個冷卻系統(tǒng)的冷卻成效，也就更加容易出現(xiàn)油管漏油現(xiàn)象。另外，變矩器的內(nèi)腔壓力是2.5～3.5公斤每立方厘米，是通過回油閥控制的，如果在維修時，修理人員自行改變了回油閥的額定壓力，或者散熱器堵塞，使變矩器內(nèi)壓力增大，油溫也會上升，此時，泵輪在高壓油的反復(fù)沖擊下，與泵殼或?qū)л喿倪B接面有可能會出現(xiàn)裂縫，造成漏油。

2.3 修理工作與裝配工作的不嚴(yán)謹(jǐn)

隨著港口貿(mào)易量的不斷增加，使碼頭生產(chǎn)工作更加繁忙，這也就導(dǎo)致叉車的日常使用負(fù)荷加大，繼而導(dǎo)致了叉車的故障出現(xiàn)率隨之提升。在進(jìn)行維修的時候，由于修理環(huán)境本身較為惡劣，所以，維修人員在對液壓系統(tǒng)的油管與變矩器等設(shè)備進(jìn)行維修操作的時候，可能會因為疏忽而將一些雜質(zhì)混到了系統(tǒng)之中去。另外，在裝配環(huán)節(jié)，也可能因為卡環(huán)、軸承等部件的裝錯問題，導(dǎo)致整個液壓系統(tǒng)的堵塞與泄漏。如果司機操作不當(dāng)，加油過猛；換檔時沒有切斷油路，停止供油，造成油壓驟然增大，產(chǎn)生很大的沖擊力。該作用力直接作用于密封件上，大大降低了密封件的壽命。超負(fù)荷運行，造成系統(tǒng)油液過熱，降低密封件的使用壽命。

2.4 材料選擇與設(shè)計內(nèi)容中出現(xiàn)的問題

在設(shè)計活動中，如果沒有對泵輪座與泵輪進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確地設(shè)計，將會導(dǎo)致整個密封的泵輪出現(xiàn)損壞，密封件本身也會隨之老化與磨損，繼而也就會導(dǎo)致液壓油的滲漏。由于設(shè)計時泵輪座與泵輪之間的安裝要求較高，使得裝配的時候需要保證泵輪座與泵輪接合面處于一個絕對平行的狀態(tài)，并且要確保密封件的放置較為均勻，加劇了整個裝配工作的開展難度。另外，材料質(zhì)量問題。密封件的質(zhì)量不過關(guān)，特別是耐油性達(dá)不到要求，易失效而導(dǎo)致漏油。市場零配件少，供貨時間長，增加修理待時，直接影響設(shè)備的完好率。

2.5 安裝與維護(hù)修理的問題存在

因為泵輪座壓入泵輪的時候，無法選擇選擇機壓，然而選擇人力又很難做到絕對地均勻，繼而導(dǎo)致之間的接合面難以做到絕對平行，也就會產(chǎn)生間隙，誘發(fā)漏油現(xiàn)象。在進(jìn)行安裝的時候，油封容易因為擠壓而出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，使得整個接合面難以做到平整，也就會導(dǎo)致漏油。在維護(hù)工作中，因為液力變矩器的液壓油沒有做到定期更換，導(dǎo)致油液雜質(zhì)過多，難以滿足使用需求。司機加注的液壓油超量，導(dǎo)致液力變矩器嚴(yán)重發(fā)熱，使密封件產(chǎn)生老化失效，導(dǎo)致漏油。

3 液力變矩器漏油故障預(yù)防措施的選擇

為了讓叉車的液力變矩器使用時間得以延長，降低漏油故障的發(fā)生幾率，可以在長期的工作中，做好以下工作。

3.1 科學(xué)選擇工作油液

工作油液的科學(xué)選擇，需要根據(jù)叉車的變速器類型按照說明書的相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行選擇。在一般情況下，變速器與底盤液的選擇是8號液力傳動油，選用的液壓油本身需要具備良好的低溫流動性，且能夠在高溫狀態(tài)下處于流動狀態(tài)，同時，所選擇的油液本身需要具備良好的熱氧化穩(wěn)定性與抗磨、抗腐蝕性。嚴(yán)禁將不同類型的油液混合使用。在進(jìn)行加油的時候，一方面需要對加油工具與加油容器進(jìn)行清洗，另一方面也要避免機械雜質(zhì)、灰塵以及水分的進(jìn)入，最好讓加入的油液經(jīng)過一個長時間的過濾、沉淀。

3.2 定期地對傳動系統(tǒng)進(jìn)行清洗

在對裝配變矩器進(jìn)行維修與裝配的時候，選擇8號液力傳動油來對整個變速系統(tǒng)、變矩器等機械裝置進(jìn)行清洗，科學(xué)控制液體流量，以使液壓系統(tǒng)管路中的機械雜質(zhì)和油污被沖洗出來。嚴(yán)禁使用煤油或柴油進(jìn)行清洗。裝配完畢加入清洗油后，應(yīng)讓機器運轉(zhuǎn)一段時間后，停機趁熱將臟油放出，再重新添加干凈適量的傳動油。

3.3 規(guī)范司機操作，做好日常養(yǎng)護(hù)

要求操作司機養(yǎng)成良好的日常駕駛習(xí)慣，在日常工作中，加強對設(shè)備的檢查與巡視，確保液壓系統(tǒng)與工作油液清潔。當(dāng)出現(xiàn)異常問題的時候，需要在第一時間進(jìn)行檢查與排除，避免安全事故的產(chǎn)生，同時，將液壓系統(tǒng)的異常記錄下來。對于新購或剛進(jìn)行了大修的叉車，應(yīng)在運轉(zhuǎn)50h后趁熱將油放凈，并重新加入8號液力傳動油。之后，每工作500h更換一次工作油和變速箱精濾油器。

3.4 日常管理維修工作的責(zé)任意識培養(yǎng)

在日常管理維修工作中，維修管理人員需要加強自身的責(zé)任意識，做到認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)，確保各連接部分的密封性，避免空氣進(jìn)入油液罐內(nèi)。同時，注意于對裝配變矩器的清洗，將軸承、卡環(huán)等裝配到位，油閥壓力設(shè)定需準(zhǔn)確無誤。另外，維修時不能私自亂調(diào)，同時緊固螺絲要使用螺紋膠水并上緊，裝配泵輪、導(dǎo)輪、渦輪時要注意檢查橫向間隙，不能有直接接觸造成磨損。

以上是我們在長期的工作實踐中所得到的幾點預(yù)防措施，按照這一方式來進(jìn)行操作，能夠很好地降低液力變矩器的漏油故障，降低維修成本，提高叉車的使用效率。

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