趙東升　田紅林

摘 要：在船舶管系的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，如何合理的設(shè)置調(diào)整管是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一。本文從減少施工難度、降低修改率、提高生產(chǎn)效率、縮短造船周期為出發(fā)點(diǎn)，簡(jiǎn)要介紹了調(diào)整管設(shè)置的方法與要領(lǐng)，對(duì)如何設(shè)置調(diào)整管及調(diào)整管的工藝要求等提出建議。

關(guān)鍵詞：調(diào)整管；生產(chǎn)設(shè)計(jì)；連接型式；設(shè)置方法

中圖分類號(hào)：U664.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In the production design of ship piping system， how to set and adjust the pipe properly is always one of the difficulties in production design. In this paper， the method and main points of adjustment pipe design are introduced through many discussions and rational proposals from technical center， mechanical and electrical workshop and production management department in order to reduce the difficulty of field construction， reduce the modification rate， increase the production efficiency and further improve the quality of the production design of the piping system.

Key words： Adjustment pipe； Adjustment pipe type； Connection type； Design methods； Gist

1 前言

船舶設(shè)計(jì)通常可劃分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)三個(gè)階段。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)是從施工的角度出發(fā)，解決如何提高施工質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、控制制造成本、縮短造船周期、安全與合理造船等問(wèn)題[1]。

調(diào)整管是管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，在船體分段與分段之間的合攏區(qū)域、管單元之間的連接處、各機(jī)械設(shè)備接口處以及由于施工工藝所需而設(shè)置的小段管子，以保證船體分段合攏后各管路能準(zhǔn)確連接。調(diào)整管的設(shè)置、制造和安裝，是現(xiàn)代造船工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

調(diào)整管的特點(diǎn)是種類規(guī)格不一、連接類型多樣、分段制造合攏和設(shè)備安裝精度對(duì)其影響較大，因此其設(shè)置方法難以形成固定模式。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)加劇，各船廠都致力于降低制造成本、縮短造船周期，因此如何合理設(shè)置調(diào)整管，也成為各船廠的重要工作之一。

2 常用調(diào)整管類型

2.1 分段合攏調(diào)整管

管路在分段預(yù)裝過(guò)程中，分段合攏連接處的管路需在分段合攏后才可安裝，由于分段與分段合攏會(huì)出現(xiàn)精度上的誤差，因此將分段合攏連接處的管段稱為分段合攏調(diào)整管（見(jiàn)圖1）。

2.2 設(shè)備連接調(diào)整管

由于管路安裝的累積誤差，以及分段制造和總組的制造誤差，設(shè)計(jì)的管子零件與設(shè)備連接時(shí)會(huì)出現(xiàn)連接不上的現(xiàn)象，此時(shí)需要將與設(shè)備連接的管路設(shè)為調(diào)整管（見(jiàn)圖2）。

2.3 管單元連接調(diào)整管

隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的造船廠使用管單元模塊化組裝工藝，但管單元與管單元、兩預(yù)裝分段之間存在制造或組裝等誤差而需設(shè)置調(diào)整管，稱為管單元連接調(diào)整管（見(jiàn)圖3）。

2.4 管匯連接調(diào)整管

為便于設(shè)備及閥附件的綜合布置和集中管理，個(gè)別位置會(huì)設(shè)計(jì)成管匯的連接方式，因管匯的支管較多，在管子制作及安裝時(shí)容易造成累積誤差，所以在與管匯連接的管段通常設(shè)置調(diào)整管（見(jiàn)圖4）。

2.5 工藝調(diào)整管

因各專業(yè)間的施工安裝工藝或生產(chǎn)施工順序等要求，需要設(shè)計(jì)成調(diào)整管的連接方式，稱之為工藝調(diào)整管。因工藝調(diào)整管靈活性較大，一般根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自行放樣調(diào)整確定。

3 調(diào)整管的連接型式

為便于調(diào)整管現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整及施工，調(diào)整管的連接類型通常有三種形式：法蘭連接調(diào)整管；套管連接調(diào)整管；法蘭、套管連接調(diào)整管。

（1）法蘭連接調(diào)整管。此連接型式要求分段兩端的管子和總組的精度較高，才能滿足調(diào)整管的安裝要求；

（2）套管連接調(diào)整管。套管臨時(shí)固定在分段預(yù)裝管的一端，總組以后將套管移向另一個(gè)分段的預(yù)裝管，并焊接套管；

（3）法蘭、套管連接調(diào)整管。被連接的管子一端為法蘭、一端為套管，安裝時(shí)把套管移向法蘭短管的一端并焊接套管。必須注意法蘭連接的一端不能因焊接時(shí)的傳熱傷害法蘭墊片，可以先將套管點(diǎn)焊后，拆開(kāi)法蘭再焊接套管，冷卻后放入墊片擰緊法蘭螺栓。

4 調(diào)整管設(shè)計(jì)方法

管系調(diào)整管的設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度的減少現(xiàn)場(chǎng)修改量，使調(diào)整管零件的設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)工藝和安裝要求，具體做法是：

（1）管系專業(yè)提前介入船體分段劃分圖，考慮分段劃分圖對(duì)調(diào)整管設(shè)置的影響；

（2）分段合攏處的調(diào)整管應(yīng)盡可能均勻分布；

（3）分段合攏處的調(diào)整管上避免帶支管；

（4）盡量避免將短直管段和穿艙管做為調(diào)整管；

（5）避免將僅有的連接件做為調(diào)整管（例如：法蘭-異徑-彎頭-法蘭）。

（6）對(duì)夾式碟閥前后管段不設(shè)置調(diào)整管；

（7）調(diào)整管應(yīng)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)易于安裝、拆卸和調(diào)整的地方；

（8）調(diào)整管根據(jù)所處位置及管子安裝精度保證設(shè)置長(zhǎng)度余量，一般為50～100 mm；

（9）調(diào)整管在上船安裝前不做表面處理，管端均為點(diǎn)焊；endprint

（10）盡量避免將形狀復(fù)雜的管匯作為調(diào)整管；

（11）在設(shè)備的進(jìn)出口設(shè)置調(diào)整管時(shí)，應(yīng)考慮儀器儀表等附件的安裝，尤其是泵的進(jìn)出口管段；

（12）避免將用于安裝定位的基準(zhǔn)管段做為調(diào)整管；

（13）介質(zhì)為水或油的調(diào)整管，若為法蘭連接應(yīng)避開(kāi)電氣設(shè)備，無(wú)法避開(kāi)時(shí)應(yīng)采用套管連接；

（14）法蘭連接調(diào)整管，其法蘭應(yīng)與船體構(gòu)件、平行管、梯子、欄桿以及基座等留有足夠的調(diào)整空間；

（15）銅鎳管不做調(diào)整管；

（16）套管連接的調(diào)整管，設(shè)置時(shí)應(yīng)盡量避免仰焊；

（17）液艙及污水井處的吸入管，通常不設(shè)調(diào)整管；

（18）若現(xiàn)場(chǎng)安裝人員區(qū)分不清托盤零件時(shí)，可將分段連接的管路設(shè)為分段合攏管，設(shè)備連接的管路設(shè)為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整管。

5 設(shè)計(jì)要領(lǐng)

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)方法來(lái)具體確定調(diào)整管管子零件的形狀和長(zhǎng)度。零件長(zhǎng)度和零件大小應(yīng)有所限制，保證調(diào)整管零件的便攜性和可拆性；

（2）根據(jù)分段劃分的不同，對(duì)于調(diào)整管零件較多的區(qū)域可單獨(dú)設(shè)零件托盤；

（3）調(diào)整管的零件圖默認(rèn)為所有管端連接為點(diǎn)焊，余量根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，若零件中有連接處不設(shè)點(diǎn)焊，需在零件圖中標(biāo)示出；

（4）不可隨意將調(diào)整管放在某個(gè)分段內(nèi)，應(yīng)從放在哪個(gè)分段更利于調(diào)整管的安裝綜合考慮；

（5）分段合攏調(diào)整管零件的設(shè)計(jì)優(yōu)先順序是：直管段、標(biāo)準(zhǔn)直角彎管段、典型彎管段、平面彎管、立體彎管；

（6）零件圖的設(shè)計(jì)信息采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，表面處理流程統(tǒng)一；

（7）調(diào)整管零件的設(shè)計(jì)需提前與機(jī)電車間達(dá)成共識(shí)；

（8）滿足工藝及安裝要求，綜合考慮選擇最佳位置設(shè)置調(diào)整管。

6 結(jié)論

船舶管系的調(diào)整管設(shè)置是生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)之一，其合理性會(huì)影響到船舶生產(chǎn)建造周期。因此，如何合理設(shè)置調(diào)整管與設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)有關(guān)，不僅要求需具備一定的專業(yè)理論知識(shí)，而且也要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)熟悉管系建造標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)規(guī)范和建造項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)格書(shū)，懂得管子零件的制作和安裝工藝，以及管子的生產(chǎn)作業(yè)流程等。因此，加強(qiáng)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)溝通、多到現(xiàn)場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)、提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)水平、增強(qiáng)自信心和責(zé)任心，是提高其設(shè)置質(zhì)量的一個(gè)有效途徑。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳玲，馬曉平.淺談船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的計(jì)劃管理[J]. 造船技術(shù)，2014（3）.

[2] 芮玲. 淺談降低客滾船管路設(shè)計(jì)差錯(cuò)率[J]. 廣東造船.2016（4）.endprint