【本刊訊】洋山四期碼頭裝卸采用“遠程操控雙小車集裝箱橋吊+自動導(dǎo)引運輸車（AGV）+自動操控軌道式龍門起重機”的生產(chǎn)方案。據(jù)了解，目前全球已建成的自動化碼頭中，AGV的數(shù)量很少有超過50輛，而洋山四期已有130輛AGV，意味著其系統(tǒng)的復(fù)雜程度和對算法的要求成倍增加。

上海洋山四期于2014年12月開工，2017年12月10日開港試生產(chǎn)，設(shè)計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。與洋山一、二、三期碼頭相比，四期無人碼頭岸線短、占地少，但其吞吐能力卻遠超幾位“前輩”。

復(fù)雜算法背后，正是上海洋山四期的科技與管理 “擔當” 鋰電池驅(qū)動的AGV，除了具備無人駕駛、自動導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動避障等當今最前沿技術(shù)，還支持自我故障診斷、自我電量監(jiān)控、智能換電等功能。同時，港區(qū)地面敷設(shè)的6萬多個磁釘宛若一個個路標，通過無線通信設(shè)備、自動調(diào)度系統(tǒng)以及磁釘引導(dǎo)，AGV可自如穿梭，通過精密定位準確到達指定停車位。此外，洋山四期碼頭的主要裝卸環(huán)節(jié)均實現(xiàn)了全電力驅(qū)動，真正是一座“安靜綠色”的現(xiàn)代化碼頭。更值得一提的是，碼頭從設(shè)備到“大腦”，均為“中國造”。洋山四期整個裝卸過程所涉及的三大機種全部中國造。而碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)和碼頭方上港集團自主研發(fā)的碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS）組成，這使得洋山四期成為國內(nèi)唯一一個擁有“中國芯”的自動化碼頭。