胡燕立

摘 要：本施工方法主要是探討立式活套的安裝方法，適用于各個(gè)立式活套立體框架形式鋼結(jié)構(gòu)安裝、軌道組件安裝、立式軌道檢測找正等。針對立式活套鋼結(jié)構(gòu)框架特點(diǎn)，將活套傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)結(jié)構(gòu)分兩段在地面拼裝后進(jìn)行吊裝，保證安裝質(zhì)量、提高施工效率。研制立式活套軌道模塊組裝技術(shù)，針對活套軌道結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、傳統(tǒng)安裝方式難度大的問題，在地面分段完成軌道結(jié)構(gòu)模塊組裝及找正，減少高空作業(yè)，降低安裝難度。研制活套車軌道檢測技術(shù)，采取移動(dòng)小車光電技術(shù)找正軌道，避免采用經(jīng)緯儀反復(fù)讀數(shù)造成的人為誤差。針對活套頂部結(jié)構(gòu)平臺散件較多，設(shè)備底座數(shù)量多、精度要求高，高空占用行車時(shí)間長的問題，研究平臺結(jié)構(gòu)和設(shè)備底座整體安裝技術(shù)，提高施工效率。

關(guān)鍵詞：立式活套；框架拼裝；放線

中圖分類號：TG155 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）04-0075-03

Abstract： This construction method mainly deals with the installation method of vertical loop， which is suitable for the steel structure installation， track assembly installation， vertical track detection and alignment of each vertical loop frame form. According to the characteristics of vertical loop steel structure frame， the loop drive side and the operating side structure are divided into two sections to be hoisted on the ground to ensure the installation quality and improve the construction efficiency. The vertical loop track module assembly technology is developed. Aiming at the complicated structure of loop track and the difficulty of traditional installation mode， the track structure module assembly and alignment are completed in the ground segment， so that the overhead operation is reduced and the installation difficulty is reduced. In order to avoid the artificial error caused by repeated reading of theodolite， the track detection technology of loop car is developed and the photoelectric technology of moving trolley is adopted to find the correct track. In view of the problem that there are more parts of loop roof structure platform， the number of equipment base is large， the precision requirement is high， and the traveling time is long， so the whole installation technology of platform structure and equipment base is studied to improve the construction efficiency.

Keywords： vertical loop； frame assembly； laying out

1 工程概括

1.1 工程簡況

武鋼防鋼環(huán)保搬遷工程防城港冷軋鍍鋅活套系統(tǒng)設(shè)備由法國FDMS公司設(shè)計(jì)研發(fā)，共計(jì)兩條鍍鋅線，兩條鍍鋅線從入口到出口分布了六組活套設(shè)備，形式基本相同，均為立體結(jié)構(gòu)，最大尺寸：長度20.050m、寬度8m、高度33m（-6m至+27m），六組活套設(shè)備安裝重量為1800t。由鋼結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、配重裝置、各種糾偏輥、轉(zhuǎn)動(dòng)輥、支撐輥等組成；主要作用是存儲鋼帶，為鋼帶換卷或鋼帶斷裂重新焊接贏得寶貴時(shí)間。立式活套系統(tǒng)是一種響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保政策、節(jié)約土地資源、符合節(jié)能環(huán)保政策的新工藝，如今冶金冷軋項(xiàng)目中立式活套的使用已越來越多。

1.2 立式活套安裝施工重難點(diǎn)

1.2.1 活套鋼結(jié)構(gòu)安裝：活套結(jié)構(gòu)形式較復(fù)雜，構(gòu)件具有散、小、多的特點(diǎn)，全部采用高強(qiáng)螺栓連接，常規(guī)安裝方式為對鋼結(jié)構(gòu)柱、梁、支撐分別吊裝，需要長時(shí)間占用行車，高空作業(yè)多，安全隱患大，安裝時(shí)需占用大量人工，且需要車間內(nèi)行車配合高空安裝，難度大、危險(xiǎn)性高。

1.2.2 活套小車軌道安裝：活套車軌道結(jié)構(gòu)含槽鋼、軌道、H型鋼及配套連接件，豎直安裝于出入口端結(jié)構(gòu)上，常規(guī)安裝方式需將每段軌道組件（H型鋼、槽鋼、鋼軌）單獨(dú)吊裝就位，工序繁瑣，質(zhì)量不易保證均需行車配合，施工人員高空作業(yè)難度大、危險(xiǎn)性高。

1.2.3 活套小車軌道找正檢測：活套車軌道全長27m，其找正為活套設(shè)備安裝的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全長垂直度允許偏差0.3mm，常規(guī)檢測方式施工人員需每隔0.6m在高空手持千分桿配合地面經(jīng)緯儀反復(fù)檢測并調(diào)整軌道，高空作業(yè)時(shí)間長、危險(xiǎn)性高、人工讀數(shù)易產(chǎn)生偏差且均是高空作業(yè)。endprint

1.2.4 活套滑輪組放線：活套頂部平臺上的16套滑輪組呈不同角度布置，常規(guī)測量方式頂部平臺吊裝完成后，在24.5米高空放線，且滑輪組呈不同角度布置，需將儀器分別架設(shè)在16套滑輪底座多次測量，操作難度大、精度不易保證。

2 施工特點(diǎn)

（1）針對立式活套鋼結(jié)構(gòu)框架特點(diǎn)，將活套傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)結(jié)構(gòu)分兩段在地面拼裝后進(jìn)行吊裝，保證安裝質(zhì)量、提高施工效率。

（2）研制立式活套軌道模塊組裝技術(shù)，針對活套軌道結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、傳統(tǒng)安裝方式難度大的問題，在地面分段完成軌道結(jié)構(gòu)模塊組裝及找正，減少高空作業(yè)，降低安裝難度。

（3）研制活套車軌道檢測技術(shù)，針對活套軌道精度要求高，施工人員在高空作業(yè)難度大的問題，采取移動(dòng)小車光電技術(shù)找正軌道，避免采用經(jīng)緯儀反復(fù)讀數(shù)找正造成的人為誤差。

（4）針對活套頂部結(jié)構(gòu)平臺散件較多，設(shè)備底座數(shù)量多、精度要求高，高空占用行車時(shí)間長的問題，研究平臺結(jié)構(gòu)和設(shè)備底座整體安裝技術(shù)，減少高空作業(yè)，提高施工效率。

3 立式活套施工方法流程及步驟

3.1 立式活套設(shè)備施工工藝流程

基礎(chǔ)放線、檢查基礎(chǔ)→基礎(chǔ)座漿、活套鋼結(jié)構(gòu)組裝→活套車軌道組件拼裝（活套底輥、卷揚(yáng)安裝）→活套鋼結(jié)構(gòu)安裝→活套車軌道安裝（活套頂部平臺拼裝）→活套車安裝→頂部平臺放線→滑輪組安裝→頂部平臺吊裝→穿鋼絲繩→活套附件安裝→活套管路系統(tǒng)安裝→單體試車

3.2 立式活套安裝操作步驟

3.2.1 概述

立式活套施工方法描述：活套兩側(cè)鋼結(jié)構(gòu)按出廠高度分片吊裝，活套軌道組件地面拼裝，活套車軌道找正，頂部平臺放線，頂部平臺及滑輪組整體吊裝。

立式活套安裝順序：卷揚(yáng)設(shè)備安裝、調(diào)整→固定輥和支架安裝→活套鋼結(jié)構(gòu)安裝→轉(zhuǎn)向輥安裝→活套車支撐安裝→活套小車安裝→活套鋼結(jié)構(gòu)調(diào)整→平衡裝置安裝調(diào)整→活套小車調(diào)整。

3.2.2 安裝要點(diǎn)

（1）活套鋼結(jié)構(gòu)安裝從地面混凝土基礎(chǔ)開始，逐層組裝，最后調(diào)正、焊接。

為保證活套小車、平衡錘軌道的垂直度，先將立柱和和軌道地面組裝再吊裝到位并找正軌道垂直度，鋼結(jié)構(gòu)安裝順序如下：

立柱和軌道地面組裝→立柱吊裝到位并找正軌道垂直度→左右側(cè)鋼結(jié)構(gòu)成片組裝并安裝（按出廠分片）→前后側(cè)鋼結(jié)構(gòu)單件安裝→頂部鋼結(jié)構(gòu)安裝。

（2）活套設(shè)備安裝重點(diǎn)應(yīng)保證所有轉(zhuǎn)向輥垂直于機(jī)組中心線，采用擺桿法檢測。

（3）活套車和卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備要在鋼結(jié)構(gòu)封頂之前就位，避免以后吊入困難。待鋼結(jié)構(gòu)調(diào)整好后再進(jìn)行安裝調(diào)整。

3.3 立式活套鋼結(jié)構(gòu)組裝

活套鋼結(jié)構(gòu)長度為20.05米、寬8米、高24米，活套鋼結(jié)構(gòu)由兩層立柱結(jié)構(gòu)形式構(gòu)成，連接處均為高強(qiáng)螺栓連接。單獨(dú)吊裝鋼柱、橫梁、支撐需要長時(shí)間占用行車，高空作業(yè)多，危險(xiǎn)大，操作不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)工。

針對該區(qū)域只有1臺行車且所有設(shè)備和構(gòu)件均需使用行車吊裝的實(shí)際情況，為減少高空作業(yè)、提高施工效率，將傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)鋼結(jié)構(gòu)分別分成兩段在地面進(jìn)行拼裝，檢查相關(guān)尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，吊裝至安裝位置，施工人員只需整體找正并進(jìn)行相應(yīng)連接，即可完成結(jié)構(gòu)框架安裝工作。

3.4 活套車軌道安裝方法

傳統(tǒng)方式找正活套車軌道時(shí)，需在軌道全部吊裝完畢后，利用經(jīng)緯儀配合千分桿讀取數(shù)據(jù)，作業(yè)人員手持千分桿在27.5m高度范圍內(nèi)每隔0.6m距離進(jìn)行反復(fù)移動(dòng)檢測、調(diào)整。人為因素多，易產(chǎn)生誤差，高空作業(yè)多，危險(xiǎn)性高。

針對以上施工難題，研究活套車軌道移動(dòng)檢測技術(shù)，通過光電技術(shù)消除人工讀數(shù)誤差等問題，研制一種移動(dòng)式光電找正裝置，該裝置由移動(dòng)小車、千分桿、干電池、指示燈、導(dǎo)線、定滑輪、牽引繩組成，通過小車彈性裝置保證小車與軌面及一個(gè)側(cè)面始終緊密接觸。測量時(shí)，在軌道軌面和一個(gè)側(cè)面分別設(shè)置鋼線，將移動(dòng)式測量裝置安裝于軌道上，并將導(dǎo)線分別與軌道、鋼線連接，頂部設(shè)置定滑輪，施工人員在地面通過牽引繩使檢測裝置沿軌道上下平穩(wěn)移動(dòng)至各檢查點(diǎn)，目測指示燈明滅判斷軌道找正是否符合要求。

3.5 活套頂部平臺整體安裝技術(shù)

活套頂部平臺標(biāo)高24m，長20.050m、寬8m，總重55t，主要包括平臺梁、支撐、平臺板、設(shè)備底座，均為散件供貨，傳統(tǒng)方式需單件吊裝就位，如有構(gòu)件變形或制造誤差，高空處理難度大，施工效率低，危險(xiǎn)性大，安裝質(zhì)量不易保證，且占用行車時(shí)間長。

針對以上難題，研究活套頂部平臺整體安裝方法，控制頂部平臺結(jié)構(gòu)組件及16組滑輪組底座拼裝重量在行車額定起重范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)頂部平臺地面整體組裝、找正，從而把大量高空安裝作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，操作方便，安全高效，節(jié)約了人工及行車使用時(shí)間。

4 立式活套安裝質(zhì)量控制

4.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)

法國法孚設(shè)計(jì)圖紙

活套設(shè)備廠家說明

4.2 質(zhì)量控制措施

4.2.1 嚴(yán)格按照項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃管理和組織施工。

4.2.2 全體職工進(jìn)行教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。提前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好各種技術(shù)資料。

4.2.3 所有設(shè)備、管件具均應(yīng)有檢驗(yàn)合格證書方可使用。

4.2.4 每道工序必須經(jīng)過質(zhì)檢員和業(yè)主檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。對不合格工序必須進(jìn)行返工，合格后才能轉(zhuǎn)入下道工序。

4.2.5 技術(shù)人員在施工前要搞好技術(shù)準(zhǔn)備工作，為施工、加長軸焊接創(chuàng)造外部條件。

4.2.6 施工班組參加立式活套安裝安裝人員，在施工前要組織學(xué)習(xí)有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范技術(shù)要求。

4.2.7 施工前搞好技術(shù)交底，使施工人員了解筒體安裝的總體部署和質(zhì)量要求。

4.2.8 施工中強(qiáng)化自檢制，自覺接受業(yè)主、監(jiān)理監(jiān)督。

5 結(jié)束語

本文主要是探討了立式活套的安裝方法，由于公司安裝立式活套施工經(jīng)驗(yàn)有限，本文主要就幾個(gè)常見施工重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行了創(chuàng)新，減少各種安全隱患和提高效率。通過對武鋼防鋼工程立式活套的安裝，業(yè)主和監(jiān)理對我們的施工給予高度評價(jià)，充分說明了此方法是現(xiàn)實(shí)可行的。

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