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      奔跑吧JAGUAR新一代捷豹F—PACE 2.0T四驅(qū)R—SPORT

      2018-02-01 20:30
      中國汽車市場 2017年14期
      關(guān)鍵詞:峰值捷豹新款

      作為捷豹品牌旗下的首款SUV車型,F(xiàn)-PACE自誕生之日起就注定了它桀驁不馴、與眾不同的個性,品牌的基因從未因為它是一輛SUV而發(fā)生變化。從眉眼之間的神情到靈動優(yōu)雅的身姿,無論從任何一個角度來看,F(xiàn)-PACE都是不折不扣的捷豹血統(tǒng)。如今換裝了自家研發(fā)的全新Ingenium 2.0T發(fā)動機并增加了四驅(qū)配置的F-PACE再度登場,讓捷豹基因更加純粹。

      加“量”不加價動力全面提升

      此次換“芯”登場的是捷豹F-PACE的2.0T車型采用了捷豹路虎集團自家研發(fā)的全新Ingenium 2.0T發(fā)動機而在上一款車型上,動力系統(tǒng)搭載的還是福特的技術(shù)。新款捷豹F-PACE推出了5款車型,整體售價區(qū)間也是略微下調(diào)了一些2.0T車型還提供了兩款四驅(qū)車型的版本,同時取消了老款的3.0L限量版。這樣的調(diào)整讓新車的整體配置更加均衡,價格區(qū)間的下調(diào)也讓新款F-PACE進入到更多消費者的視野。

      這臺全新的Ingenium 2.0T發(fā)動機采用的全鋁材質(zhì)打造,最大功率250馬力、峰值扭矩365?!っ?,輸出數(shù)據(jù)較之前分別提升了10馬力和25牛·米,峰值扭矩轉(zhuǎn)速從1750rpm下降到1300rpm,峰值扭矩平臺更寬闊。搭載Ingenium 2.0T發(fā)動機的F-PACE完成0-100km/h加速僅需6.8秒,更是比之前的車型提升了0.7秒之多。

      此外它還帶有一個專屬技術(shù),就是首次在量產(chǎn)車增壓器內(nèi)使用了陶瓷滾珠軸承,這樣憑借陶瓷材料的特性,就解決了渦輪增壓器軸承磨損導(dǎo)致的燒機油現(xiàn)象。這款2.0T發(fā)動機今年底會實現(xiàn)在常熟工廠的國產(chǎn)化,未來肯定會成為捷豹路虎集團的核心動力單元,整個家族的汽油發(fā)動機甚至都會以它為框架來進行研發(fā)。

      跑車化調(diào)教SUV也能全力奔跑

      在換裝了新的發(fā)動機之后,捷豹F-PACE在各項動力參數(shù)上也與保時捷Macan 2.0T車型的數(shù)據(jù)基本持平了。但除了數(shù)據(jù)上的對比之外,捷豹F-PACE顯然要更有性格,開起來也更帶勁一些。坐進F-PACE的車內(nèi),似乎完全感受不到這是一輛SUV,我還是更愿意相信它是一輛跑車,而隨著新發(fā)動機峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)的下降,渦輪遲滯現(xiàn)象基本感受不到,油門相應(yīng)非常積極,1300rpm的時候就可以帶來強勁的沖擊力,并且持續(xù)有力的爆發(fā)一直持續(xù)到中后段。

      給F-PACE帶來跑車般駕駛感受的還有一臺8AT的變速箱,這臺變速箱與全新的發(fā)動機配合的相當(dāng)默契換擋動作清脆利落,無論是標(biāo)準(zhǔn)模式下的積極換擋還是運動模式下的激烈操作都能一氣呵成,讓你忘了還有換擋這么一回事。同時,8AT的變速器可以讓車輛以相對更低的轉(zhuǎn)速提升到更高檔位,低轉(zhuǎn)速也有利于帶來更安靜的車廂氛圍和更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。

      城市中走走停停的路況下,F(xiàn)-PACE的轉(zhuǎn)向非常輕盈方向阻尼起到好處,輕巧的手感也讓你忽略了其碩大的車身體積,城市中穿插毫不費力。而當(dāng)車輛行駛到高速路段上時,F(xiàn)-PACE的轉(zhuǎn)向則會變得相對比較沉重,隨速增益的轉(zhuǎn)向比很好的調(diào)節(jié)了車輛的轉(zhuǎn)向幅度,稍顯沉重的轉(zhuǎn)向手感也會使車輛在高速狀態(tài)下的形式更加平穩(wěn),而這些感受也完全讓F-PACE更加趨向于跑車的調(diào)教。

      2.0T+AWD讓駕駛隨心所欲

      新款捷豹F-PACE 2.0T車型還搭載了一套四驅(qū)系統(tǒng),這套四驅(qū)與F-TYPE跑車上搭載的四驅(qū)系統(tǒng)原理和結(jié)構(gòu)都基本相同是一套適時扭矩管理的四驅(qū)系統(tǒng),正常的行駛狀態(tài)下它會把所有扭矩傳輸?shù)胶筝?,呈現(xiàn)出跑車般的操控感受。同時,在濕滑路面以及非鋪裝路面的越野模式下,這套四驅(qū)系統(tǒng)還會提供更加強勁的牽引力,僅需165毫秒即可從100%后輪驅(qū)動轉(zhuǎn)換為前后50:50的扭矩分配,為車輛提供多種模式的牽引力控制。

      雖然,捷豹F-PACE的這套四驅(qū)系統(tǒng)已足夠強大,可畢竟它還是一臺針對公路而生的SUV,城市道路才是它的主戰(zhàn)場,偶爾的越野不能太放肆,畢竟堅硬的短行程懸掛和大尺寸、低扁平比的輪胎都需要你時刻小心。

      在Ingenium 2.0T發(fā)動機四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,捷豹F-PACE已經(jīng)足夠強大,再加上其獨特的氣質(zhì)和超高的顏值,必定將俘獲更多人的心。如果你是一個看臉的顏值控,捷豹F-PACE可能已經(jīng)進入了你的視野:如果你需要一輛真正能“跑”的SUV的話,那么捷豹F-PACE也許適合你:如果你的個性不愿與人相同而特立獨行,捷豹F-PACE將是你的首選。endprint

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