長江黃河哺育了華夏千年文明，中華江河之源——玉樹因其極度嚴苛的自然環(huán)境、復(fù)雜多變的高原地貌和“中華水塔”的特殊身份，成為眾多探險者心中向往的神秘之地。7月21日，由寶沃BX7與寶沃BX5組成的極“質(zhì)”遠征軍，挺進三江源挑戰(zhàn)海拔5000米傳奇天路，征服高原絕路險境，以不容置疑的強悍表現(xiàn)，展現(xiàn)其極“質(zhì)”風(fēng)采。

寶沃車隊此番進軍青藏高原，選擇了平均海拔4600千米的唐蕃古道，其中更有多個海拔逼近5000千米的高山埡口。低氣壓、低含氧的高原環(huán)境不僅引起了車隊成員們的高原反應(yīng)，對寶沃SUV家族的代表作——BX7及BX5的動力性能與整車品質(zhì)更是一大考驗。

高原行車有兩大隱患，一是由于空氣密度小、含氧量降低，導(dǎo)致發(fā)動機進氣量減少，造成汽車動力下降二是低氣壓會造成冷卻水沸點降低，70-80℃的水溫就可能造成“水箱開鍋”的現(xiàn)象發(fā)生，但這些汽車“高原病”絲毫沒有影響到寶沃車隊的遠征之行。

寶沃BX7與BX5均采用了渦輪增壓直噴發(fā)動機，在這個排量區(qū)間內(nèi)，渦輪增壓發(fā)動機動力性能可達到相當(dāng)于其排量1.3-1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動機的水平無懼高原氧氣稀薄的困擾，在高原行車中展現(xiàn)出突破排量界限的強勁動力表現(xiàn)。在發(fā)動機電機控制方面寶沃汽車研發(fā)團隊與德國INA，德國博世、日本HI等多家世界頂級供應(yīng)商通力合作研發(fā)出GDI+Turbo+DVVT的集成式智能電子控制系統(tǒng)，保障整車動力系統(tǒng)在嚴苛的自然條件下，也能平穩(wěn)、高效的運轉(zhuǎn)工作。

寶沃車隊從結(jié)古寺出發(fā)，途經(jīng)世界上最大的瑪尼石堆——新寨瑪尼石堆、風(fēng)光秀麗的文成公主廟經(jīng)幡山，在歷經(jīng)城市道路、高原省道與長途越野山路的重重考驗下，最終抵達環(huán)抱于群山之中的玉樹圣湖——念經(jīng)湖。

在全程體驗中，難度最高的非高原越野路段莫屬在總長60公里混雜了密集的顛簸、砂礫路和山丘陡坡、越野涉水等復(fù)雜路況。BX7與BX5酣暢淋漓的操控快感，與穩(wěn)健的底盤表現(xiàn)給予駕駛者底氣十足的駕馭信心，這一切都得益于iAWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

寶沃汽車為旗下產(chǎn)品量身打造的iAWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)實際路況，在前驅(qū)巡航、后驅(qū)助推、四驅(qū)操控、側(cè)驅(qū)過彎和單驅(qū)脫困這5種模式下靈活切換，實時調(diào)節(jié)各車輪問的扭矩分配以保持抓地力。繼承了純正德系四驅(qū)血統(tǒng)的iAWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅(qū)技術(shù)及第五代天合（TRW）智能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，是德國寶沃汽車為駕駛者挑戰(zhàn)極端和艱險路況而生，該系統(tǒng)通過前后軸之間的適時扭矩分配帶來充沛的牽引力以及出色的靈活性，為駕駛者帶來無可比擬的極致駕馭享受。

除了強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，BX7與BX5的底盤表現(xiàn)也非常搶眼，既兼顧了顛簸路面的舒適性，同時又能在激烈駕駛與越野路段提供足夠的支撐性，可謂是韌性十足、剛?cè)岵⑦M倍受車隊成員們的好評。

寶沃BX7與BX5采用了相同的底盤懸掛結(jié)構(gòu)，經(jīng)典的前麥弗遜式配合后多連桿懸掛，大部分桿件都采用鋁合金材質(zhì)，有效減輕簧下質(zhì)量提高懸掛的響應(yīng)性。值得一提的是，BX7與BX5的多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性，有效提升非常規(guī)駕駛狀態(tài)下的附著力，用可靠品質(zhì)為駕駛者提供享受極致駕馭快感的保障。

此次青藏高原的征服之旅，充分顯露出BX7、BX5兩款寶沃家族先鋒車型，在極致環(huán)境中顯露出來的極“質(zhì)”性能，這不僅是對其自身卓越德系品質(zhì)的最好印證，更彰顯出寶沃汽車對卓越性能與不凡品質(zhì)孜孜不倦的追求。未來，寶沃汽車仍將秉持著“匠心、智能、突破、近享”的品牌價值，為中國消費者構(gòu)筑起更多超越期待的全新德系駕享體驗。endprint