張嶸

摘 要：社會經(jīng)濟發(fā)展導(dǎo)致能源消耗增加，現(xiàn)有發(fā)電過程中，汽輪機在運行時會產(chǎn)生巨大能耗，與節(jié)能環(huán)保的理念不相符，同時也不利于發(fā)電企業(yè)長遠可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)需要通過一定措施促進能耗降低。本文就發(fā)電廠汽輪機運行節(jié)能降耗策略研究探討做簡要闡述。

關(guān)鍵詞：汽輪機 節(jié)能降耗策略 研究探討

中圖分類號：TM621 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）10（c）-0084-02

汽輪機作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，在運行的過程中會受到不同因素的影響，并且由于自身性能等原因會產(chǎn)生能耗，使設(shè)備效率降低并且增加成本。企業(yè)日常管理工作中需要重視這一問題，分析問題存在的根本性原因從而通過針對性措施的應(yīng)用解決問題。

1 發(fā)電廠汽輪機運行的現(xiàn)狀

電能對社會生產(chǎn)正常開展起到重要的促進作用，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，社會對于電力的需求量也在逐漸增大。而當(dāng)前社會發(fā)展的主體形式是節(jié)能降耗，這就要求企業(yè)在發(fā)展的過程中，立足于自身實際情況，結(jié)合實際工作的需要，通過技術(shù)、工藝、人才、管理等方面降低設(shè)備能耗，使設(shè)備利用效率得以提升，從而帶來更大的社會效益，企業(yè)能夠?qū)傮w成本進行合理的控制。電力設(shè)備中汽輪機能耗較大，是節(jié)能降耗工作開展重點對象，同時由于技術(shù)資金等方面原因，也是一項難點工作。雖然在此方面已經(jīng)取得了一定的成果，但是相比于發(fā)達國家仍然存在較大的差距，從而導(dǎo)致了部分企業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。

電力企業(yè)管理工作存在缺陷，企業(yè)過分追求經(jīng)濟利益，忽略了其承擔(dān)的社會責(zé)任。不重要對設(shè)備進行優(yōu)化與維護，從而使設(shè)備處于不良狀態(tài)，設(shè)備彼此之間不能協(xié)調(diào)，導(dǎo)致工作能耗增加。

2 汽輪機組主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)計算

熱耗率：式中G0為主蒸汽流量，kg/h；Gfw—鍋爐給水流量，kg/h；GR為高壓缸排汽流量，kg/h；Gj為再熱減溫水流量，kg/h；H0為主蒸汽焓值，kJ/kg；Hfw為給水焓值，kJ/kg；Hr為再熱蒸汽焓值，kJ/kg；Hi為高壓缸排汽焓值，kJ/kg；Hj為再熱減溫水焓值，kJ/kg；Nt為實測發(fā)電機端功率，kW。

汽輪機熱耗高的主要原因如下：

（1）汽輪機通流部分效率低。

（2）凝汽器真空低。

（3）運行方式不當(dāng)。

（4）熱力系統(tǒng)泄漏。

3 發(fā)電廠節(jié)能工作的措施

3.1 對鍋爐給水進行嚴格的控制

解決節(jié)能問題從給水控制入手，主要是依據(jù)鍋爐水溫度變化對所需要的時間進行調(diào)節(jié)與控制，從而實現(xiàn)對能源的控制，達成降耗節(jié)能目標(biāo)。鍋爐水溫過低，加熱過程需要大量的能量，會造成能耗，不符合節(jié)能降耗工作目標(biāo)。為了避免出現(xiàn)此種情況，可以增加高壓加熱器，將水溫控制在合適的范圍內(nèi)。

加熱器水位與企業(yè)整體經(jīng)濟效益、設(shè)備安全性都有密切的聯(lián)系，基于降耗與節(jié)能工作目標(biāo)，加熱器水位需要保持在合理的水平。工作人員需要定期對設(shè)備進行維護，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行過程中存在的問題，并基于設(shè)備運行的狀況結(jié)合到個人工作經(jīng)驗對潛在的問題進行預(yù)測，判斷其產(chǎn)生風(fēng)險的概率。重點檢查水箱焊接部位，確保處于完全封閉狀態(tài)，蒸汽熱交換過程得以順利完成。

3.2 對汽輪機運行的過程進行改良

存在的能耗問題主要有暖機時間長，重轉(zhuǎn)與壓力參數(shù)不符從而產(chǎn)生電力損耗，并最終反映到經(jīng)濟方面。對于此方面能耗問題，解決的方法是優(yōu)化啟動環(huán)節(jié)，降低主氣門壓力，完成后將真空門開啟，降低凝汽器真空度，使主氣門壓力、重轉(zhuǎn)參數(shù)、真空度符合要求。

汽輪機從運行到停止這一過程中，溫度會逐漸降低，最后冷卻，此環(huán)節(jié)操作不當(dāng)就會造成經(jīng)濟損失。設(shè)備在停止使用時，要對其溫度變化密切關(guān)注，避免出現(xiàn)冷熱不均的情況，從而使設(shè)備受損，增加維護工作成本，影響效益。

3.3 調(diào)整汽輪機輔機運行方式

優(yōu)化工作既需要考慮到主機，同時又不能夠忽略輔機，避免工作只注重于某一部分而造成工作效率難以提升的結(jié)果。調(diào)整輔機運行的方式，從而使設(shè)計工作或者是零部件配套問題導(dǎo)致的損失降低，并且提升整體節(jié)能的水平。

3.4 對軸承溫度進行嚴格的控制

設(shè)備出現(xiàn)故障大多數(shù)原因是由于超負荷工作，比如軸承在超負荷的時候，加重進油會受到阻力，有氣體存在，會導(dǎo)致潤滑性欠佳，從而使溫度上升，使油的質(zhì)量下降，造成設(shè)備損傷。鑒于此，工作時應(yīng)該使汽輪機處于有效負荷范圍內(nèi)，由于溫度引發(fā)的油質(zhì)問題，需要正常啟動設(shè)備，從而使設(shè)備溫度處于合理范圍，避免對油質(zhì)產(chǎn)生作用。

3.5 對汽輪機組本體進行優(yōu)化

本體優(yōu)化工作包含了多個方面，從安裝質(zhì)量方面來看，體現(xiàn)在流通部分間隙，企業(yè)應(yīng)該重視此部分，通過調(diào)整與檢修工作可以改善。改進葉片，利用扭曲型葉片代替動靜葉片，使二次流損失降低，熱效率得以提升。改進汽封結(jié)構(gòu)，降低漏汽損失，縮小葉頂部間隔。改進缸體，對靜葉與內(nèi)缸進行優(yōu)化，改進高壓氣管，通過密封環(huán)數(shù)量增加，來降低漏汽帶來的損失。改進調(diào)節(jié)級，應(yīng)用高效的平衡動葉，并且對其圍帶結(jié)構(gòu)進改進。增加汽封齒數(shù)量，使二次損失降低，從而提升效率，如圖1所示。

3.6 對熱力系統(tǒng)進行改善

在設(shè)計與應(yīng)用環(huán)節(jié)，對于利用率不足問題，應(yīng)該確保工質(zhì)回收再利用比率得到最大化保障，避免工質(zhì)浪費。加強閥門密封性管理工作，改善泄漏問題。對加熱器端差進行合理控制。

4 結(jié)語

節(jié)能降耗是社會發(fā)展的趨勢，同時也是企業(yè)工作的發(fā)展方向，企業(yè)自身要主動適應(yīng)環(huán)境變化，立足于實際采取措施積極變革，從而使設(shè)備能耗降低而效率與利潤空間提升。單純考慮汽輪機，產(chǎn)生能耗的原因是多方面的，自身材質(zhì)、性能、運行的環(huán)境、各部分的協(xié)調(diào)性、工作人員操作等。只有找到問題根源所在才能找出根本性的方法去解決問題。

參考文獻

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