曹廣雷

【摘 要】近年來，汽車行業(yè)的發(fā)展為我國的社會經(jīng)濟建設(shè)做出了巨大的貢獻。作為確保汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，汽車研發(fā)企業(yè)人力資源管理的水平對于企業(yè)的發(fā)展具有重要影響。在服務(wù)型制造戰(zhàn)略的影響下，對人力資源管理提出了更高的要求。因此，論文對人力資源管理與服務(wù)型制造的關(guān)系進行了分析，并對服務(wù)型汽車研發(fā)企業(yè)現(xiàn)存問題展開研究，進而提出幾點優(yōu)化汽車研發(fā)企業(yè)人力資源管理的策略。

【Abstract】In recent years， the development of automobile industry in China has made great contribution to the construction of China's social economy. As an important guarantee to ensure the stable development of the automobile industry， the level of human resource management in automobile R & D enterprises has an important influence on the development of the enterprise. Under the influence of service oriented manufacturing strategy， it puts forward higher requirements on human resource management of automobile R & D enterprises. Therefore， this article analyzes the relationship between the human resource management and service oriented manufacturing， and the studies the problems existing in service-oriented manufacturing automobile R & D enterprises， and puts forward some strategies to optimize the human resource management of automobile R & D enterprises.

【關(guān)鍵詞】服務(wù)型制造；汽車研發(fā)；人力資源管理

【Keywords】service oriented manufacturing； automobile research and development； human resource management

【中圖分類號】F270 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）01-0050-02

1 引言

近年來，我國車企深化改革的工作取得了巨大成果。人力資源管理對于我國車企的發(fā)展而言具有至關(guān)重要的作用，不僅能夠做到人事相宜，還能夠做到人盡其才。但我國車企人力資源管理理念落后、制度不健全、缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)計劃等，很大程度上阻礙了我國自主品牌車企的發(fā)展。因此，對服務(wù)型制造戰(zhàn)略下汽車研發(fā)企業(yè)人力資源管理策略研究已成為現(xiàn)今較為熱議的話題，而如何對其創(chuàng)新，已成為我國自主品牌車企人力資源管理部門應(yīng)深思的問題。

2 人力資源管理與服務(wù)型制造關(guān)系分析

人力資源管理可分為勞動關(guān)系管理、薪酬福利管理、績效管理、培訓(xùn)與開發(fā)、招聘與配置、人力資源規(guī)劃等六大模塊。服務(wù)型制造是基于制造的服務(wù)和面向服務(wù)的制造，同時也是基于生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)濟和基于消費的服務(wù)經(jīng)濟的融合，屬于一種服務(wù)與制造相融合的新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是一種新的制造模式，往往涉及企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)以及企業(yè)的生產(chǎn)活動。這對于參與企業(yè)生產(chǎn)活動的員工，提出了必須做好良好的互動和溝通的要求，以有效實現(xiàn)知識和信息的共享，為企業(yè)的制造活動奠定良好的基礎(chǔ)。

此外，服務(wù)型制造中的產(chǎn)品改進、維修、生產(chǎn)、研發(fā)等環(huán)節(jié)有著密切的聯(lián)系，服務(wù)組織與產(chǎn)品生產(chǎn)活動交錯出現(xiàn)。這對于參與生產(chǎn)活動的員工提出了不僅要對自身工作內(nèi)容有充分的了解和認識，還需要了解上一環(huán)節(jié)或下一環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，才能做到生產(chǎn)和服務(wù)的有效對接。最后，服務(wù)型制造很大程度上是在客戶參與和體驗服務(wù)系統(tǒng)傳遞、生產(chǎn)和設(shè)計的過程中創(chuàng)造價值的，從而能深入挖掘客戶的對汽車產(chǎn)品的需求，為企業(yè)的生產(chǎn)提供指導(dǎo)思想。這些信息為企業(yè)進行自主創(chuàng)新和產(chǎn)品的銷售提供了巨大支持。由此看出，人力資源管理與服務(wù)型制造有著密切的聯(lián)系，兩者相輔相成，相互促進。

3 服務(wù)型制造汽車研發(fā)企業(yè)現(xiàn)存問題分析

當前在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展下，大力倡導(dǎo)促進我國自主品牌車企的發(fā)展，但不可否認的是，我國自主品牌車企依然存在一些問題，例如與同級汽車品牌相比競爭力較弱，缺乏汽車研發(fā)核心技術(shù)，生產(chǎn)效率低等問題。這類問題很大程度上影響了我國自主品牌車企的發(fā)展，如生產(chǎn)管理效率低等，主要的原因在于我國自主品牌車企內(nèi)部缺乏有效的激勵機制和競爭制度，導(dǎo)致企業(yè)員工工作的積極性和主動性較低，難以激發(fā)員工工作的積極性，造成自主品牌車企的生產(chǎn)率較低。

缺乏汽車研發(fā)和生產(chǎn)的核心技術(shù)也是阻礙我國自主品牌車企發(fā)展的主要因素。汽車研發(fā)具有復(fù)雜、多元化、多流程等特點，汽車的研發(fā)需要一個龐大的研發(fā)團隊，需要具備先進的研發(fā)技術(shù)和先進的管理理念。自我國改革開放以來，國外大量車企進入我國市場，有效促進了我國汽車行業(yè)的發(fā)展。但國外車企始終對汽車研發(fā)技術(shù)進行嚴格保密，并未將研發(fā)核心技術(shù)傳入我國。就目前而言，國外車企壟斷了高端的汽車研發(fā)技術(shù)，我國自主品牌車企汽車研發(fā)依然缺乏一定的核心技術(shù)。這也是直接造成我國自主汽車品牌與同級的汽車競爭力較弱的原因。由此看出，需要不斷提高我國汽車研發(fā)企業(yè)人力資源管理的水平，提高研發(fā)水平促進我國自主品牌車企快速發(fā)展。endprint

4 服務(wù)型制造戰(zhàn)略下優(yōu)化汽車研發(fā)企業(yè)人力資源管理的策略

4.1 樹立現(xiàn)代化人才管理理念

樹立現(xiàn)代化人才管理理念在我國車企人力資源管理工作中具有重要作用。當前，我國部分自主品牌車企依然采用傳統(tǒng)的人力資源管理理念，導(dǎo)致人力資源管理水平難以提高，企業(yè)人力資源管理難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。在服務(wù)型制造戰(zhàn)略的影響下，我國自主品牌車企應(yīng)樹立現(xiàn)代化人力資源管理理念，將員工的人生目標與崗位緊密結(jié)合，鼓勵員工樹立積極向上的人生理想，從提高員工內(nèi)在意識著手，改變員工傳統(tǒng)的工作思想，從而改變員工的工作行為，激發(fā)員工工作的主動性和積極性，從而有效提高我國自主品牌車企研發(fā)和生產(chǎn)的效率。

4.2 建立和完善績效考核機制與激勵制度

建立和完善企業(yè)績效考核機制與激勵制度，能有效提高自主品牌車企員工工作的積極性。在服務(wù)型制造戰(zhàn)略的影響下，自主品牌車企應(yīng)不斷建立和完善公開、公正、公平的績效考核機制和激勵體系，才能有效提高我國自主品牌車企人力資源管理的水平。此外，還可以借鑒豐田汽車人力管理的模式，通過層層把關(guān)，有效落實革新的方案，建立高層次的創(chuàng)新型科技人才評價指標體系，將精神獎勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合，充分調(diào)動自主品牌車企優(yōu)秀員工的創(chuàng)造性和積極性，例如打破傳統(tǒng)的獎勵、懲罰、人員分配、薪酬分配、工資福利、職務(wù)升降由“一把手”決定的思想和機制，員工的薪酬直接與職稱、工齡、等級等掛鉤，還可通過員工的工作能力、努力程度、技能水平來判斷。

4.3 構(gòu)建高效協(xié)同發(fā)展，健全人才培養(yǎng)制度

在我國很多汽車企業(yè)中，有許多員工存在缺乏工作計劃、工作帶有盲目性，一分鐘可以完成的事情，需要五分鐘甚至更多的時間來完成的問題，工作效率得不到有效提高。歸根結(jié)底是公司培訓(xùn)力度不足，因此，自主品牌車企應(yīng)與各大高校建立人才培養(yǎng)輸送計劃，從而實現(xiàn)一流的人才培訓(xùn)制度，與高校之間互惠互利、取長補短。同時企業(yè)內(nèi)部，需要建立完善的人才培養(yǎng)計劃，使員工能夠通過培訓(xùn)不斷提升自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能水平，并通過培訓(xùn)過程中的考核評估，為員工制定出清晰的晉升道路，建立系統(tǒng)的培訓(xùn)流程，從而有效提高員工的心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)知識、工作方法以及專業(yè)技能水平等，提高創(chuàng)造能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。

5 結(jié)語

綜上所述，本文從本質(zhì)上分析了我國自主車企品牌存在的某些問題，并提出了相關(guān)對策，提高汽車研發(fā)企業(yè)人力資源管理的水平。在當前我國市場競爭激烈的環(huán)境下，以及服務(wù)型制造戰(zhàn)略的大背景下，汽車研發(fā)企業(yè)人力資源管理策略研究方面仍然較為欠缺，因此，在未來工作中，還需加強對人力資源管理策略的研究，為提高人力資源管理水平和促進我國自主品牌車企的發(fā)展做出更大貢獻。

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【3】潘璧雨，傅智能.“互聯(lián)網(wǎng)+”下服務(wù)型企業(yè)人力資源管理研究[J].人力資源管理，2016，11（11）：6-7.endprint