陳 力

關(guān)于新疆和平解放期間中共軍隊(duì)空運(yùn)入疆一事，國內(nèi)一般的說法歷來較為含糊。負(fù)責(zé)進(jìn)軍新疆的第一野戰(zhàn)軍第一兵團(tuán)司令王震在多年后回憶時(shí)描述：“從空中到陸地，數(shù)路大軍，齊頭并發(fā)，向新疆展開了氣勢(shì)磅礴的大進(jìn)軍?！?王震：《解放和建設(shè)新疆的一段回顧》，烏魯木齊部隊(duì)政治部宣傳部：《戰(zhàn)旗映天山》，新疆人民出版社，1981年，第6頁。這一表述并未解釋清楚，缺乏運(yùn)輸機(jī)的一野部隊(duì)何以能實(shí)施空中大進(jìn)軍？該軍戰(zhàn)史盛贊此次空運(yùn)“在人民解放軍進(jìn)軍史上規(guī)?？涨啊?，同時(shí)簡(jiǎn)略說明此次空運(yùn)的緣起乃是中央軍委“從蘇聯(lián)航空公司租用運(yùn)輸飛機(jī)45架”*《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍戰(zhàn)史》，解放軍出版社，1995年，第315、312頁。，但關(guān)于中央軍委與蘇聯(lián)方面協(xié)商的詳細(xì)情況，則仍然未加以透露。

隨著近年俄羅斯解密一批蘇聯(lián)時(shí)期的機(jī)密檔案，個(gè)中內(nèi)情得以進(jìn)一步浮出水面。此次解放軍史上空前的空運(yùn)之所以得以成事，其實(shí)與蘇聯(lián)的主動(dòng)介入密不可分——1949年7月劉少奇秘密訪蘇期間，斯大林主動(dòng)提出動(dòng)用空軍相助，由此說服中共將進(jìn)軍新疆提上日程*沈志華：《冷戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型：中蘇同盟建立與遠(yuǎn)東格局變化》，九州出版社，2013年，第18—19頁。。相關(guān)當(dāng)事人的回憶亦大體上證實(shí)了蘇聯(lián)檔案的真實(shí)性。曾任彭德懷參謀的王亞志稱，當(dāng)時(shí)第一野戰(zhàn)軍由于自身?xiàng)l件所限，無法迅速進(jìn)入新疆，“所以，只有寄希望于蘇聯(lián)的幫助了……斯大林決定派運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送西北野戰(zhàn)軍指戰(zhàn)員入疆……這次空運(yùn)在中國軍隊(duì)歷史上是空前的，在中蘇軍事關(guān)系史上也是唯一的”*王亞志回憶，沈志華、李丹慧整理：《回顧與思考——1950年代中蘇軍事關(guān)系若干問題(之一)》(上)，《國際政治研究》2003年第4期。。當(dāng)時(shí)派駐新疆的中共聯(lián)絡(luò)員鄧力群稱：“當(dāng)時(shí)我一兵團(tuán)王震部到達(dá)酒泉一帶，距迪化還有數(shù)千里，要穿過大戈壁，人煙絕少，困難很多。在中央指示下，我們交涉，請(qǐng)?zhí)K聯(lián)合作，派一個(gè)空運(yùn)團(tuán)的飛機(jī)，從酒泉空運(yùn)了我一兵團(tuán)第二軍主力至北疆各地……總的感覺這個(gè)時(shí)期蘇聯(lián)在新疆地區(qū)與我國、我黨是友好合作的?！?鄧力群：《新疆和平解放前后——中蘇關(guān)系之一頁》，《近代史研究》1989年第5期。時(shí)任蘇聯(lián)駐中華民國大使館一等秘書的列多夫斯基亦憶稱：“通往新疆的路程長達(dá)一千多公里，經(jīng)過幾乎沒有人煙的荒漠地區(qū)，那里沒有飲水、沒有糧食、沒有道路、沒有必要的交通工具。中國人民解放軍沒有糧食、沒有飲水水源，在烈日下徒步走完這段路是不可能的。除上述困難之外，之所以求援還因?yàn)橥ㄍ陆牡缆樊?dāng)時(shí)為穆斯林封建軍閥三馬的軍隊(duì)所控制……當(dāng)時(shí)斯大林給中國共產(chǎn)黨人派了蘇聯(lián)飛行團(tuán)，幫助中國人民解放軍司令部將共產(chǎn)黨軍隊(duì)運(yùn)往新疆，并掩護(hù)他們避開馬家軍?！?〔俄〕A.M.列多夫斯基著，陳春華、劉存寬譯：《斯大林與中國》，新華出版社，2001年，第158—159頁。

這些新材料雖然在一定程度上澄清了長期有意或無意間忽略的史實(shí)，但值得留意的是，從蘇聯(lián)檔案披露的內(nèi)容來看，斯大林主動(dòng)對(duì)中共提出的助戰(zhàn)建議，乃是出動(dòng)蘇聯(lián)空軍打擊盤踞西北的國民黨軍，并非最終實(shí)施的空運(yùn)方案。由此可見，蘇聯(lián)檔案所反映的僅僅是蘇聯(lián)與中共關(guān)于空運(yùn)入疆一事往來互動(dòng)的一個(gè)側(cè)面，而非事實(shí)的全貌。通過對(duì)蘇聯(lián)、中共相關(guān)檔案文獻(xiàn)的進(jìn)一步梳理，可知雙方的合作實(shí)際上并非如此一帆風(fēng)順。斯大林提出的空軍打擊方案并不切合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情勢(shì)，毛澤東對(duì)此提出空運(yùn)方案作為反建議，不料卻遭到蘇聯(lián)的拒絕，空運(yùn)方案一度有胎死腹中之虞。而隨著形勢(shì)的急劇變化，中共在審時(shí)度勢(shì)之后，采取一系列措施，最終促使蘇聯(lián)采納空運(yùn)入疆的方案。其中種種關(guān)鍵內(nèi)情，卻長期未為各方識(shí)者所注意。

一、空運(yùn)方案出臺(tái)背后的一波三折

1949年2月6日，毛澤東對(duì)秘密訪華的蘇共政治局委員米高揚(yáng)透露：“新疆有很大的戰(zhàn)略意義，在經(jīng)濟(jì)上把我們和蘇聯(lián)連在一起。按我們的計(jì)劃，我們將在1951年進(jìn)駐新疆?！?《米高揚(yáng)關(guān)于政策方面的迫切問題與毛澤東的會(huì)談備忘錄》(1949年2月6日)，沈志華編譯：《俄國解密檔案：新疆問題》，新疆人民出版社，2013年，第301頁。三個(gè)月后，毛澤東再次向斯大林派駐中共的聯(lián)絡(luò)人科瓦廖夫表示，在現(xiàn)有條件下，期望短期內(nèi)迅速進(jìn)軍新疆并不現(xiàn)實(shí)，癥結(jié)在于缺乏交通工具，“占領(lǐng)新疆有些難度，這并不是因?yàn)橛袛橙说姆纯梗且驗(yàn)樾陆h(yuǎn)離解放軍部隊(duì)的駐地，跨越大片沙漠地帶會(huì)有一定的困難”*《科瓦廖夫致斯大林報(bào)告：毛澤東談軍事和經(jīng)濟(jì)狀況》(1949年5月17日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，東方出版中心，2015年，第50頁。。6月，隨著解放軍在全國各地勢(shì)如破竹地推進(jìn)，毛澤東的判斷有所改變，將進(jìn)軍新疆的時(shí)間提前至1950年，但仍未將此事視為緊要之事，“國民黨部隊(duì)的分崩離析是一大特點(diǎn)……國民黨兵力已經(jīng)為數(shù)不多了，消滅他們，指日可待……剩下的只有新疆、西康(四川省的西部)、臺(tái)灣和海南島，這些地方考慮到明年再奪取”*《毛澤東致斯大林報(bào)告：新政府籌建與國內(nèi)狀況》(1949年6月12日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第65—66頁。。

斯大林得悉毛澤東的計(jì)劃后，認(rèn)為中共對(duì)新疆不夠重視，進(jìn)軍計(jì)劃過于保守：“建議對(duì)新疆予以認(rèn)真的關(guān)注。新疆石油蘊(yùn)藏豐富，還有棉花。缺少石油，您會(huì)感到寸步難行。如果能在最快的時(shí)間內(nèi)到新疆開展工作，過2—3年后就可以有自己的石油了……因此，占領(lǐng)新疆事不宜遲。派一個(gè)軍就可以解決了。對(duì)馬步芳的兵力，您估計(jì)得過高了一些。據(jù)我們掌握的情報(bào)，他并沒有那樣強(qiáng)大。”*《斯大林致科瓦廖夫轉(zhuǎn)毛澤東電：新政府籌建等問題》(1949年6月18日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第70頁。稍后，斯大林在接見秘密訪蘇的劉少奇時(shí)，再次提及迅速進(jìn)軍新疆的必要性：“不應(yīng)當(dāng)推延占領(lǐng)新疆的時(shí)間。因?yàn)橥涎訒?huì)引起英國人對(duì)新疆事務(wù)的干涉。他們可能使穆斯林，包括印度的穆斯林活躍起來，以繼續(xù)進(jìn)行反對(duì)共產(chǎn)黨的內(nèi)戰(zhàn)。這是不能容許的。因?yàn)樵谛陆胸S富的石油儲(chǔ)量和棉花，而這些正是中國所急需的?！睘檫M(jìn)一步堅(jiān)定中共的信心，斯大林更主動(dòng)提出動(dòng)用蘇聯(lián)空軍相助：“你們過高地估計(jì)了馬步芳的力量。馬步芳的部隊(duì)主要是騎兵，在有大炮的情況下，非常容易將其摧毀。如果你們?cè)敢獾脑?，我們可以提?0架殲擊機(jī)。這些殲擊機(jī)可以非常迅速地驅(qū)散并擊潰這支騎兵部隊(duì)?！?《斯大林與劉少奇會(huì)談紀(jì)要：對(duì)中國的援助》(1949年6月27日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第73頁。

顯而易見，斯大林對(duì)中共的進(jìn)軍計(jì)劃產(chǎn)生了誤解，以為中共忌憚馬步芳騎兵部隊(duì)的實(shí)力，故遲遲未敢拍板進(jìn)軍新疆，因而決定出動(dòng)空軍助戰(zhàn)，試圖以此說服中共下定決心。但實(shí)情并非如此。正如本文前述，毛澤東的最大顧慮并非來自馬步芳，而是對(duì)在缺乏交通工具的情況下，貿(mào)然在人跡罕至、補(bǔ)給困難的西北大漠進(jìn)行長途遠(yuǎn)征，并無多大把握。因此，針對(duì)斯大林的再三提醒，劉少奇解釋稱，限制中共向新疆發(fā)展的癥結(jié)在于缺乏交通工具，“我們完全贊成盡可能早地去占領(lǐng)新疆，而去占領(lǐng)新疆的最大的困難，是肅清與維持向新疆前進(jìn)的道路和缺乏必要的交通工具(由甘肅到新疆須經(jīng)過漫長的沒有糧食和飲水的沙漠地帶)，如果能夠克服這個(gè)困難，占領(lǐng)新疆的時(shí)間自可大為提早”*《代表中共中央給聯(lián)共(布)中央斯大林的報(bào)告》(1949年7月4日)，《建國以來劉少奇文稿》第1冊(cè)，中央文獻(xiàn)出版社，2005年，第2頁。。

不過，斯大林的建議還是令毛澤東重新評(píng)估進(jìn)軍新疆的可行性，尤其是動(dòng)用蘇聯(lián)空軍相助一事，更對(duì)毛澤東觸動(dòng)甚大，令一個(gè)對(duì)中共而言前所未有的作戰(zhàn)方案——空運(yùn)入疆——開始醞釀。7月6日，劉少奇在致斯大林的信函中說：“關(guān)于蘇聯(lián)幫助我們解放新疆的問題。毛澤東主席已發(fā)來電報(bào)，其中同意盡快占領(lǐng)新疆并建議我們具體地解決提供蘇聯(lián)空軍援助和空運(yùn)部隊(duì)的問題。我們想獲得有關(guān)新疆局勢(shì)的材料和具體解決空軍援助的問題?！?《劉少奇致斯大林函：關(guān)于訪蘇安排問題》(1949年7月6日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第86頁。對(duì)照斯大林此前的提議，僅是出動(dòng)殲擊機(jī)打擊馬步芳的部隊(duì)，并未涉及空運(yùn)中共軍隊(duì)的問題。顯然，毛澤東在這方面的考量要走得更遠(yuǎn)，不僅僅著眼于擊潰馬家軍的層面，而是如何借助空運(yùn)這一手段克服地理障礙進(jìn)入新疆。

毛澤東關(guān)于空運(yùn)的反建議令斯大林吃驚不小，以至于讀到劉少奇這封信的時(shí)候，其特意在“空運(yùn)部隊(duì)”的字眼處畫下豎線。顯而易見，斯大林提供空中支援的原意其實(shí)并不包括空運(yùn)中共軍隊(duì)的范疇。因而，在7月11日晚會(huì)見劉少奇時(shí)，斯大林明確表示反對(duì)毛澤東的空運(yùn)建議，重申蘇聯(lián)將動(dòng)用空軍殲擊機(jī)打擊馬家軍，“因?yàn)樵谛陆疅o著陸場(chǎng)，空運(yùn)軍隊(duì)到新疆，還無辦法。至于派戰(zhàn)斗機(jī)幫助打馬家騎兵，那很簡(jiǎn)單，可派一個(gè)團(tuán)四五十架飛機(jī)，開始由蘇聯(lián)飛行員駕駛，以后由中國飛行員駕駛……在二次大戰(zhàn)中騎兵作用不大，因騎兵怕飛機(jī)，目標(biāo)很大，容易被打散”*《關(guān)于中共中央代表團(tuán)與聯(lián)共(布)中央斯大林會(huì)談情況給中央的電報(bào)》(1949年7月18日)，《建國以來劉少奇文稿》第1冊(cè)，第34—35頁。。

在斯大林表明反對(duì)空運(yùn)的情況下，中共亦唯有暫時(shí)擱置該方案，但在蘇聯(lián)的一再提醒下，中共中央已然明白到新疆的戰(zhàn)略價(jià)值，并與前線指揮官探討提早進(jìn)軍新疆的可行性。6月27日，毛澤東電告負(fù)責(zé)指揮西北作戰(zhàn)的第一野戰(zhàn)軍司令彭德懷，表明從速入疆的必要性：“我們希望本年年底能解決甘青寧三省并直達(dá)甘涼肅三州，取得油源。明年春季或夏季占領(lǐng)新疆，取得更大油源，這是極端重要的任務(wù)?！?《對(duì)進(jìn)軍西北和川北的部署》(1949年6月27日)，《毛澤東軍事文集》第5卷，軍事科學(xué)出版社、中央文獻(xiàn)出版社，1993年，第625頁。

彭德懷經(jīng)過一番斟酌后，指出部隊(duì)當(dāng)前的最大問題仍是交通工具的缺乏，欲完成毛澤東的計(jì)劃，就必須向蘇聯(lián)增購大量車輛，“西北地廣人稀，交通運(yùn)輸感覺特別困難。此次戰(zhàn)役每兵團(tuán)均動(dòng)用當(dāng)?shù)嘏＼嚽лv，牲畜被熱死者，被敵機(jī)打死者數(shù)目相當(dāng)大，雖然從繳獲牲畜中賠償了一部分，群眾損失仍不少。有廉價(jià)出賣與個(gè)別破壞大車現(xiàn)象。為勝利完成六月二十六日電示，解放甘寧青三省全部，準(zhǔn)備今冬入四川，明春夏入新疆，請(qǐng)向某方(指蘇聯(lián)——引者注)定購汽車一千至二千輛，供西北使用，未審可否？”*《彭德懷關(guān)于打胡作戰(zhàn)情況及下一步作戰(zhàn)計(jì)劃致毛澤東電》(1949年7月20日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，解放軍出版社，2000年，第461頁。

在獲悉彭德懷的意見后，毛澤東不但未被說服，反而更進(jìn)一步認(rèn)為“有可能于冬季占領(lǐng)迪化，不必等到明春”，并透露蘇聯(lián)將施以援手的消息：“辰兄(指蘇聯(lián)——引者注)極盼早占新疆，彼可給以種種協(xié)助，包括幾十架飛機(jī)的助戰(zhàn)。少奇、高崗、稼祥現(xiàn)在彼處，只要你們進(jìn)軍計(jì)劃確定，彼方即可考慮協(xié)助問題?！贬槍?duì)彭德懷求購車輛的要求，毛澤東認(rèn)為此舉實(shí)屬緩不濟(jì)急，“時(shí)間可能拖得長些，要明春甚至夏季才能入疆”。相較之下，毛澤東更傾向利用現(xiàn)有和繳獲的車輛，因?yàn)槿绱艘粊?，“時(shí)間可以縮短”。

在毛澤東看來，一野部隊(duì)完全能夠在蘇聯(lián)空軍的“助戰(zhàn)”下通過“走路”的方式進(jìn)入新疆，無需過分依賴車輛，“往后占領(lǐng)甘、寧、青、新四省基本上只是走路和接管問題，沒有嚴(yán)重的作戰(zhàn)問題。辰兄又能用空軍協(xié)助，則占領(lǐng)新疆是不難的”*《對(duì)舉行平?jīng)鰬?zhàn)役以及西進(jìn)作戰(zhàn)的意見》(1949年7月23日)，《毛澤東軍事文集》第5卷，第644—645頁。。值得注意的是，毛澤東此時(shí)所謂蘇聯(lián)空軍“助戰(zhàn)”一事，其實(shí)已經(jīng)不包括空運(yùn)。因?yàn)閾?jù)其兩日后致斯大林的電報(bào)顯示，中共中央此時(shí)已經(jīng)放棄此前提出的空運(yùn)方案，改為“步行入疆”：“據(jù)彭德懷同志的通報(bào)，他們極感汽車的不足，他們?cè)儐柲芊裨谔K聯(lián)購買用于調(diào)運(yùn)部隊(duì)的1000—2000輛汽車。我們認(rèn)為，如果我們等待從蘇聯(lián)購買汽車并將它們運(yùn)至甘肅省，然后我軍再向新疆推進(jìn)，這就至少要把我軍的軍事行動(dòng)推遲至明春或明夏。我已經(jīng)問過彭德懷，我軍有無可能在今冬步行進(jìn)入新疆，然后乘蘇聯(lián)提供的汽車穿越伊犁、伊寧地區(qū)?！?《劉少奇致斯大林函：轉(zhuǎn)交毛澤東的電報(bào)》(1949年7月25日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第94—95頁。

8月3日，彭德懷指出，毛澤東所提出的1949年冬步行入疆的設(shè)想，在執(zhí)行上存在極大困難：“由平?jīng)鲋恋匣L二千二百四十至二千三百公里。步行日以三十五公里計(jì)，需時(shí)六十六天，每四天休息一天，共須三個(gè)月才能到迪。其中猩猩峽的東西長約四百公里，無人煙，缺柴水糧等，均須預(yù)備運(yùn)送。三四月間系風(fēng)季，安西至猩猩峽處常起旋風(fēng)，黃旋風(fēng)來勢(shì)緩人可避，黑旋風(fēng)來勢(shì)猛，事先如無準(zhǔn)備人可吹走。酒泉至迪化嚴(yán)冬時(shí)氣溫降低至零下三十至五十，非皮帽皮衣氈靴難過冬。”基于上述因素，彭德懷對(duì)毛澤東計(jì)劃的可行性，態(tài)度甚為謹(jǐn)慎：“今年能否進(jìn)兵哈、迪(指哈密、迪化——引者注)，須打下蘭州、西寧后才能作具體計(jì)劃。”*《彭德懷關(guān)于打下蘭州后再作進(jìn)兵新疆的計(jì)劃致毛澤東電》(1949年8月3日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，第482頁。

8月9日，彭德懷進(jìn)而表示，惡劣的交通條件致使補(bǔ)給十分困難，一野部隊(duì)普遍存在畏懼入疆的情緒，“已開始雨季，運(yùn)輸極端困難，糧食、鞋子、經(jīng)費(fèi)、彈藥接濟(jì)不上，又因通貨貶值，部隊(duì)經(jīng)費(fèi)接不上，七月未發(fā)足，八月份分文未發(fā)。深入回民地區(qū)挺進(jìn)，紀(jì)律維持實(shí)堪焦慮。部隊(duì)中逃亡現(xiàn)象較嚴(yán)重，主要怕走遠(yuǎn)路入新疆、青海”*《彭德懷關(guān)于解決青甘敵軍主力和準(zhǔn)備入疆致毛澤東等電》(1949年8月9日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，第503頁。。十天后，彭德懷更指出，畏懼情緒甚至導(dǎo)致軍中發(fā)生嚴(yán)重的逃亡現(xiàn)象，短期內(nèi)無法完成入疆準(zhǔn)備，“非戰(zhàn)斗減員二萬。自七月下旬向甘肅進(jìn)軍以來，怕入青海、新疆，路遠(yuǎn)太苦以致逃亡，主要是解放區(qū)戰(zhàn)士。在陜境天氣很熱，過平?jīng)?、固關(guān)后氣候突變，早晚可穿棉衣，痢疾、瘧疾感冒者不少，逃亡與病，兩者平均每軍約一千三百至一千五百人左右……進(jìn)軍新疆在干部與戰(zhàn)士中，還存在著怕走遠(yuǎn)路，怕回不得家，怕走草地、過沙漠，怕冷等恐懼心理。排除這些恐懼，入疆前須有一個(gè)月的準(zhǔn)備”。彭德懷同時(shí)指出，原本估計(jì)繳獲敵軍車輛、汽油應(yīng)較為可觀，但實(shí)際情況不然，交通工具仍極為緊缺，“一、二兩兵團(tuán)，集中野勤，共近百輛，經(jīng)常能用者，亦不過六七十輛。平?jīng)?、天水?dāng)尘杏?jì)劃撤退，車油及其他重要資財(cái)均運(yùn)走，僅天水繳汽油約二百桶。甘肅民間大車很少，人力畜力亦不大，初到地區(qū)亦不宜多動(dòng)員”。*《彭德懷關(guān)于攻擊蘭州和進(jìn)軍青海新疆的部署致毛澤東等電》(1949年8月19日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，第516—517頁。

然而，在8月26日取得蘭州戰(zhàn)役的勝利后，馬家軍的主力已基本被殲滅，通往新疆道路上的最大障礙業(yè)已被掃除。據(jù)此，彭德懷于9月8日告知毛澤東：“十一月初中上旬開始由玉門向新疆進(jìn)軍，在時(shí)間上成為可能，而在技術(shù)上，須中央與我們自己同時(shí)準(zhǔn)備?！彼€要求中央設(shè)法籌辦三四百輛汽車，同時(shí)提出：“蘇聯(lián)可否出飛機(jī)助戰(zhàn)？可否出三十架左右運(yùn)輸機(jī)至肅州(即酒泉——引者注)幫助運(yùn)輸？”*《彭德懷關(guān)于準(zhǔn)備十一月初中旬進(jìn)軍新疆致毛澤東電》(1949年9月8日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，第582頁。至此，鑒于戰(zhàn)局的變化，本由毛澤東提出卻為斯大林否定的空運(yùn)方案，再次被彭德懷提上日程。

二、顧慮與界限：蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)的玄機(jī)

9月10日，毛澤東答復(fù)彭德懷稱，一野方面要求的三四百輛汽車和若干經(jīng)費(fèi)，“這些是可以辦到的”，表示中央已與蘇聯(lián)協(xié)商妥當(dāng)，將以空運(yùn)的方式將部分兵力投送至迪化，“我們和友方(指蘇聯(lián)——引者注)的民航協(xié)定，業(yè)已在大體上商好。他們幫我建立新甘陜?nèi)￠g的運(yùn)輸毫無問題。三十架運(yùn)輸機(jī)，估計(jì)可以辦到。但我們認(rèn)為兩個(gè)軍步兵及炮兵的主力，均須步行及車運(yùn)，要待占領(lǐng)迪化及迪化機(jī)場(chǎng)由我控制以后，方可要蘇機(jī)幫我們運(yùn)干部、糧食、被服及一部分兵力”*《毛澤東關(guān)于準(zhǔn)備向新疆進(jìn)軍致彭德懷電》(1949年9月10日)，《新疆和平解放》，新疆人民出版社，1990年，第57—58頁。。

從毛澤東該電可知，蘇聯(lián)已經(jīng)改變此前的反對(duì)立場(chǎng)，接受了中共的空運(yùn)方案，似乎作出了相當(dāng)程度的讓步。不過，在蘇聯(lián)有求必應(yīng)的表象背后，其實(shí)內(nèi)有玄機(jī)。對(duì)照斯大林在6月提出的方案，蘇聯(lián)空軍將直接參與進(jìn)軍新疆的行動(dòng)。但綜觀毛澤東這份電文，便能發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)的態(tài)度發(fā)生顯著的變化——從蘇聯(lián)空軍直接介入變成雙方在“民航協(xié)定”下的合作。據(jù)王亞志多年后透露，所謂通過“民航協(xié)定”的合作就是“部隊(duì)先向酒泉進(jìn)發(fā)，同時(shí)由中方出錢租用的蘇聯(lián)航空公司飛機(jī)45架飛往酒泉機(jī)場(chǎng)，實(shí)行空運(yùn)”*沈志華、李丹慧整理：《彭德懷軍事參謀的回憶：1950年代中蘇軍事關(guān)系見證》，復(fù)旦大學(xué)出版社，2009年，第7頁。。這種說法還見于第一野戰(zhàn)軍戰(zhàn)史、時(shí)任第一野戰(zhàn)軍副司令張宗遜的回憶錄以及其他官方編著的史書，似乎已經(jīng)成為定論*《中共黨史資料專題研究集(第三次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期)》(1)，中共黨史資料出版社，1989年，第136頁；《中國人民解放軍通鑒1927—1996》中冊(cè)，甘肅人民出版社，1997年，第1480頁；《張宗遜回憶錄》，解放軍出版社，2008年，第353頁。。

不過，時(shí)任第一兵團(tuán)第六軍軍長的羅元發(fā)在多年后的回憶中，卻給出了另一個(gè)截然不同的描述，即蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)實(shí)系蘇聯(lián)空軍，但在當(dāng)時(shí)假借蘇聯(lián)民航的名義活動(dòng)，中方對(duì)此嚴(yán)格保密，實(shí)際情形因此長期鮮為人知，“當(dāng)時(shí)經(jīng)我黨中央研究，毛主席親自籌劃，向蘇聯(lián)提出了請(qǐng)求，由我駐蘇大使王稼祥與蘇外長維辛斯基懇談，經(jīng)斯大林批準(zhǔn)，蘇方派出了一個(gè)由45架里—2飛機(jī)組成的航空兵運(yùn)輸團(tuán)，以租用民航機(jī)的名義來中國支援我軍進(jìn)疆。當(dāng)時(shí)計(jì)劃約空運(yùn)兩萬人次，120噸物資，付給運(yùn)費(fèi)28萬銀元。對(duì)飛行員的接待，也按蘇聯(lián)空軍標(biāo)準(zhǔn)，做到熱情周到。當(dāng)然這些情況當(dāng)時(shí)并未向下傳達(dá)”*羅元發(fā)：《我軍首次大空運(yùn)》，袁國祥編著：《難忘征程：進(jìn)軍新疆的故事》，新疆人民出版社，2000年，第182頁。。

究竟來華的蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)的真實(shí)身份是蘇聯(lián)民航抑或蘇聯(lián)空軍？結(jié)合時(shí)人和相關(guān)檔案的記述，有理由相信，羅元發(fā)的說法更為接近歷史真相。據(jù)空運(yùn)親歷者張子厚于1950年1月12日的日記描述：“這是蘇聯(lián)制造的雙引擎運(yùn)輸機(jī)，機(jī)身上印著一顆紅星，那是蘇軍的軍徽。四位身穿皮制服的蘇軍飛行員站在飛機(jī)邊。我們走上去向他們敬禮并握手，他們也很有禮貌地給我們還禮?！?張子厚：《進(jìn)疆日記》，中共新疆維吾爾自治區(qū)顧問委員會(huì)《當(dāng)代新疆》叢書編委會(huì)編：《我與新疆》，新疆人民出版社，1989年，第131頁。負(fù)責(zé)接待蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)的俄語翻譯鄒金安亦稱，蘇聯(lián)飛行員實(shí)際上就是“蘇聯(lián)空軍”*鄒金安：《一個(gè)大學(xué)生的感受》，楊伯達(dá)主編：《出塞曲》，新疆人民出版社，1990年，第90—92頁。。新疆軍區(qū)當(dāng)年的總結(jié)報(bào)告亦指出，承擔(dān)此次空運(yùn)任務(wù)的實(shí)系“蘇友空軍”，負(fù)責(zé)人為“吉布拉克中校”，“軍區(qū)曾舉行數(shù)次晚會(huì)歡宴他們，并在蘇聯(lián)建軍節(jié)時(shí)給予物資慰勞”*新疆軍區(qū)司令部：《中國人民解放軍第一兵團(tuán)入疆總結(jié)(摘要)》(1950年8月)，《新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)史料選輯》第2輯，1992年，第10頁。。蘇聯(lián)方面實(shí)際上亦從未將空運(yùn)解放軍一事視為“民航協(xié)定”的內(nèi)容。1950年2月3日，當(dāng)周恩來向蘇方詢問“是否應(yīng)該把空運(yùn)部隊(duì)工作結(jié)算的議定書看成是航空協(xié)定的附件”時(shí)，蘇聯(lián)外交部部長維辛斯基卻解釋道：“這個(gè)議定書應(yīng)看作是單獨(dú)的，是一份獨(dú)立的文件，同航空協(xié)定沒有任何關(guān)系?！?《維辛斯基致斯大林報(bào)告：與周恩來會(huì)談的情況》(1950年2月3日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第306頁。

顯而易見，各種證據(jù)均指向一個(gè)事實(shí)：蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)無疑系蘇聯(lián)空軍。由此可見，毛澤東所謂通過“民航協(xié)定”的合作，正如羅元發(fā)所言，不過是一種名義上的掩人耳目。但是，在斯大林此前已經(jīng)提及出動(dòng)蘇聯(lián)空軍助戰(zhàn)的情況下，為何雙方還要采取這種看似多此一舉的作法？

有理由相信，這種安排系出于顧及蘇聯(lián)的疑慮。前文已述，斯大林對(duì)空運(yùn)方案從一開始便抱持否定的態(tài)度，即便是其親自提出的殲擊機(jī)打擊方案，他亦刻意說明起初由蘇軍負(fù)責(zé)，但最終要由中共接手，反映出蘇聯(lián)不愿直接介入中國內(nèi)戰(zhàn)的心態(tài)。這種態(tài)度在斯大林當(dāng)時(shí)與中共的數(shù)次交涉中皆是一以貫之的。1949年7月11日與中共代表團(tuán)會(huì)談時(shí)，劉少奇提出希望蘇聯(lián)動(dòng)用海、空軍為中共進(jìn)攻臺(tái)灣提供支援，當(dāng)即遭到斯大林?jǐn)嗳痪芙^：“用蘇聯(lián)軍隊(duì)支持進(jìn)攻臺(tái)灣，將意味著同美國的空軍和海軍發(fā)生沖突，將為他們發(fā)動(dòng)新的世界戰(zhàn)爭(zhēng)提供借口，如果我們領(lǐng)導(dǎo)人這樣做，俄羅斯人民將不理解我們。不僅如此，他們會(huì)把我們趕下臺(tái)?！?〔德〕迪特·海茵茨希著，張文武、李丹琳等譯：《中蘇走向聯(lián)盟的艱難歷程1945—1950》，新華出版社，2001年，第365頁。12月16日，毛澤東再度向斯大林游說：“國民黨分子在臺(tái)灣島上建立了海軍基地和空軍基地。我們沒有海軍和空軍，這使人民解放軍難以攻占臺(tái)灣。鑒于這一點(diǎn)，我們的一些將領(lǐng)主張請(qǐng)求蘇聯(lián)援助，希望蘇聯(lián)派遣志愿飛行員或秘密部隊(duì)，以便盡快解放臺(tái)灣?！钡勾罅謱?duì)此仍舊反應(yīng)冷淡：“不會(huì)不給予援助，但援助的形式需要考慮周到。這里主要的問題是不給美國人的干預(yù)提供借口。至于參謀人員和教官，我們隨時(shí)都可以提供。其他問題我們要仔細(xì)考慮?！?《斯大林與毛澤東會(huì)談?dòng)涗洠褐刑K條約和臺(tái)灣問題》(1949年12月16日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第176頁。

在斯大林看來，直接派遣軍隊(duì)參與中國內(nèi)戰(zhàn)，無異于貽人口實(shí)，造成蘇聯(lián)在外交上的極端被動(dòng)：“問題在于我們共產(chǎn)黨人，在別國的領(lǐng)土尤其是友好國家的領(lǐng)土上駐軍，是完全不合適的。這樣一來，任何人都可以說，如果蘇軍可以駐扎在中國領(lǐng)土上，那為什么英國人不能在香港駐軍，美國人不能在東京駐軍呢？”*《斯大林與毛澤東會(huì)談?dòng)涗洠褐刑K條約和臺(tái)灣問題》(1949年12月16日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第175—176頁。由此可見，斯大林確實(shí)十分忌諱以直接出兵的形式援助中共，擔(dān)憂由此引發(fā)與美國的關(guān)系緊張，甚至招致國際輿論的非難。之所以要大費(fèi)周章，以租用蘇聯(lián)民航運(yùn)輸機(jī)的名義來空運(yùn)中共軍隊(duì)，也就不難理解了。

后來的事實(shí)證明，斯大林的謹(jǐn)小慎微并非過慮之舉，以蘇聯(lián)民航的名義作為掩護(hù)，此舉確實(shí)取得奇效。一直密切關(guān)注中國局勢(shì)的美國中央情報(bào)局果然中計(jì)，誤以為“蘇聯(lián)人員還沒有直接參與戰(zhàn)斗行動(dòng)……盡管有一些報(bào)道稱在華南和西北有蘇聯(lián)的軍事活動(dòng)，但可信度都很低。稱蘇聯(lián)在四川、甘肅、陜西和廣東有軍事活動(dòng)的報(bào)道，要么是從中國傳來的謠言，要么和蘇聯(lián)的民航有關(guān)”*《中情局關(guān)于目前蘇聯(lián)在中國的軍事形勢(shì)的報(bào)告》(1950年4月21日)，何慧、何研編：《美國對(duì)華情報(bào)解密檔案：1948—1976》第5冊(cè)，東方出版中心，2009年，第214、216頁。。但也必須看到，這種安排在對(duì)蘇聯(lián)有利的同時(shí)，對(duì)中共卻是一種無形的限制，正如毛澤東9月10日在致彭德懷的電報(bào)中透露的那樣，雙方達(dá)成的“民航協(xié)定”對(duì)蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)的活動(dòng)范圍作出了明確限制，僅負(fù)責(zé)新疆、甘肅、陜西三省間的運(yùn)輸，實(shí)質(zhì)上壓縮了中共對(duì)該團(tuán)的操作空間，制約了該團(tuán)在更大范圍內(nèi)支援戰(zhàn)事的可能性。

三、局勢(shì)驟變與空運(yùn)方案的最終實(shí)施

9月11日，彭德懷得知將獲得蘇聯(lián)的空中支援后，卻并未像毛澤東一樣考慮到空運(yùn)一部分兵力至迪化，而是提出另一個(gè)作戰(zhàn)方案——利用空投解決入疆部隊(duì)的補(bǔ)給問題，“友方能幫助三十架左右運(yùn)輸機(jī)，沿途投送糧食，則方便多矣”。在彭德懷看來，馬家軍的主力已損失殆盡，進(jìn)軍新疆只是時(shí)間早晚的問題，依靠一野方面和中央籌集的車輛運(yùn)送補(bǔ)給，部隊(duì)以步行配合車運(yùn)的方式前進(jìn)，完全能夠在12月底前進(jìn)入新疆。因此，彭德懷并未過分寄望于蘇聯(lián)的空中支援，還告訴毛澤東，如果蘇聯(lián)不愿接受這份空投補(bǔ)給的作戰(zhàn)方案，亦不必力爭(zhēng)，因?yàn)檫@種支援對(duì)于進(jìn)軍新疆而言，并非必要條件，“如不可能則作罷”。*《彭德懷關(guān)于占領(lǐng)玉門后進(jìn)軍新疆致毛澤東電》(1949年9月11日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，第588頁。

然而，彭德懷這份空投方案很快便跟不上形勢(shì)的發(fā)展，原本設(shè)想的勁敵馬家軍雖然已被殲滅，但一波甫平，一波又起，新疆當(dāng)局的種種異動(dòng)令局勢(shì)驟然嚴(yán)峻起來。9月17日，鄧力群從省政府主席包爾漢處得知，掌握兵權(quán)的警備總司令陶峙岳對(duì)起義的態(tài)度頗為游移，私下甚至仍與廣州的國民政府保持秘密接觸。鄧力群進(jìn)而懷疑陶峙岳此前對(duì)中共的示好，極有可能是一種緩兵之計(jì)，意在麻痹中共，從而阻撓進(jìn)軍，遂建議中央應(yīng)快刀斬亂麻：“新疆問題的解決，局面的明朗化，我意以迅速為宜?！?《鮑爾漢談陶峙岳對(duì)起義的態(tài)度》(1949年9月17日)，《新疆和平解放》，第243—244頁。毛澤東對(duì)此亦有同感，但意識(shí)到在一野部隊(duì)尚未進(jìn)入新疆的情況下，中共事實(shí)上亦束手無策，只能靜觀其變，“蔣介石對(duì)新疆必然還要勾引，陶峙岳及其部下還可能觀望一下，目前不要強(qiáng)調(diào)陶立即派代表去蘭州，因我軍未入新疆，陶派代表去也不能立即解決問題……事實(shí)上新疆局面以暫維現(xiàn)狀等待我軍入新時(shí)解決為宜”*《中共中央關(guān)于新疆局面以暫維現(xiàn)狀待我軍入新時(shí)解決為宜致鄧力群并告彭張電》(1949年9月20日)，《新疆和平解放》，第63頁。。

陶峙岳此后的表現(xiàn)，更在表面上印證了中共的猜疑。9月21日，陶峙岳電告代表中共斡旋的張治中，表示新疆當(dāng)局內(nèi)部的國民黨死硬派正在等候國民政府派來的飛機(jī)接送離境，“如解放軍直下酒泉，則機(jī)場(chǎng)不能利用，來迪(指迪化——引者注)飛機(jī)即告絕望”，因此要求解放軍“西上部隊(duì)暫緩前進(jìn)，使高臺(tái)至酒泉一線暫保持真空地帶，以便此間行動(dòng)”*《陶峙岳致張治中電》(1949年9月21日)，《解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期國民黨軍起義投誠：陜甘寧青新地區(qū)》，解放軍出版社，1995年，第75頁。。兩日后，陶峙岳的代表、西北第八補(bǔ)給區(qū)司令曾震五與彭德懷會(huì)面，亦提出“解放軍今冬不宜入疆”的意見，令彭德懷產(chǎn)生懷疑，“陶之中心內(nèi)容是以易幟、換湯不換藥的辦法，達(dá)到拖延時(shí)間”*《彭德懷等關(guān)于陶峙岳代表對(duì)和平解決新疆的意見致軍委、西北局電》(1949年9月25日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，第613頁。。

獲悉這一情況后，毛澤東特意提醒彭德懷，對(duì)新疆當(dāng)局的要求應(yīng)采取兩面手法——表面上虛與委蛇，暗中則應(yīng)加緊準(zhǔn)備進(jìn)軍，“曾震五今冬不要進(jìn)軍的意見，你們也不要駁他，即不要表示今冬一定進(jìn)軍。但在實(shí)際上，你們應(yīng)確切地于十一月一日或十日前準(zhǔn)備完畢，以便在十一月上旬或中旬實(shí)行進(jìn)軍”。此時(shí)，一野部隊(duì)能否迅速進(jìn)入新疆成為決定局勢(shì)走向的關(guān)鍵，故毛澤東明確指出空運(yùn)一部分兵力搶先進(jìn)入新疆的必要性：“主力準(zhǔn)備車運(yùn)及步行，一部準(zhǔn)備空運(yùn)。我們除為你們準(zhǔn)備四百輛汽車及皮衣、現(xiàn)洋、鈔票等事而外，正在為你們交涉三十至五十架運(yùn)輸機(jī)。”*《解決新疆問題的關(guān)鍵是我黨和維族緊密合作》(1949年9月26日)，《毛澤東軍事文集》第5卷，第673頁。

在9月25日通電宣布起義后，陶峙岳一度仍試圖勸說中共暫緩入疆。鄧力群于9月28日密電中央稱：“陶認(rèn)為我軍現(xiàn)在不必來疆，其理由有三：一希我軍回師陜南殲滅胡軍(指胡宗南殘部——引者注)，使新省胡的舊部易于就范；二為我軍入疆后可能與新省駐軍因感情不融洽而發(fā)生沖突；三為北疆東疆糧食困難，我軍難于給養(yǎng)?！编嚵θ褐赋?，這些理由極有可能只是托辭，“據(jù)我所知，今年新疆風(fēng)調(diào)雨順，糧食豐收，另據(jù)鮑(指包爾漢——引者注)稱，去年收的田賦供現(xiàn)在東北疆軍食，還夠三月，南疆更不成問題”。*《近日新疆局勢(shì)中值得重視的若干情況》(1949年9月28日)，《新疆和平解放》，第276—277頁。

其實(shí)，中共對(duì)于陶峙岳的猜疑，在事后看來，多少有些失準(zhǔn)。陶峙岳當(dāng)時(shí)之所以遲遲未作出明確表態(tài)，乃是因?yàn)樾陆硟?nèi)尚有相當(dāng)數(shù)量的國民黨軍一時(shí)無法接受起義的決定，甚至有人向陶宅射擊泄憤。據(jù)陶峙岳憶述，當(dāng)時(shí)其對(duì)起義部隊(duì)的掌握和地方秩序的維持，“都沒有比較大的把握”，為了避免激化事態(tài)，只能爭(zhēng)取時(shí)間穩(wěn)定官兵的情緒，做通其思想工作。然而，“盡管我連日做了大量的宣慰工作，但新疆地域遼闊，部隊(duì)駐地分散，心與力違，一時(shí)不可能面面俱到”，哈密等地駐軍仍騷亂迭起，迪化的幫會(huì)分子亦趁機(jī)與頑固派官兵勾結(jié)，“隨時(shí)有發(fā)生騷亂的可能”，局勢(shì)有失控之虞。陶峙岳多年后坦承，當(dāng)時(shí)僅憑其部眾之力，已無法應(yīng)付形勢(shì)，只能求助于中共，“這些問題迫使我不能不迅速入關(guān)去找解放軍領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)和求得幫助指示”，遂于10月7日親赴酒泉面見彭德懷，商討對(duì)策。*《陶峙岳自述》，湖南人民出版社，1985年，第120—123、131頁。

面對(duì)陶峙岳的求援，彭德懷認(rèn)定必須先發(fā)制人，空運(yùn)一部分精銳部隊(duì)進(jìn)入迪化，火速搶占戰(zhàn)略要地，才能穩(wěn)住局面，“前與陶峙岳口頭約定，已說明我有飛機(jī)運(yùn)兵至迪化及南疆各要地，及伊犁方面運(yùn)油至迪，各地駐軍必須分散活動(dòng)，不得有任何非法行為或不負(fù)責(zé)意外受損失，陶已當(dāng)面承認(rèn)完全負(fù)責(zé)。惟恐發(fā)生意外，擬空運(yùn)一個(gè)步兵團(tuán)，協(xié)同戰(zhàn)車營同時(shí)進(jìn)據(jù)迪化機(jī)場(chǎng)油庫”。此時(shí)的彭德懷對(duì)蘇聯(lián)的空中支援已不再抱持可有可無的態(tài)度，反而要求蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)在油料不足的情況下，仍冒險(xiǎn)先行空運(yùn)一部分兵力進(jìn)入迪化，“如可時(shí)，還須友機(jī)能于十九日到酒泉甚好。如因汽油運(yùn)不到，可否先來二十架作兩次運(yùn)兩營至迪化，因迪化有國民黨飛機(jī)汽油約五千加侖，酒泉約七百加侖。估計(jì)來機(jī)自帶，加酒、迪存油，二十架次運(yùn)兩次是可以的”。*《彭德懷關(guān)于五個(gè)步兵團(tuán)等集結(jié)哈密致毛澤東電》(1949年10月15日)，《中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍文獻(xiàn)選編》第2冊(cè)，第647—648頁。后來的空運(yùn)情況大體上按照彭德懷這個(gè)設(shè)想進(jìn)行。據(jù)第六軍十七師政治部干事王寶玉回憶，率先空運(yùn)至迪化的先遣營于11月6日抵達(dá)后，“就緊張地投入戰(zhàn)備執(zhí)勤。我們一夜沒睡，在天黑后就分別帶小分隊(duì)，隱蔽地占領(lǐng)了西大橋、北門、東門和‘一炮成功’等要害部位，架起機(jī)槍和火炮，投入緊張的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備之中”*王寶玉：《先遣營到迪化》，袁國祥編著：《難忘征程：進(jìn)軍新疆的故事》，第191頁。。

根據(jù)新疆軍區(qū)于1950年8月所作的總結(jié)報(bào)告可知，通過蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)空運(yùn)的總兵力達(dá)到14000人，物資達(dá)7萬多公斤，持續(xù)時(shí)間從1949年10月底至1950年1月20日止，“約經(jīng)3個(gè)月時(shí)間整個(gè)空運(yùn)完畢”。對(duì)比起當(dāng)時(shí)通過車運(yùn)、步行入疆的其他部隊(duì)，空運(yùn)的優(yōu)越性顯得非常突出。以進(jìn)駐南疆的第二軍為例，按照計(jì)劃，該部擬通過車運(yùn)入疆，但由于車輛數(shù)量不足、油料補(bǔ)給困難、保養(yǎng)機(jī)構(gòu)缺乏等原因，行進(jìn)至哈密后，即陸續(xù)發(fā)生汽車不能完成運(yùn)兵任務(wù)的情況，結(jié)果大部分部隊(duì)到達(dá)焉耆后，即須改以“徒步前進(jìn)”，結(jié)果有個(gè)別部隊(duì)遲至1950年3月底才到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)。*新疆軍區(qū)司令部：《中國人民解放軍第一兵團(tuán)入疆總結(jié)(摘要)》(1950年8月)，《新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)史料選輯》第2輯，第10—12頁。同時(shí)，蘇聯(lián)提供的空中支援給予將士的心理暗示，對(duì)提振因畏懼入疆而低落的士氣亦具有積極作用。王震對(duì)部隊(duì)作動(dòng)員時(shí)曾提及：“歷史上的班超、林則徐、左宗棠都能為祖國統(tǒng)一，不辭萬里艱辛出使西域，難道我們當(dāng)今的共產(chǎn)黨人還不如他們嗎？說路遠(yuǎn)，那時(shí)候他們只能騎馬坐轎，我們今天還有汽車，蘇聯(lián)老大哥還要給我們派飛機(jī)來，他們都不怕路遠(yuǎn)、干渴，我們就怕嗎？”*《王震傳》上卷，當(dāng)代中國出版社，1999年，第439頁。

鑒于空運(yùn)具有諸多優(yōu)勢(shì)，毛澤東遂產(chǎn)生另外一個(gè)更為大膽的設(shè)想，希望能夠同樣用于地理阻隔比起新疆有過之而無不及的西藏。1950年1月12日，王震向中央請(qǐng)示：“蘇聯(lián)幫助中國空運(yùn)部隊(duì)的任務(wù)已經(jīng)完成，除五架飛機(jī)留在迪化外，其余飛機(jī)是飛往北京還是飛回蘇聯(lián)？”*《關(guān)于蘇聯(lián)空運(yùn)團(tuán)回國問題的電報(bào)》(1950年1月14日)，《建國以來劉少奇文稿》第1冊(cè)，第340—341頁。正在訪蘇的毛澤東得悉后，當(dāng)面向斯大林提出繼續(xù)留用該團(tuán)的請(qǐng)求：“我想指出，您派到中國的航空?qǐng)F(tuán)給了我們很大幫助，共運(yùn)送了將近10000人。請(qǐng)?jiān)试S我，斯大林同志，感謝您的援助，并請(qǐng)您把這個(gè)航空?qǐng)F(tuán)繼續(xù)留在中國，為準(zhǔn)備進(jìn)攻西藏的劉伯承部隊(duì)運(yùn)送食品提供幫助。”但斯大林當(dāng)時(shí)并未給予明確答復(fù)：“你們準(zhǔn)備進(jìn)攻，這很好。必須把西藏拿到手。至于航空?qǐng)F(tuán)的事，我們同軍方商量一下，再答復(fù)你們。”*《斯大林與毛澤東會(huì)談?dòng)涗洠褐刑K條約問題》(1950年1月22日)，《俄羅斯解密檔案選編：中蘇關(guān)系》第2卷，第268—269頁。

正如本文前述，蘇聯(lián)對(duì)于派遣空軍投送解放軍進(jìn)入新疆一事，本來已顧慮重重，因而設(shè)下明確的行動(dòng)界線，蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)因此不得不假借民航名義活動(dòng)。如今中共進(jìn)而要求該航空?qǐng)F(tuán)直接介入國際影響更大的西藏，結(jié)果可想而知。2月17日，正在回國途中的毛澤東告知王震，稱蘇聯(lián)已否決蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)支援西藏戰(zhàn)事的提議，且該航空?qǐng)F(tuán)要求返國的意愿極為強(qiáng)烈，遂要求新疆和北京方面作出妥善安排，歡送其成員歸國，“現(xiàn)在新疆的蘇聯(lián)空運(yùn)團(tuán)因不可能擔(dān)任向西藏高空運(yùn)送糧食軍需的任務(wù)，故亟愿回國。我們已同意其由哈密經(jīng)迪化飛回蘇聯(lián)。望王震得電后立即布置在哈密或迪化慰勞該團(tuán)的工作，對(duì)該團(tuán)每人應(yīng)送禮物一份，由王震招待該團(tuán)，代表軍委贈(zèng)送錦旗一面，并致熱烈謝詞。軍委應(yīng)在北京特制紀(jì)念章，給該團(tuán)每人一個(gè)，制成后送莫斯科我大使館轉(zhuǎn)蘇聯(lián)武裝力量部，分贈(zèng)個(gè)人”*《關(guān)于慰勞蘇聯(lián)空運(yùn)團(tuán)的電報(bào)》(1950年2月17日)，《建國以來周恩來文稿》第2冊(cè)，中央文獻(xiàn)出版社，2008年，第120頁。。毛澤東此電不但印證了蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)的真實(shí)身份確為蘇聯(lián)空軍，而且從其一再強(qiáng)調(diào)以軍委名義進(jìn)行慰勞的舉動(dòng)來看，中共其實(shí)并不忌諱強(qiáng)調(diào)該航空?qǐng)F(tuán)的軍方色彩。由此觀之，冒用民航名義的做法，顯然并非出自中共的意愿，反而極有可能是因應(yīng)蘇聯(lián)的顧慮而作出的折中之舉。

四、結(jié) 語

按照當(dāng)今一些學(xué)者的觀點(diǎn)，蘇聯(lián)之所以極力促成中共進(jìn)軍新疆，無疑有著己方的盤算，即“莫斯科把新疆作為禮物奉獻(xiàn)給新盟友，無非是希望毛澤東接受在外蒙古和東北問題上的既成事實(shí)”*沈志華：《冷戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型：中蘇同盟建立與遠(yuǎn)東格局變化》，第20頁。。鄧力群亦指出，蘇聯(lián)之所以鼓動(dòng)中共盡快解放新疆，在一定程度上含有自保的動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)有確切情報(bào)指出，美英等國企圖利用國民黨死硬派和宗教激進(jìn)分子在新疆建立反共的“東突厥伊斯蘭共和國”，蘇聯(lián)判斷此舉將危及其在中亞的管治，遂積極鼓動(dòng)中共進(jìn)圖新疆，從而防患于未然，“如果美國的陰謀得逞，解放軍進(jìn)軍新疆就會(huì)遭遇重大阻礙，解放新疆的斗爭(zhēng)有可能轉(zhuǎn)變?yōu)閲H問題。一旦出現(xiàn)這種局面，不但對(duì)我們解放新疆不利，而且對(duì)蘇聯(lián)也非常不利，會(huì)影響蘇聯(lián)中亞幾個(gè)加盟共和國的安全與穩(wěn)定”。*鄧力群：《初到新疆的歷程》，《當(dāng)代中國史研究》2012年第2期。

盡管如此，就客觀事實(shí)而論，當(dāng)時(shí)新疆局勢(shì)極為嚴(yán)峻，稍有延宕，即有釀成大亂的風(fēng)險(xiǎn)，而遠(yuǎn)在酒泉的一野王震部，距離迪化尚有千里之遙，這也是彭德懷對(duì)于蘇聯(lián)空中支援的要求從“空投補(bǔ)給”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱者\(yùn)兵力”的原因所在，來自蘇聯(lián)的空中支援成為新疆得以和平解放的一個(gè)關(guān)鍵因素。正如本文前述，斯大林的原意僅為出動(dòng)空軍轟炸，這種辦法既為中共掃清障礙，又能令蘇聯(lián)置身事外，但最終采納了中共的要求，采用空運(yùn)的方式投送解放軍。此舉事實(shí)上令蘇聯(lián)承受了更大的政治風(fēng)險(xiǎn)，在一定程度上體現(xiàn)了蘇聯(lián)對(duì)中共“同志加兄弟”式的國際主義精神，絕非簡(jiǎn)單的利益交易。目前國內(nèi)對(duì)于蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)應(yīng)援一事，多描述為租用蘇聯(lián)民航的商業(yè)行為，顯然有失偏頗，亦掩蓋了歷史真相。

但同時(shí)應(yīng)看到，在這一過程中，蘇聯(lián)的支援并非完全無私的。事實(shí)恰恰相反，這種支援是有所保留的。蘇聯(lián)不但時(shí)刻拿捏著介入中國內(nèi)戰(zhàn)的程度，以便對(duì)外維持一副置身事外的姿態(tài)，而且在判定中共的行為存在接近雷池的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，即毫不猶豫地抽身而去?？v觀蘇聯(lián)與中共針對(duì)空運(yùn)入疆的運(yùn)作，便能明顯看出一方主動(dòng)策劃、另一方被動(dòng)回應(yīng)的態(tài)勢(shì)。中共根據(jù)形勢(shì)發(fā)展，綜合前線將領(lǐng)與中共中央對(duì)戰(zhàn)局的判斷，在斯大林明確表示反對(duì)的情況下，仍然堅(jiān)持空運(yùn)入疆的方案，并采取民航協(xié)定的形式打消蘇聯(lián)的顧慮，才令此舉最終得以成事。

事實(shí)上，中共對(duì)于蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)的使用，始終受到蘇聯(lián)方面的嚴(yán)格限制，而蘇聯(lián)基于自身的戰(zhàn)略考量，不愿冒險(xiǎn)全力援助中共在全國范圍內(nèi)的進(jìn)軍。這種受制于人的窘境在很大程度上促使中共認(rèn)識(shí)到自力更生的重要性。蘇聯(lián)航空?qǐng)F(tuán)返國后，空中支援的缺乏令進(jìn)藏部隊(duì)面臨極大困難。1950年4月底，先頭部隊(duì)進(jìn)至西康甘孜地區(qū)后，因地面交通受阻導(dǎo)致補(bǔ)給中斷，竟出現(xiàn)斷炊斷糧的危急狀況。這種困境令中共中央意識(shí)到擁有一支具有相當(dāng)規(guī)模的空軍運(yùn)輸力量的必要性，遂緊急從蘇聯(lián)購入30架高空運(yùn)輸機(jī)，于當(dāng)年11月24日在四川新津組建解放軍歷史上第一個(gè)空運(yùn)團(tuán)。后來的事實(shí)證明，此舉極為明智，擁有一支不必假手于人的空運(yùn)力量，在隨后進(jìn)軍西藏的過程中確實(shí)起到重要作用。*楊一真：《憶人民空軍支援進(jìn)軍西藏》，中共西藏自治區(qū)委員會(huì)黨史研究室：《和平解放西藏與執(zhí)行協(xié)議的歷史記錄》上冊(cè)，中共黨史出版社，2014年，第566—568頁。