編者之語

今年是改革開放40周年，這40年物流業(yè)發(fā)生了翻天覆地變化，尤其是中國加入WTO后，物流業(yè)已成長為世界物流大國。從2017年的各項物流指標看，我國物流業(yè)成績斐然——社會物流總費用為12.1萬億元，年均增長6.2%；物流總費用與GDP的比率2017年為14.6%；全年貨運總量達471億噸；物流業(yè)務總收入8.8萬億元；物流業(yè)景氣指數(shù)達到55.3%。這一系列數(shù)據(jù)說明，我國物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進一步顯現(xiàn)。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的作用日益明顯。這一系列數(shù)據(jù)表明，我國物流業(yè)從粗放到集約上了新臺階，在全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中的位置也在提升。

讀者郭世明

編輯部：

在城市管理部門眼里，電動三輪車是制造交通事故的罪魁禍首；在快遞企業(yè)眼中，它是降低企業(yè)成本、提高運營效率最有效的交通工具?，F(xiàn)在，很多城市對電動車進行了限制，快遞企業(yè)因此意見頗多。其實，對于快遞用電動三輪車“堵”不如“疏”，有些城市對快遞電動三輪車通過備案、核發(fā)二維碼、人車對應、不得跨區(qū)域行使等管理制度加以管控，管理到位了重大交通事故也極少發(fā)生。所以，有關部門還是要多聽聽建議，畢竟發(fā)展才是硬道理，不能把經(jīng)濟行為用行政手段給管死了。

讀者景江

編輯部：

今年夏天熱浪席卷世界多地，連北極都到了32攝氏度。有研究報告稱，即便各國按照承諾減少排放，地球升溫幅度可能依然超過2攝氏度。

當前，全球平均氣溫較工業(yè)化前水平上升大約1攝氏度，平均每十年升溫0.17攝氏度。一旦氣候變化突破地球環(huán)境承載能力的“閾值”，可能觸發(fā)全球生態(tài)系統(tǒng)從“中性”或“有益”轉(zhuǎn)向“有害”，最終產(chǎn)生比人類活動所能排放總量更多的二氧化碳和甲烷，排入大氣，使地球不可避免地變成“溫室星球”。

地球變得越來越熱，警告人們必須重視環(huán)保。對于我們物流業(yè)來講，綠色物流已倡導多年，但具體落實仍不盡如人意。我們看到，尤其是外賣和快遞制造的垃圾量非常巨大。去年我國快遞件突破400億件，那么它所用的塑料袋、膠帶產(chǎn)生的環(huán)境污染該有多大呢？目前我國對此還沒有一個強制的要求，誰來保證綠色物流的落實呢？外賣和快遞仍然可以毫無顧忌地制造環(huán)境污染，跑運輸柴油車依然排放這超標尾氣，由此下去，或許明年更比今年熱，后年更比明年熱！

讀者風嵐

編輯你好：

目前，我們遭受著酷熱，桑拿天盤踞大江南北。如此高溫酷暑真為我們奮戰(zhàn)在工作一線的物流人點贊。今年酷暑難耐，是不是地球變熱的“狼”來了？

讀者朋友風嵐你好：

確實是地球變熱的“狼”來了。今夏全球多地創(chuàng)高溫紀錄，歐洲多國最高溫度超過40攝氏度，觸發(fā)干旱、山火等災害。希臘雅典附近海濱地區(qū)7月23日爆發(fā)山火，致91人死亡。

有氣候?qū)W者評論說，就2018年夏天情況來看，這真不是一個“狼來了”的故事，不是發(fā)假警報；“狼群”已在眼前。美國國家海洋和大氣管理局先前發(fā)布報告，認定2017年是有氣象記錄以來溫度最高的三個年份之一，地球表層的二氧化碳、甲烷和一氧化氮等導致全球變暖的主要溫室氣體平均濃度創(chuàng)歷史新高。這種形勢下，我們?nèi)祟愑胸熑喂?jié)能減排，物流業(yè)必須實施綠色物流。我們要認識到，我國環(huán)境承載力也已達上限，環(huán)境污染存量和增量都在延續(xù)，環(huán)境質(zhì)量進一步惡化的趨勢還未得到根本扭轉(zhuǎn)！本刊小編