開始“國產(chǎn)”

梁瀚文

彰顯中國力量以SUBARU XV為基礎(chǔ)的全新SUBARU XV拉力賽車在2016中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）首次參賽亮相，并取得了較為出色的表現(xiàn)。經(jīng)過一年的不斷調(diào)試和進(jìn)步之后，SUBARU XV賽車在2017賽季真正展現(xiàn)了它的威力，更是斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)奪冠的有力保證。

植根賽車

SUBARU XV拉力賽車以SUBARU XV量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，并根據(jù)中國拉力賽的CRC CAR技術(shù)規(guī)則特別打造，無論是動力還是操控，都延續(xù)了斯巴魯家族的運(yùn)動基因。該車采用了經(jīng)過改良的2.0升渦輪增壓水平對置發(fā)動機(jī)，搭配序列式變速箱、左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和更長行程的懸掛系統(tǒng)，更低的發(fā)動機(jī)重心賦予了SUBARU XV拉力賽車更穩(wěn)定的性能；以高度對稱性著稱的左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也賦予了SUBARU XV拉力賽車在各種復(fù)雜路面更優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)是全球范圍內(nèi)首支啟用SUBARU XV賽車征戰(zhàn)拉力賽的車隊(duì)，能夠舍棄成熟的斯巴魯翼豹賽車轉(zhuǎn)而研制全新的SUBARU XV賽車，說明了斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)的這個(gè)決定不僅僅是配合中國大熱的SUV市場，還因其擁有強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)儲備。

全面升級

自從斯巴魯XV賽車入華以來，Vermont SportsCar與斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)的團(tuán)隊(duì)先后解決了各種大大小小的賽車適應(yīng)性和穩(wěn)定性問題；包括賽段特性過于緊湊令賽車無法發(fā)揮全力等，就連對手在賽前新聞發(fā)布會上也放出說法，斯巴魯XV賽車已經(jīng)快過神車高七。多倫站的外援卡爾·克魯達(dá)甚至表示，在某些情況下，斯巴魯XV賽車甚至可以比肩已經(jīng)提升過規(guī)格的2017 WRC賽車。

通過與斯巴魯美國拉力車隊(duì)、斯巴魯俄羅斯拉力車隊(duì)的深入合作，從技術(shù)引進(jìn)至合作研制，再到純中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)打造，本賽季的三輛SUBARU XV賽車其實(shí)再次證明了斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)的運(yùn)營理念；那就是致力于打造具有中國核心技術(shù)的車隊(duì)，具備可持續(xù)性發(fā)展的能力，未來斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)必將取得更大的成就。

在三都站，范高翔的賽車從斯巴魯翼豹STI換成斯巴魯XV賽車，這是一輛由斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)中方技術(shù)力量制作的新賽車，同樣根據(jù)CRC CAR的技術(shù)規(guī)則所打造。車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)邵帥認(rèn)為這輛“純國產(chǎn)化”的斯巴魯XV賽車完全有沖擊冠軍的實(shí)力，畢竟是從過去兩年的比賽中所積累的大數(shù)據(jù)中研發(fā)而來。

“斯巴魯XV賽車的動力非常出色，比以前那輛賽車感覺更好，很開心能夠在三都站駕駛這么一輛高性能的CRC CAR賽車?！?范高翔表示斯巴魯XV賽車與斯巴魯翼豹STI有著非常多的不同點(diǎn)，包括坐姿、座椅位置、底盤結(jié)構(gòu)等等都不一樣，所以還需要一些時(shí)間消化并適應(yīng)。邵帥透露，這輛賽車相比之前的有著本質(zhì)區(qū)別。之前的賽車或多或少都由合作伙伴進(jìn)行研發(fā)和制造，但這輛全新的斯巴魯XV賽車是經(jīng)過了兩年時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合了賽事經(jīng)驗(yàn)由斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)親自研發(fā)和打造的。在數(shù)據(jù)上，新的XV賽車會有一個(gè)全面的提升，無論是動力輸出上還是賽車表現(xiàn)力上。

雖然范高翔在三都站遺憾未能完成比賽，但是從賽段成績來看，全新的XV賽車已經(jīng)露出了兇猛的獠牙。相信在全新的2018賽季中，斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)的全新XV賽車將會有更上佳的表現(xiàn)。endprint