程亞峰

摘 要：在山東省菏澤市的一處建設(shè)工地上，發(fā)現(xiàn)了一艘古代沉船。山東省文物考古研究所和菏澤市文物事業(yè)管理處組成聯(lián)合考古隊(duì)，對(duì)古沉船進(jìn)行了搶救性發(fā)掘。

關(guān)鍵字：文物；考古；沉船

2010年9月17日，在山東省菏澤市的一處建設(shè)工地上，發(fā)現(xiàn)了一艘古代沉船。山東省文物考古研究所和菏澤市文物事業(yè)管理處組成聯(lián)合考古隊(duì)，對(duì)古沉船進(jìn)行了搶救性發(fā)掘，至2011年8月7日，對(duì)古沉船的田野考古發(fā)掘工作已全部結(jié)束，取得了重要的考古成果。

古沉船位于菏澤市市內(nèi)的國(guó)貿(mào)中心建設(shè)工地B區(qū)，東距和平路約80米，北鄰菏澤網(wǎng)通公司。地處東經(jīng)115°28′44.4″，北緯35°15′53.9″，距地表4.5米。出土?xí)r，船體基本上保持了沉沒(méi)時(shí)的姿態(tài)，首北尾南，近60°向右側(cè)翻（圖1）。沉船為木質(zhì)內(nèi)河單桅貨船，船型狹長(zhǎng)，方首、方尾、平底，共分十二個(gè)艙。船長(zhǎng)20.8米，寬4.44米，深1.3米。左舷外板已基本無(wú)存，船底板保存完整，右舷外板和舷伸甲板雖然有破裂、變形和錯(cuò)位等現(xiàn)象，其諸列板尚在。12道艙壁板和尾封板的相對(duì)位置都非常明確，但艙壁板均腐朽嚴(yán)重。船體的用材主要是杉木。船舵處于船尾下方，屬于文獻(xiàn)記載中的懸掛式平衡舵（圖2）。四爪錨位于船首左側(cè)3.5米處，與船錨相連的錨鏈則向其西南方向延伸了約18米（圖3）。船舶推進(jìn)有可能利用撐篙、拉纖、搖櫓和風(fēng)帆等多種方式。

菏澤古沉船的結(jié)構(gòu)，既有一般元代內(nèi)河船舶的共性：如船底板和舷側(cè)外板的列數(shù)與《南船紀(jì)》所載一百五十料船的列數(shù)完全一致，也有其獨(dú)特的地方：弦側(cè)板列之間的接縫有對(duì)接和搭接兩種形式，其中，舷側(cè)板列采用搭接形式在我國(guó)的內(nèi)河船上尚屬首例。另外，設(shè)置專門用于疏排積水的船艙、真正意義上的懸掛式平衡舵、完整的鐵質(zhì)錨鏈等在我國(guó)也都是首次發(fā)現(xiàn)。

早在原始社會(huì)時(shí)期，這里就是海岱文化與中原文明的交匯區(qū)域，在中國(guó)古代文明起源中，具有重要而又獨(dú)特的地位。此后，這里又是齊魯文化與其他文化融合的橋梁和紐帶，經(jīng)濟(jì)十分繁榮，被時(shí)人稱為“天下之中”。我們認(rèn)為，這繁榮的背后，是與當(dāng)時(shí)菏澤地區(qū)的湖澤遍布、河流縱橫、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)分不開(kāi)的。這條古沉船所處的位置，就是在元朝時(shí)期黃河北支的河床上。

目前，對(duì)菏澤元代沉船究竟來(lái)自于何方，是眾說(shuō)紛紜，歸結(jié)起來(lái)，主要有“本地說(shuō)”和“南來(lái)說(shuō)”兩種觀點(diǎn)。

持“本地說(shuō)”者，主要是來(lái)自當(dāng)?shù)匾晃婚L(zhǎng)年居住在黃河邊上并從事于造船工作40余年的老船工。當(dāng)他看到這條船時(shí)，他很熟悉地把每一個(gè)船艙的功用說(shuō)的一清二楚。他認(rèn)為，從船尾至船首依次是：第一艙是廚房，其后面是供奉神位的地方；第二艙是餐廳；第三艙是船主休息的地方；第四艙是腳箱（主要是疏排積水），是船上人員在船上活動(dòng)時(shí)的一個(gè)左右通道；第五艙至第十艙是貨艙；第十一艙和十二艙則是船員的生活艙。同時(shí)，他還認(rèn)為，從船的造型上看，此船應(yīng)該是在黃河里行駛的船，并且是屬于上河船（洛陽(yáng)以西的船）。上河船一般都是體形瘦長(zhǎng)，與下河船（洛陽(yáng)以東的船）相比，后者的船體則顯得比較短、比較寬。

對(duì)他的觀點(diǎn)，我們?cè)趯?shí)地的考古發(fā)掘中也進(jìn)行了驗(yàn)證，證明他所說(shuō)的一些內(nèi)容與我們所發(fā)現(xiàn)的一些考古現(xiàn)象是相吻合的。如在船尾處就出土了刻有“天地日月，國(guó)王父母”的青石雕牌位及銅香爐等；包括鍋、碗、盤、勺、灶、桌子在內(nèi)的船載遺物，大多就出土于第一、二船艙里；第五艙至第十艙都發(fā)現(xiàn)了數(shù)量不等的已碳化的糧食；第十一、十二艙出土了瓷酒壺、銅漁網(wǎng)墜和包括剪刀、銅鏡在內(nèi)的一些日常生活用具等。

而筆者認(rèn)為，此船應(yīng)該是自南方沿運(yùn)河北上路經(jīng)此地的船只。這種認(rèn)識(shí)，是基于對(duì)沉船的船體用材、制造工藝、船載遺物等方面的分析、研究后得出的。

經(jīng)檢測(cè)證明，該船船體的主要用材是杉木。杉木，是我國(guó)特有的速生材樹(shù)種，古時(shí)主要分布于包括浙江、福建沿海山地在內(nèi)的廣大江南地區(qū)，具有生長(zhǎng)快，材質(zhì)好，板材大，木材紋理通直，結(jié)構(gòu)均勻，不翹不裂，耐腐性強(qiáng)，易加工等特點(diǎn)，是造船的上等之材，在南方的船舶上使用的較多。而黃河里船舶的用材，則多是本地的楊木、槐木和楝木等。

造船工藝方面，此船船弦外側(cè)板的連接方式有對(duì)接和搭接兩種，所謂對(duì)接，就是各列弦板的側(cè)口直接相對(duì)而連接，是元朝時(shí)期海船和內(nèi)河船上最常用的制造工藝。搭接，就是弦外側(cè)板各板列之間依次相互疊壓成魚鱗狀，所以，這種連接方式又稱為魚鱗式搭接法，是更先進(jìn)的一種連接工藝。之前，搭接工藝多見(jiàn)于我國(guó)東南沿海地區(qū)所發(fā)現(xiàn)的海船上，而在內(nèi)河船上，這是首次發(fā)現(xiàn)。顯然，這種工藝是受到了海船制造工藝的影響。再者，在船的第一艙至第三艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了用較寬、較厚的竹片編織的席子，這種竹編席子應(yīng)該是船棚之物，是南方地區(qū)在建造船舶上的船棚時(shí)普遍使用的棚頂材料。而北方的船棚則基本上都是用木材搭建的。

從船載遺物上看，在出土的眾多遺物中，除區(qū)域性較強(qiáng)的瓷器多為南方窯口生產(chǎn)的外，最值得注意的是壽山石雕降龍、伏虎二羅漢。眾周所知，壽山石雕，歷史上就是福州的特產(chǎn)。從考古資料上看，在福州地區(qū)南北朝時(shí)期的墓葬里，就出土了為數(shù)不少的用壽山石雕刻的石豬。到了唐、宋、元時(shí)期，壽山石雕更是得到了空前的發(fā)展。顯然，元代之前，對(duì)壽山石雕的使用，主要是流行于以福州為中心的江南地區(qū)。

菏澤古沉船是目前山東省內(nèi)河流域發(fā)現(xiàn)的元代沉船中保存較好、較大的一艘，在全國(guó)也屬罕見(jiàn)。元代沉船的發(fā)現(xiàn)，為研究元代造船工藝提供了最為真實(shí)的實(shí)物標(biāo)本；對(duì)運(yùn)河史、蒙元時(shí)期魯西南地區(qū)的漕運(yùn)史、河運(yùn)交通及黃泛區(qū)之地形地貌等研究具有重要的意義；沉船所攜帶的類型豐富、器形精美的文物，對(duì)研究元代的社會(huì)發(fā)展史、上層社會(huì)文化生活和社會(huì)習(xí)俗等具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值。endprint