文/仵國(guó)臣 天津港保稅區(qū)海加利工程有限公司 天津 300457

目前，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的不斷加快，人們的生活水平得到了前所未有的提升，極大程度上有效推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的進(jìn)程。基于此種背景下，我國(guó)港口航道的施工管理技術(shù)水平也得到了顯著的提升，這對(duì)于我國(guó)的港口建設(shè)而言，具有重要的發(fā)展意義。因此在現(xiàn)階段的發(fā)展中，港口航道的相關(guān)工作人員應(yīng)該及時(shí)地抓住時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，積極地發(fā)展與完善港口航道的施工管理技術(shù)，進(jìn)而達(dá)到強(qiáng)化我國(guó)港口航道發(fā)展水平的目的。

1、現(xiàn)階段我國(guó)港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀分析

近些年來(lái)，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度逐漸加大，使得港口航道的建設(shè)工作得到了質(zhì)的提升?，F(xiàn)階段我國(guó)航道的建設(shè)重點(diǎn)主要側(cè)重于不斷地改善長(zhǎng)江流域的黃金水道中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展與建設(shè)，處于長(zhǎng)江流域的內(nèi)河水在具體的建設(shè)方面取得了較好的發(fā)展成效。基于此，國(guó)內(nèi)的沿江城市與相關(guān)的交通運(yùn)輸部門(mén)積極地構(gòu)建了對(duì)應(yīng)的協(xié)調(diào)發(fā)展制度，將航道的治理范圍進(jìn)行延長(zhǎng)與擴(kuò)大，具體可以擴(kuò)展至長(zhǎng)江中游到太倉(cāng)等流域當(dāng)中。與此同時(shí)，我國(guó)將深水航道治理的方法積極地踐行到長(zhǎng)江口當(dāng)中，在取得較好成效的基礎(chǔ)上，將這種方法運(yùn)用到長(zhǎng)江三角洲的航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)體系方面，同樣取得了較好的成績(jī)[1]。

隨著我國(guó)內(nèi)河航道的迅速發(fā)展，極大程度上促進(jìn)了我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸能力的有效提升。且通過(guò)對(duì)港口航道實(shí)行綜合性的管理，有效促進(jìn)了我國(guó)沿海地區(qū)與內(nèi)部城市的交流發(fā)展，如縮短了各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距以及提升了雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。除此之外，某些深水航道的核心施工技術(shù)體系已經(jīng)初步形成，這對(duì)于我國(guó)建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)的相關(guān)工程而言，具有較大的形成意義。最重要的是，內(nèi)河航運(yùn)的施工技術(shù)也隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的航運(yùn)施工技術(shù)不斷地應(yīng)用到港口航道的建設(shè)中，使得我國(guó)初步形成了高級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)體系?？傮w來(lái)看，我國(guó)港口航道具有較好的發(fā)展前景，值得我們對(duì)其進(jìn)行深入探究與不斷完善。

2、關(guān)于對(duì)港口航道施工管理技術(shù)的相關(guān)分析

2.1 護(hù)岸工程的施工管理技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，護(hù)岸工程的施工管理技術(shù)主要涉及到以下幾個(gè)要點(diǎn)因素：測(cè)量、配置混凝土、澆筑混凝土、砌筑墻體。其中，測(cè)量主要是指港口航道的護(hù)岸施工需要結(jié)合工程的具體要求以及水準(zhǔn)點(diǎn)的要求，對(duì)其的閉合程度進(jìn)行有效測(cè)量，以便更好地確保水準(zhǔn)點(diǎn)位置的合理性，從而為護(hù)岸工程的質(zhì)量提供安全保障。在具體的測(cè)量中，我們必須確保水準(zhǔn)點(diǎn)的分布位置控制在特定的范圍內(nèi)，便于后期的測(cè)量中能夠準(zhǔn)確地找到水準(zhǔn)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置[2]。

配置混凝土主要是指工作人員應(yīng)該根據(jù)具體的施工要求，對(duì)參與配置混凝土的原材料進(jìn)行全方位地檢測(cè)與審核。在對(duì)混凝土的原料配比進(jìn)行多次試驗(yàn)之后，才能夠有資格開(kāi)展下一步的制作混凝土工作，從根本上確保混凝土的施工質(zhì)量可以滿足規(guī)定的要求。澆筑混凝土主要是指工作人員需要對(duì)修整后的基槽進(jìn)行二次檢驗(yàn)，避免其在后期的使用中出現(xiàn)隱患問(wèn)題。待工作人員審核通過(guò)之后，再開(kāi)展碎石墊層的鋪設(shè)工作與立模工作。

砌筑墻體主要是指待混凝土具備規(guī)定強(qiáng)度的時(shí)候，此時(shí)工作人員可以沖刷底板上存留的泥土、碎屑等物質(zhì)，確保砌筑墻身表面的清潔性。在選擇石料的時(shí)候，工作人員需要盡量選取堅(jiān)石等類型的原材料，確保材料的強(qiáng)度可以滿足規(guī)定的要求。在石料的選取工作中，所選取的石料應(yīng)該盡量呈現(xiàn)堅(jiān)固性以及均勻性的特性，其的表面應(yīng)該盡量避免存在裂縫等問(wèn)題。針對(duì)角石等類型的石料原料，最好進(jìn)行加工處理，確保石料表面的平整度可以達(dá)到施工設(shè)計(jì)的要求[3]。

2.2 航道疏浚工程的施工管理技術(shù)

港口航道的疏浚工程主要指的是利用人力資源、水利資源或者設(shè)備資源拓寬水域規(guī)模，在此基礎(chǔ)上對(duì)水下的土石方進(jìn)行開(kāi)挖的施工工程。從施工意義的角度上來(lái)說(shuō)，疏浚工程不但可以有效地增強(qiáng)航道的通航能力與排洪能力，還可以有效地推動(dòng)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。為了能夠使航道疏浚工程在港口航道的施工中發(fā)揮上述的作用，施工人員就必須遵循文明施工的要求，科學(xué)地、合理地進(jìn)行疏浚。一般來(lái)說(shuō)，航道疏浚工程的施工管理技術(shù)需要涉及到以下幾個(gè)方面：

在實(shí)際試挖的過(guò)程中，需要選用具備豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的挖泥人員進(jìn)行施工，具體對(duì)挖泥船涉及到的消切厚度以及進(jìn)檔的距離進(jìn)行合理的選取，并在此基礎(chǔ)上選用使用本施工工程的挖泥技術(shù)參數(shù)進(jìn)行使用。與此同時(shí)，工作人員需要結(jié)合實(shí)際的施工情況，確定挖槽的深度與厚度，確保與預(yù)期的施工工藝相符合。此外，為了防止?jié)B漏情況的出現(xiàn)，工作人員需要在挖槽與其相鄰的挖槽之間設(shè)定五米的重疊，確保其的防水效果。

2.3 橋梁工程的施工管理技術(shù)

橋梁施工的施工工序主要涵蓋前期的勘測(cè)設(shè)計(jì)、正式施工與后期的養(yǎng)護(hù)管理等工序內(nèi)容。在運(yùn)用橋梁工程的施工管理技術(shù)時(shí)，工作人員應(yīng)該充分地借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)施工組織管理進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保工程的建設(shè)質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，橋梁的施工管理可以分為上下兩個(gè)結(jié)構(gòu)部分，而下部結(jié)構(gòu)又可以具體劃分成為墩臺(tái)基礎(chǔ)施工以及墩臺(tái)施工，其涉及到的施工方法較多，可以根據(jù)具體的施工工況選擇作為合適的施工方法。

結(jié)論：

綜上所述，隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易水平的不斷提升，港口航道建設(shè)逐漸成為了我國(guó)沿海地區(qū)實(shí)現(xiàn)對(duì)外發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。從近些年的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)港口航道工程的信息化體系逐步形成，極大程度上推動(dòng)了港口航道工程的發(fā)展進(jìn)程，并取得了較好的發(fā)展成效。為了更好地與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行港口貿(mào)易上的交流與發(fā)展，工作人員應(yīng)該積極地結(jié)合交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際發(fā)展情況，不斷地完善與發(fā)展相關(guān)的施工管理技術(shù)，從根本上為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力源泉。