文/ 李亞靜 天津港保稅區(qū)海加利工程有限公司 天津 300457

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，港口與航道工程的建設(shè)力度也日益加大?，F(xiàn)階段國內(nèi)港口與航道工程的建設(shè)規(guī)模正趨于擴大化的發(fā)展中，并以實現(xiàn)智能化與數(shù)字化作為其發(fā)展的基本目標(biāo)。而港口與航道工程若想有效地實現(xiàn)這一基本目標(biāo)，就必須將加強信息化建設(shè)工作作為實現(xiàn)目標(biāo)的唯一對策。從一定程度上來說，加強港口航道信息化建設(shè)工作，不但可以推進(jìn)航道工程規(guī)?；陌l(fā)展進(jìn)程，同時還可以確保經(jīng)濟(jì)與管理的高效水平，便于工作人員有效地處理港口吞吐量過大的情況，能夠從根本上提升我國港口與航道工程的整體競爭力水平，具有一定的建設(shè)意義。

1、加強港口航道工程信息化建設(shè)的必要性

對于港口航道工程而言，加強信息化水平的建設(shè)力度，不僅可以有效地對其進(jìn)行宏觀調(diào)控，還可以有效地對港口貨物的吞吐問題以及工程建設(shè)涉及到的管理問題進(jìn)行實時調(diào)控。最重要的是，通過加強港口航道工程信息化的建設(shè)力度，極大程度上能夠?qū)Ω劭诤降赖牟季诌M(jìn)行合理規(guī)劃。從我國的實際發(fā)展來看，現(xiàn)階段我國的工業(yè)產(chǎn)值位居世界前茅，迫切地需要與其它國家進(jìn)行有效的交流，以便更好地促進(jìn)我國貿(mào)易水平的提升[1]。

而港口航道作為實現(xiàn)與其它國家進(jìn)行有效交流的基本途徑，便于我國提升在世界中的競爭力。因此，在我國實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，我們必須加強對港口航道信息化的建設(shè)力度，全方位地促進(jìn)與提高我國航道公共服務(wù)水平與公共服務(wù)能力，實現(xiàn)和諧航道與數(shù)字航道并存發(fā)展的時代要求。由上述不難得知，加強港口航道工程信息化建設(shè)，可以提升我國在世界中的競爭力，與此同時可以推進(jìn)我國信息化的發(fā)展進(jìn)程，具有一定的必要性。

2、現(xiàn)階段港口航道信息化建設(shè)存在的發(fā)展問題

2.1 功能匱乏

當(dāng)前，國內(nèi)在港口航道的建設(shè)方面存在著較多的不足，經(jīng)常會出現(xiàn)管理上的失誤。究其原因，無非就是港口航道的信息化管理體系的功能比較匱乏。從一定程度上來說，過于簡單化的功能無法有效地開展水路交通工程的施工工作。另外，部分規(guī)模較小的港口航道工程基本上無法有效地滿足實際運輸?shù)男枨?，即港口貨物吞吐存在不足[2]。

2.2 發(fā)展失衡

除了上述的現(xiàn)狀之外，國內(nèi)的港口航道在實際的發(fā)展中，還存在著布局規(guī)劃方面的問題。這種情況的出現(xiàn)標(biāo)志著港口航道之間的存在著較大的發(fā)展差異，如經(jīng)濟(jì)文化水平方面的差異等，容易導(dǎo)致發(fā)展失衡。更重要的是，發(fā)展失衡在極大程度上會造成無法實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、文化等方面的同步發(fā)展的要求。針對于此，相關(guān)人員必須緊密地結(jié)合本地經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展情況，積極地促進(jìn)港口航道信息化建設(shè)工作的發(fā)展水平。

3、提高港口航道工程信息化建設(shè)水平的有效措施

3.1 建構(gòu)航道信息管理平臺體系

為了有效解決上述問題，港口航道的工作人員可以充分地利用計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建構(gòu)航道信息管理平臺體系，強化港口航道信息化平臺的功能。通過建構(gòu)航道信息管理平臺體系，極大程度上可以滿足準(zhǔn)確錄入航道信息數(shù)據(jù)、管理港口運輸以及整合資源信息的要求。并在此基礎(chǔ)上，相關(guān)人員可以結(jié)合具體整理所得數(shù)據(jù)，進(jìn)行發(fā)布。一般來說，航道信息管理平臺體系需要涉及到以下幾個方面：

其一，航道數(shù)據(jù)全面處理體系。從整體上來說，航道數(shù)據(jù)全面處理體系屬于航道信息管理平臺體系的子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)可以對系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行綜合性的整理以及技術(shù)分析。在應(yīng)用現(xiàn)代化數(shù)據(jù)處理技術(shù)的基礎(chǔ)下，完成數(shù)據(jù)的存儲與分析工作，與此同時還可以完成相應(yīng)的建模工作，便于數(shù)據(jù)入庫[3]。

其二，航道地理信息平臺。從一定程度上來說，航道地理信息平臺的應(yīng)用基礎(chǔ)為地形圖與電子地圖。這二者可以有效地將地形地貌與其它搜集或者整理來的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，作為整體體系最核心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在整合的基礎(chǔ)上，我們可以對收集得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與整理，便于更好的綜合性規(guī)劃航道數(shù)據(jù)庫。此外，為了確保調(diào)研數(shù)據(jù)的精確性，我們可以在創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫模型的基礎(chǔ)上，完成航道數(shù)據(jù)資源共享的工作任務(wù)，進(jìn)而為后期的應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的支持?jǐn)?shù)據(jù)。

其三，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。作為整個系統(tǒng)的初級入口，它基本上涵蓋了管理體系的全部功能。通過使用互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)，用戶可以享受單獨的客戶端，在輸入密碼與用戶之后，就可以瀏覽航道數(shù)據(jù)信息，達(dá)到管理的目的。

3.2 完善信息管理平臺的網(wǎng)絡(luò)體系

在加強港口與航道工程信息化建設(shè)的過程中，我們可以結(jié)合航道信息管理平臺的相關(guān)開發(fā)原則，積極地完善信息管理平臺的網(wǎng)絡(luò)體系，以便從根本上解決發(fā)展失衡的情況。在具體完善信息管理平臺網(wǎng)絡(luò)體系的過程中，我們可以從該平臺體系的三個主要功能層入手，分別為表示層、功能層以及數(shù)據(jù)層。通過利用這三個層體中，我們基本上可以完成口岸管理、綜合運輸、生產(chǎn)管理、營運管理以及客戶服務(wù)的工作流程。我們可以針對現(xiàn)階段存在的問題，結(jié)合上述的工作流程進(jìn)行逐級管理，做好完善信息管理平臺網(wǎng)絡(luò)體系的工作。

結(jié)論：

現(xiàn)如今，我國基本上已經(jīng)跨入了信息化的時代中，計算機技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步占據(jù)了主導(dǎo)性的技術(shù)地位。在這種發(fā)展趨勢下，在我國港口航道信息化的建設(shè)工作中，相關(guān)人員應(yīng)該積極地結(jié)合信息化技術(shù)，彌補傳統(tǒng)管理上的不足，對管理系統(tǒng)進(jìn)行高度集中的管理。可以說，通過構(gòu)建一個高效的海事管理系統(tǒng)，便于工作人員更好地對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與處理，能夠為港口與航道工程實現(xiàn)全面信息化建設(shè)提供重要的理論基礎(chǔ)，進(jìn)而從根本上提升我國港口航道工程的發(fā)展水平。