劉 蕓

（江西財經(jīng)大學，江西 南昌 330013）

1 共享單車市場規(guī)模及農(nóng)村情況

相關數(shù)據(jù)顯示，2016年我國共享單車的市場規(guī)模達12.3億元。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018—2023年共享單車行業(yè)市場前景及投融資戰(zhàn)略研究報告》預測，2018年國內共享單車市場規(guī)模將達178.2億元，到2020年，國內共享單車市場規(guī)?；驅⒊?00億元［1］。

隨著共享經(jīng)濟的快速發(fā)展，大量風險投資涌入，單車投放數(shù)量激增，各企業(yè)盲目投資和激烈競爭導致共享單車供大于需，投放量大大超出了需求使用量，導致資源浪費嚴重，由此可見，城市共享單車市場已經(jīng)趨于飽和。而我國農(nóng)村人口占總人口的50.32%，共享單車在農(nóng)村有較大的市場［2］。基于此，以下主要對共享單車在農(nóng)村市場推廣進行全面分析。

2 共享單車在農(nóng)村推廣的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢

共享單車在農(nóng)村推廣的優(yōu)勢是地方政府支持力度大。在國家“鄉(xiāng)村振興”策略下，地方政府加大了對農(nóng)村的基礎設施建設投入，支持農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟、教育、交通等全面發(fā)展。共享單車進駐農(nóng)村市場，一般被當作是“惠民工程”“公共服務建設”，受到當?shù)卣墓膭詈椭С?。由于城市市場人口密集，城市?guī)劃合理，利于共享單車的集中投放和管理，同時由于人流量大，共享單車使用頻率高，使得城市市場的共享單車能攤分其管理運營成本，獲得較高收益。相比之下，農(nóng)村人口流量較小，共享單車在農(nóng)村市場的推廣較為困難，對此，地方政府加大了優(yōu)惠補貼，促使共享單車在農(nóng)村市場的推廣更加規(guī)范化、制度化。

2.2 劣勢

2.2.1 交通道路基礎設施不完善。雖然國家政策大力促進農(nóng)村基礎設施建設，但總體來說，農(nóng)村交通道路基礎設施建設并不完善。共享單車要想在農(nóng)村市場推廣，需要較高的技術成本和交通出行基礎設施的投入，而且一些農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)和智能技術普及率較低，限制了共享單車在農(nóng)村市場推廣的進程［3］。

2.2.2 農(nóng)村村民受教育程度總體較低。由于經(jīng)濟發(fā)展水平和教育資源的局限，農(nóng)村整體教育水平不高，這致使農(nóng)村村民在知識、信息、技術等方面的了解掌握較為滯后，尤其是對互聯(lián)網(wǎng)的運用程度不深。雖然較多農(nóng)村地區(qū)智能手機已經(jīng)普及，但村民對于智能手機中的二維碼技術和電子支付技術掌握應用程度較淺。共享單車于2014年正式起步發(fā)展，其發(fā)展時間較晚，很多農(nóng)村村民對共享單車相關信息了解很少，并不知曉共享單車的具體使用流程，這阻礙了共享單車在農(nóng)村的全面推廣。

2.3 機會

2.3.1 農(nóng)村市場發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｓ捎诔鞘泄蚕韱诬嚨倪^度投放，城市共享單車市場已經(jīng)逐漸飽和，而我國約50%的農(nóng)村人口所形成的巨大市場目前尚處于投放空白。農(nóng)村地區(qū)面積廣，人流量大，且住房、辦公、學校等建筑之間的距離較遠，步行所耗費時間、精力較大，而其他公共基礎交通設施諸如公交等并沒有在農(nóng)村推廣普及，農(nóng)村村民的出行選擇方式較少，因此，村民對自由度更高、價格低廉的共享單車表現(xiàn)出很大的熱情。同時，隨著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的逐漸提高和城市化進程的加快，共享單車在農(nóng)村的興起勢不可擋。

2.3.2 農(nóng)村村民的需要訴求。由于農(nóng)村村民社交范圍較窄，缺乏有組織的健康鍛煉和適合的交際媒介，而共享單車響應“綠色、創(chuàng)新、共享、發(fā)展”的新型經(jīng)濟理念，滿足了農(nóng)村村民的出行需求［4］。

2.4 威脅

2.4.1 代步工具使用普遍。在農(nóng)村地區(qū)，私人自行車、摩托車、三輪車等代步工具成為農(nóng)村村民的主要交通工具，同時，農(nóng)村村民并非像城市居民一樣受職業(yè)要求每日往返上班，對于解決“最后一公里”的訴求并沒有那么強烈。在日常生活中，私人自行車、摩托車及三輪車完全可以滿足農(nóng)村村民的出行要求。且相比于城市上下班高峰期交通擁堵的情況，農(nóng)村地區(qū)并不存在類似的交通問題。

2.4.2 現(xiàn)存的共享單車城市投放問題。共享單車在城市推廣深入程度較高，目前，其在城市中發(fā)展遇到的問題，如企業(yè)盲目競爭、過度投資導致的經(jīng)濟泡沫和資源浪費，亂停、亂放、占道及潛在的交通安全等問題尚未得到很好地解決。而這些問題在農(nóng)村市場推廣中仍會復制，因此，應針對這些問題提出相應的解決措施，加強對共享單車的引導和規(guī)范，預防、避免共享單車在農(nóng)村市場推廣中出現(xiàn)類似的問題。

綜上所述，共享單車在農(nóng)村市場推廣中得到了地方政府的大力支持，發(fā)展?jié)摿薮?。但共享單車在農(nóng)村推廣中也遇到了問題，如農(nóng)村基礎設施不完善、農(nóng)村村民整體素質較低等，都阻礙了其在農(nóng)村的推廣進程。同時，現(xiàn)存的共享單車城市投放問題在農(nóng)村市場推廣中可能出現(xiàn)復制現(xiàn)象，這就需要加強引導與監(jiān)管，提出相應的解決措施。

3 推廣對策

3.1 成立當?shù)胤招捅O(jiān)管組織

對于共享單車在農(nóng)村推廣中出現(xiàn)的道德風險、社會治安、權責劃分等問題，需要當?shù)氐胤秸姓块T加強引導和監(jiān)管。針對農(nóng)村村民對法律知識了解不夠，對互聯(lián)網(wǎng)信息技術掌握不多及不了解共享單車的使用流程等問題，應組建服務型組織，牽頭開展有關學習交流會及線上線下宣傳活動等，加快共享單車在農(nóng)村的推廣進程。

3.2 增加政府的資金投入

農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平落后于城市，且基礎設施建設體系不完善，如農(nóng)村沒有公交等公共交通基礎設施體系，因此，加大政府在基礎交通設施和互聯(lián)網(wǎng)技術等方面的投入力度，對于共享單車在農(nóng)村市場的推廣具有巨大的促進作用。

3.3 強化共享單車相關技術功能

受農(nóng)村地區(qū)基礎交通設施及其他條件的限制，其對共享單車的虛擬監(jiān)控、定位技術等相關技術要求更高，且對車輛本身的質量要求也較高，以更好地適應農(nóng)村道路。以此，精準的扣費技術、完善的故障告警處理機制、大數(shù)據(jù)處理分析功能及合理配置各站點車輛數(shù)等都需要進一步強化，以滿足村民的出行需求，引導村民養(yǎng)成規(guī)范用車的習慣。

3.4 完善相關法律及規(guī)范制度

通過三方協(xié)商機制，由使用者、共享單車企業(yè)、政府三方通過共同協(xié)商，廣泛征詢意見，完善法律、法規(guī)體系，使得共享單車管理和使用更加制度化、規(guī)范化。三方共同參與決策，協(xié)定共享單車科學投放量、規(guī)劃投放集中區(qū)域，建立嚴格的共享單車管理規(guī)范和制度，防止亂停亂放和過度投放等現(xiàn)象導致的資源浪費和交通安全問題。同時，還需要安排共享單車管理人員，定期維護、檢查、反饋共享單車使用情況，提高用戶的使用體驗。

4 結語

共享單車在農(nóng)村市場的推廣符合黨的十八大提出的“綠色、創(chuàng)新、共享、發(fā)展”的經(jīng)濟理念。對共享單車在農(nóng)村市場的推廣進行SWOT分析，有利于充分了解共享單車在農(nóng)村市場推廣的發(fā)展趨勢及面臨的問題，進而促使共享單車在農(nóng)村的順利推廣。