觀乎體態(tài)圓渾的6系GT和新舊難分的X3,慕尼黑顯然有許多功夫要做。
前斯柯達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)暨布加迪威航設(shè)計(jì)師Jozef Kaban,履任寶馬設(shè)計(jì)老總只不過是今年二月的事,所以未能親自監(jiān)修這兩款新車的設(shè)計(jì)路線,但下一輪推出的車型顯然需要注入更多魅力。
以寶馬6系Gran Turismo為例,原意是為了接替2009年打響名堂的5系Gran Turismo。盡管新一代大致上維持原有路線,寶馬卻煞有介事地更改了它的稱謂,反而令人覺得不明所以。寶馬稱之以“大GT”,實(shí)質(zhì)上就是豪華版5系(使用無框車門),實(shí)用程度卻更高。相對(duì)于交棒的5系GT,它的車身更長更低矮,卻有一個(gè)相當(dāng)根本性的缺點(diǎn),那就是外形有點(diǎn)丑陋。也許只是我輩有此觀感吧,但TG有相當(dāng)大的把握大家也會(huì)有同感。
它的后座是不折不扣的三人座,買家可以附加靠背電動(dòng)傾斜功能。三個(gè)座位都設(shè)有獨(dú)立折疊機(jī)能,最多可以把后備廂的610L基本容量(比5 GT多110L)擴(kuò)至1800L,換言之最大容量比5 GT多了100L,行李載運(yùn)空間媲美奔馳E-Class旅行車,一字記之日大。
6 GT備有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。630i和640i是汽油版,動(dòng)力分別達(dá)到190kW和250kW,630d柴油版則有195kW,另外還有后驅(qū)和四驅(qū)選擇。0-100km/h最佳成績是5.3s(640i),最省油是后驅(qū)640d(4.9L/100km),售價(jià)由630i的46810英鎊起。
雖然標(biāo)準(zhǔn)配備18英寸輪圈,寶馬也備有19、20和21英寸的額外選項(xiàng)可供選裝??紤]到6 GT的體積,相信尺寸較大的輪圈視覺上會(huì)比較合乎比例。事實(shí)上你若堅(jiān)持6 GT比5系旅行版之流可取,大直徑輪圈也許是必然選擇,因?yàn)檫@樣可以平衡那個(gè)特大后備廂的分量感。
在冒犯程度較低但刺激程度更高的光譜另一端,則有全新X3。對(duì)呀,雖說外形好像輕度改良版,它其實(shí)是寶馬中型SUV的第三代。
體重削減55kq、前后50:50重量分布和反復(fù)提及“減低簧下質(zhì)量”,足以說明新款X3在運(yùn)動(dòng)性能和實(shí)用程度上更加偏重前者,何況車尾還有一個(gè)M字徽章,打算訂講新型M40i的朋友請(qǐng)由此路進(jìn)。
M Sport車身套件(可以附加21英寸輪圈)下面藏著一臺(tái)3.0L六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出達(dá)到265kW和500N·m,剛好介乎新款?yuàn)W迪S05和奔馳GLC 43之間(后者動(dòng)力最強(qiáng)),0至100km/h只消4.8s,足以力壓掀背跑車,但廠方聲稱油耗猶能控制在8.2L/100km水平。
數(shù)據(jù)非??捎^,但寶馬從來不愁數(shù)據(jù),眼下的首要課題反而是設(shè)計(jì)方向。既然i系也可以令人怦然心動(dòng),核心車型當(dāng)然可以按同—方針發(fā)展。