人們對(duì)Jeep自由光的論調(diào)分為兩派：喜歡的特別愛(ài)；不喜歡的就很抵觸。我猜多半是源于它另類的外型。廣汽菲克剛剛完成了對(duì)此車的改款，擁護(hù)者無(wú)須擔(dān)心它變得平淡無(wú)奇；抵觸者也別寄希望于它改得一臉正經(jīng)，因?yàn)檫@次只是時(shí)隔不到兩年的年度小改款，絕不會(huì)在臉上動(dòng)刀子。

顯而易見(jiàn)的變化即是中高配及以上的車款改用了與車身同色烤漆的前后和側(cè)面包圍。這一改動(dòng)是好是壞？對(duì)于崇拜Jeep精神，喜歡走南闖北的野性買家而言，黑色磨砂塑料包圍是缺乏了一些檔次感，但這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)并不重要，重要的是開車跋山涉水難免剮剮蹭蹭，未經(jīng)任何烤漆的原色塑料最能經(jīng)得起折騰，出現(xiàn)劃痕更無(wú)須花錢再攤上時(shí)間成本去修復(fù)。當(dāng)然，包圍上那些并不礙眼的小傷疤絕不扎心，反倒是會(huì)成為他們?cè)?jīng)冒險(xiǎn)挑戰(zhàn)過(guò)后的一種回憶，就像二戰(zhàn)時(shí)期的飛行員會(huì)在機(jī)頭部位印上戰(zhàn)功那樣，記錄一路所走過(guò)的心路歷程。對(duì)于另一部分把車就當(dāng)做純粹交通工具的家庭客戶來(lái)說(shuō)，誰(shuí)不希望自己愛(ài)車看著就很高檔呢？

看不見(jiàn)卻能感受的變化來(lái)自于懸掛系統(tǒng)。FSD主動(dòng)可變阻尼減震器對(duì)路面的掃描頻率連翻數(shù)倍，從每秒數(shù)百次一下拉升到前次的數(shù)量級(jí)著實(shí)非同小可，但人類模糊的感知力卻不可能將其完全量化。新款Jeep自由光在平整公路上的底盤比諸老款更加硬朗，支撐力有所提高，越野時(shí)懸掛則變得同以往一樣柔韌。

當(dāng)初橫跨20-30萬(wàn)元區(qū)間廠方部署了多達(dá)10款不同配置的車型，如今減少到了8款，但幾乎還是每多花；5便可攀上一個(gè)新臺(tái)階。2017款自由光與生俱來(lái)的野性絲毫未變，另外又在面對(duì)城市用車環(huán)境那一端增強(qiáng)了實(shí)力。