■鮑銳

江蘇省沿江高速公路有限公司

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以使高速公路永遠(yuǎn)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，且不會(huì)受到維修施工影響，養(yǎng)護(hù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，相關(guān)人員要及時(shí)將其落實(shí)到公路養(yǎng)護(hù)管理中，如此高速公路路面的經(jīng)濟(jì)效益和使用壽命才可以得到保證。根據(jù)高速公路瀝青路面的實(shí)際運(yùn)行情況和特性，相關(guān)人員還要制定針對(duì)性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)方案。本文主要針對(duì)高速公路中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行研究。

1 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的方式

1.1 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

這種技術(shù)主要利用相關(guān)材料修復(fù)瀝青路面，使瀝青路面細(xì)小問題得到解決，最終使路面恢復(fù)如初，性能提升。這種混合材料的組成成分中有瀝青、骨料、添加劑、水以及起到乳化作用的乳化劑。若使混合材料的封層效果顯著，還要對(duì)混合材料的性能進(jìn)行提升，可以通過控制配合比來打到目的[1]。攪拌后的材料要為漿體形式，在路面養(yǎng)護(hù)中，相關(guān)人員還要控制其在路面上的鋪設(shè)厚度和均勻度，如此瀝青路面老化現(xiàn)象才會(huì)減輕，相關(guān)的裂縫也會(huì)被填補(bǔ)。在封層養(yǎng)護(hù)后，相關(guān)人員還要對(duì)薄層的平整度進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)凹凸不平地面。

1.2 微表處技術(shù)

這種技術(shù)中的材料為聚合物，使用的材料除了添加劑和水外，還有改性瀝青以及礦物填料等，這些聚合物最終都要被鋪設(shè)在路面的微表處，鋪設(shè)過程需要借助攤鋪機(jī)。鋪設(shè)厚度要參考瀝青路面真實(shí)狀況，如果破損嚴(yán)重，相關(guān)人員需要操作多次，鋪設(shè)兩層或多層。高速公路瀝青路面表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車轍痕跡等，這些痕跡會(huì)破壞路面的平整度，嚴(yán)重情況下會(huì)造成跳臺(tái)現(xiàn)象，針對(duì)這些問題，相關(guān)人員還要將材料鋪設(shè)在凹凸不平處，使路面重新恢復(fù)平整。在實(shí)際中，瀝青路面磨損以及車轍痕跡部分有很多，如果一味使用該技術(shù)，會(huì)造成施工效益低下后果，所以經(jīng)常有選擇的使用該技術(shù)，可以將其應(yīng)用在防水層失效或破損成程度高的路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)中。

1.3 材料再生利用技術(shù)

瀝青混合料為一次性材料，其在使用中，質(zhì)量和性能都會(huì)下降，當(dāng)其表現(xiàn)出老化嚴(yán)重現(xiàn)象時(shí)，路面性能已經(jīng)下降，相關(guān)人員只能通過重新鋪設(shè)新瀝青路面來完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)[2]。這種方式會(huì)造成大量的養(yǎng)護(hù)成本，所以相關(guān)人員應(yīng)從材料本身入手，提高材料的再生利用效率。如此在材料應(yīng)用中，其性能雖然會(huì)下降，但相關(guān)人員可通過調(diào)整控制來使其重新煥發(fā)生機(jī)，被再次應(yīng)用在路面養(yǎng)護(hù)修復(fù)中。

1.4 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

這種技術(shù)備受青睞，其養(yǎng)護(hù)效率最高，這種技術(shù)不僅改變了選擇材料，還改善了鋪設(shè)方式。應(yīng)用的材料主要為改性乳化瀝青，該材料中的有效成分含量較少，原材料需要經(jīng)過稀釋才能被應(yīng)用在修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程中。在鋪設(shè)方式中，主要將其噴灑在需要養(yǎng)護(hù)的瀝青路面上。這種技術(shù)落實(shí)后，瀝青路面的性能會(huì)得到修復(fù)，材料中的水分也會(huì)被瀝青路面有效攔截在外，如此瀝青路面的防水效果也會(huì)增強(qiáng)。該技術(shù)主要應(yīng)用在路面填縫處理中，在利用該技術(shù)時(shí)，還需要對(duì)路面摩擦系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，如果摩擦系數(shù)要求高，相關(guān)人員則要另外選擇其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施

2.1 制定定期質(zhì)檢計(jì)劃，保證路面質(zhì)量

瀝青路面鋪設(shè)完畢，相關(guān)人員要立即執(zhí)行早期養(yǎng)護(hù)措施，使瀝青路面能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到一定強(qiáng)度。在瀝青路面通車后，相關(guān)人員也要制定路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在計(jì)劃中，要規(guī)定路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間和頻率，除了做好定期檢查外，還要對(duì)路面進(jìn)行日常巡檢，并將巡檢記錄輸入到相關(guān)信息數(shù)據(jù)庫中，以實(shí)時(shí)掌握路況[3]。相關(guān)人員還要利用信息軟件分析路況變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)破損或功能下降的路面，在準(zhǔn)確定位后，及時(shí)落實(shí)養(yǎng)護(hù)措施，使路面重新恢復(fù)平整完整。

2.2 量化質(zhì)量指標(biāo)，提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平

路面狀況都反映在車轍痕跡大小、范圍，平整度、路面裂縫范圍以及破損情況等方面，這些都是質(zhì)量檢測(cè)中的重要指標(biāo)，相關(guān)人員要將其作為檢查分析對(duì)象。這些指標(biāo)并不是固定不變的，其變化代表著路面狀況的變化。相關(guān)人員要實(shí)時(shí)掌握路面實(shí)況，還需要對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化分析，量化后的指標(biāo)分為幾個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)都有相關(guān)的限制規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)人員還要計(jì)算指標(biāo)權(quán)重，以判斷路面實(shí)況。這種方式可以提高相關(guān)人員養(yǎng)護(hù)公路路面的積極性和主觀能動(dòng)性，最終使路面得到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2.3 信息化管理預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，建立數(shù)據(jù)庫

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要依賴信息技術(shù)和相關(guān)的設(shè)備，如果只采用人工修復(fù)養(yǎng)護(hù)，是無法在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確定位損壞部位，完成修復(fù)任務(wù)的。相關(guān)人員要加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的信息化建設(shè)，并針對(duì)養(yǎng)護(hù)過程產(chǎn)生的信息建立相關(guān)的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫要對(duì)所有的信息進(jìn)行儲(chǔ)存，還要將數(shù)據(jù)庫與相關(guān)設(shè)備聯(lián)系起來，如此相關(guān)人員可隨時(shí)利用這些信息了解路面概況，這可為瀝青路面養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)支持，也可以使相關(guān)人員了解瀝青路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)進(jìn)度[4]。

3 結(jié)束語

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)方式以及管理措施不止一種，相關(guān)人員還要將其綜合起來，發(fā)揮其集成優(yōu)勢(shì)，來維護(hù)公路瀝青路面，使路面不易受損。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，相關(guān)人員要做好早期養(yǎng)護(hù)和后期應(yīng)用過程中的養(yǎng)護(hù)管理工作，相關(guān)人員還應(yīng)制定定期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，使養(yǎng)護(hù)更加合理科學(xué)。在養(yǎng)護(hù)中，要善于發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，并有效規(guī)避隱患，使其造成的影響不會(huì)擴(kuò)大。