姚雪峰

（寶雞市方達(dá)交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 陜西寶雞 721000）

1 路橋工程監(jiān)理的重要性

我國路橋監(jiān)理制度是在建筑工程監(jiān)理規(guī)范的條件下以及其他相關(guān)合同為基礎(chǔ)進(jìn)一步進(jìn)行構(gòu)建起來的，從本質(zhì)上分析是監(jiān)理單位、路橋單位、承建單位之間相互制約管理路橋工程，在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的條件下，路橋工程監(jiān)理也逐步出現(xiàn)了一些變化，主要是以企業(yè)為主體做好監(jiān)理工作，對各方的權(quán)利則進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓合同在設(shè)定的過程中更為合理，對責(zé)任進(jìn)行明確，進(jìn)一步加強(qiáng)建筑方的建筑管理水平，對建筑單位權(quán)責(zé)壟斷的問題進(jìn)行改變，讓建筑項(xiàng)目管理的水平進(jìn)行提升，使之更為社會化、專業(yè)化，引入監(jiān)理制度讓路橋工程逐步從原有的行政管理向技術(shù)管理、流程管理、合同管理進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不斷的對我國路橋建設(shè)進(jìn)行完善，提高我國路橋工程的施工質(zhì)量。

2 施工監(jiān)理控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)分析

2.1 土方施工質(zhì)量的控制

監(jiān)理工程師在施工監(jiān)理的過程中，一定要對路基土方監(jiān)理的重要性進(jìn)行重視，加強(qiáng)試驗(yàn)段的施工工程控制進(jìn)而對機(jī)械設(shè)備的使用情況進(jìn)行了解，主要需要明確碾壓組合情況、設(shè)備使用狀態(tài)以及松鋪系數(shù)指標(biāo)等，指導(dǎo)基礎(chǔ)施工工作。與此同時(shí)，監(jiān)理師還需要認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方使用的土質(zhì)狀況，對含水量較高而且抽檢干密度較大的土方進(jìn)行抽檢，以塑性指標(biāo)和液限進(jìn)行結(jié)合，如果土場無法達(dá)到要求就堅(jiān)決不予使用。

2.2 基樁施工質(zhì)量的控制

在施工監(jiān)理的時(shí)候，一定要深入了解施工的實(shí)際狀況，對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行詳細(xì)閱讀，進(jìn)一步了解工程地質(zhì)資料，如果出現(xiàn)暗渠或者流沙等不良地質(zhì)，一定要及時(shí)對施工方進(jìn)行提醒，讓他們采取合理的措施，防止影響整個(gè)施工工程的質(zhì)量。與此同時(shí)還要認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，對泥漿的比重進(jìn)行檢測，認(rèn)真的分析泥漿的循環(huán)狀況以及泥漿的粘稠程度，方便全過程控制混凝土灌注，與此同時(shí)，還需要注意嚴(yán)格控制樁基礎(chǔ)的混凝土配比，檢查外加劑的使用情況。

2.3 臺背回填土的控制

在當(dāng)前條件下進(jìn)行城市路橋工程施工過程中，橋頭跳車逐步變成一個(gè)非常關(guān)鍵的問題，具有較大的影響，很難對應(yīng)處理，因此一定要從基礎(chǔ)出發(fā)，嚴(yán)格控制臺背回填土的灰土拌和形式，通過集中拌和的方法，進(jìn)一步確保均勻性，另外還需要進(jìn)一步控制拌和過程中石灰中的鈣、鎂含量以及石灰劑含量，對壓實(shí)的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有效的監(jiān)督壓實(shí)質(zhì)量。

2.4 涵洞砌筑質(zhì)量的控制

在路橋涵洞堆砌的時(shí)候，還需要嚴(yán)格的對砌筑石料進(jìn)行控制，確保石料不會產(chǎn)生風(fēng)化的問題，沒有大量雜質(zhì)、顏色紋理統(tǒng)一，厚度能夠達(dá)到相關(guān)要求，防止在完全堆砌片石之后進(jìn)行灌漿，需要通過分層砌筑的技術(shù)來進(jìn)行操作。在砌筑的過程中，如果灌漿的和易性不強(qiáng)，空間不飽滿，一定要及時(shí)督促施工人員進(jìn)行保養(yǎng)工作。

3 路橋工程監(jiān)理中的不足

3.1 監(jiān)理工作單位的工作力度不足

從監(jiān)理單位的體制進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了一些權(quán)責(zé)不明、產(chǎn)權(quán)不清等問題，造成路橋工程監(jiān)理過程中無法有效的展開工作。另外某些建立企業(yè)沒有健全的法人治理結(jié)構(gòu)，沒有明確的受責(zé)權(quán)利，監(jiān)理企業(yè)的人員在監(jiān)理的過程中沒有積極性，這就造成路橋工程監(jiān)理過程中無法獲得良好的效果，造成路橋工程質(zhì)量出現(xiàn)一定的下降趨勢。另外，在很多路橋工程當(dāng)中，現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)往往會出現(xiàn)臨時(shí)抽調(diào)、更換人員的情況，造成人員出現(xiàn)無序流動的問題，當(dāng)中監(jiān)理的管理能力下降，出現(xiàn)監(jiān)理隊(duì)伍無法穩(wěn)定等情況，很大程度上導(dǎo)致監(jiān)理管理水平無法快速提高。

3.2 監(jiān)理范圍的局限性

我國在路橋工程監(jiān)理方面歷史已經(jīng)有30多年，然而路橋工程監(jiān)理管理的效果并不是非常理想，路橋工程監(jiān)理人員的工作范圍主要在施工方面，主要對安全進(jìn)行監(jiān)管，并且控制現(xiàn)場的質(zhì)量，但是沒有辦法有力的控制其他階段的內(nèi)容，路橋工程監(jiān)理工作需要全過程的管理，另外需要對信息內(nèi)容進(jìn)行全面認(rèn)識，只有如此才能將路橋監(jiān)理工作做好，但是我國監(jiān)理工作是非常有限的，這就造成路橋監(jiān)理的過程中無法與預(yù)期的效果相吻合。

3.3 監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)有待提高

在開展路橋工程監(jiān)理工作的過程中，監(jiān)理工程師一定要具有一定的專業(yè)水平，這也對建立效果產(chǎn)生了較大影響，然而，很多監(jiān)理工程師往往缺乏路橋監(jiān)理的經(jīng)驗(yàn)，沒有全面的掌握相關(guān)的知識，需要進(jìn)一步提高專業(yè)水平，某些監(jiān)理工程師由于水平有限，無法進(jìn)一步的了解路橋施工過程中的細(xì)節(jié)，并且沒有辦法意識到路橋工程設(shè)計(jì)過程中的缺陷，另外某些監(jiān)理工程師團(tuán)隊(duì)沒有很強(qiáng)的合作意識，責(zé)任心也不強(qiáng)，這就造成路橋監(jiān)理過程中出現(xiàn)了很多問題。

4 完善路橋工程監(jiān)理的措施

4.1 注重質(zhì)量的控制

路橋工程監(jiān)理工作主要以質(zhì)量控制為中心，加強(qiáng)質(zhì)量管理工作。在此過程中，一定要根據(jù)相關(guān)的設(shè)置設(shè)計(jì)圖紙和要求進(jìn)一步進(jìn)行監(jiān)理工作，合同主要以承建單位的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)進(jìn)行施工。在監(jiān)理的時(shí)候一定要對質(zhì)量控制進(jìn)行完善，并且全過程的進(jìn)行控制，全過程的監(jiān)控主要指的是在工程實(shí)施過程中，進(jìn)行事前、事中、事后控制。事前控制主要指的是在工程準(zhǔn)備階段做好控制工作，比如說復(fù)核測量成果、審批試驗(yàn)數(shù)據(jù)、反復(fù)推敲施工工藝，事中控制主要是控制施工的整個(gè)過程，比如說處理突發(fā)事件、監(jiān)管相關(guān)人員，事后控制主要指的是控制工程結(jié)束之后的質(zhì)量，現(xiàn)場監(jiān)理工作主要是通過旁站和巡視來將整個(gè)工作完成了。

4.2 施工進(jìn)度與工期的合理性

工程進(jìn)度控制過程中需要對工期進(jìn)行合理的安排，需要與實(shí)際情況相吻合，需要重點(diǎn)控制關(guān)鍵施工工序，并且有計(jì)劃的進(jìn)行材料設(shè)備的進(jìn)場操作，防止天氣或者各種因素的影響。與此同時(shí)還要注意控制工期留有一定的余地，防止出現(xiàn)突發(fā)事件，在合同當(dāng)中工期是有明確規(guī)定的，另外如果無法根據(jù)工期完成工作可能會造成一定的利益損失，所以監(jiān)理人員一定要依照合同，對施工工期進(jìn)行嚴(yán)格控制。在對施工工期進(jìn)行控制的過程中，主要由相關(guān)單位進(jìn)行施工計(jì)劃的編制，然而還會受到一定的不可抗拒因素的影響，因此在監(jiān)理的過程中，一定要注意對施工單位產(chǎn)生影響的不利因素，盡量避免這些不利因素的干擾，對施工工期進(jìn)行有效控制，如果監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場當(dāng)中的施工順序、組織安排等，可能會影響工程的工期，可以建議承建單位進(jìn)行一定的調(diào)整。

4.3 工程費(fèi)用的控制

在進(jìn)行路橋工程建設(shè)施工的過程中，因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目較大，而且施工周期較長，在施工的時(shí)候也會投入較大的資金，所以，在企業(yè)施工的過程中一定要注意嚴(yán)格控制資金的使用，在監(jiān)理工程師一定要對工程建設(shè)資金進(jìn)行控制管理，在加強(qiáng)進(jìn)度控制和質(zhì)量管理的過程中，一定要具體分析支付的費(fèi)用，防止由于資金超前支付或者滯后支付而造成一定的問題之后支付會導(dǎo)致建設(shè)單位出現(xiàn)一定的資金緊張問題，一定要依照實(shí)際情況對其進(jìn)行合理的優(yōu)化和設(shè)計(jì)，讓業(yè)主更好的節(jié)省費(fèi)用，充分將有限資金的價(jià)值發(fā)揮出來。

4.4 提高路橋監(jiān)理工程師的專業(yè)水平

開展路橋監(jiān)理工作的過程中，監(jiān)理工程師的水平直接影響路橋監(jiān)理的工作質(zhì)量，所以一定要采取合理的措施，讓監(jiān)理工程師的專業(yè)水平提高，可以通過培訓(xùn)等諸多方式，讓監(jiān)理工程師的技能水平提高，另外還需要讓路橋工程的監(jiān)理效果提高，樹立他們的自信心和責(zé)任心，對他們愛崗敬業(yè)和團(tuán)結(jié)合作的精神進(jìn)行培養(yǎng)，讓監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)進(jìn)一步提高。

4.5 完善質(zhì)量控制依據(jù)

在進(jìn)行路橋工程施工的過程中，一定要從施工質(zhì)量的角度進(jìn)行著手，進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)理工作，確保施工質(zhì)量符合要求，根據(jù)國家相關(guān)的規(guī)定以及合同技術(shù)指標(biāo)規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙等，進(jìn)行質(zhì)量的控制，通常條件下需要對施工要求進(jìn)行規(guī)范，并且以施工合同為依據(jù)，加強(qiáng)施工管理，確保進(jìn)行全過程施工，在施工工作之前做好規(guī)劃控制工作，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行審批、復(fù)核測量結(jié)果，做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作。在施工的過程中，一定要合理的安排施工工藝，依照實(shí)際情況對施工工藝參數(shù)進(jìn)行合理的調(diào)整和設(shè)計(jì)。在施工的時(shí)候，如果出現(xiàn)一些人為因素或者突發(fā)事件，一定要認(rèn)真分析，并且準(zhǔn)確的處理，完全施工之后一定要檢測質(zhì)量情況，做好全過程質(zhì)量監(jiān)理。

4.6 建立和健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)

一定要進(jìn)一步的對監(jiān)理單位的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行健全，對相關(guān)職職責(zé)進(jìn)行明確。施工過程中責(zé)任到人，確保每一個(gè)監(jiān)理小組都可以各司其職、各負(fù)其責(zé)。在對職責(zé)進(jìn)行分配的時(shí)候，一定要遵循合理化的基本原則，防止在監(jiān)理的時(shí)候出現(xiàn)相互推諉責(zé)任等情況，確保路橋工程的監(jiān)理工作能夠合理的進(jìn)行，監(jiān)理單位一定要與時(shí)俱進(jìn)，緊跟時(shí)代腳步，加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，讓監(jiān)理人員具有更強(qiáng)的技能和知識，對監(jiān)理人員的能力素質(zhì)進(jìn)行大幅度的提高。與此同時(shí)，監(jiān)理單位還需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行一定的獎勵和懲罰，即表彰一些工作落實(shí)到位、表現(xiàn)優(yōu)異的人員，對沒有根據(jù)相關(guān)要求落實(shí)監(jiān)理責(zé)任的人員進(jìn)行嚴(yán)格處罰，批評指正一些不合理的情況，加強(qiáng)工作風(fēng)氣的建立，確保監(jiān)理工作能夠合理有效的展開。

5 結(jié)束語

伴隨當(dāng)前路橋工程監(jiān)理工作進(jìn)一步展開，路橋工程的施工質(zhì)量也在逐步提高，但是在路橋工程建設(shè)的時(shí)候，也會遇上很多的困難和問題，一定要將路橋工程監(jiān)理的作用充分的發(fā)揮出來，只有如此才能讓路橋工程的整體質(zhì)量提高。