張小剛

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)便是在建筑結(jié)構(gòu)施工開始前，提前將一定的壓力施加在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)上，使在后期的結(jié)構(gòu)使用上，此壓力可對使用進(jìn)程中所出現(xiàn)的壓力載荷產(chǎn)生相互抵消的作用，那么對于整個建筑結(jié)構(gòu)而言，此方式無疑是增加了一道保護(hù)措施，對整個建筑結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性進(jìn)一步具有保障作用。從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)與混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)相互結(jié)合的方式是最為主要的使用方式，首先將部分壓力施加在混凝土結(jié)構(gòu)施工前，那么一種壓應(yīng)力便保留在了內(nèi)部，最后可對結(jié)構(gòu)使用中的部分拉力起到抵消的作用；若從應(yīng)用效果出發(fā)，建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上取決于壓應(yīng)力的正確使用，尤其是可以保護(hù)部分施工中結(jié)構(gòu)變形或施工裂縫的出現(xiàn)，并且在具體的實(shí)施進(jìn)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作以及安裝方式等都不難，還可對使用的施工材料起到節(jié)約的效果，在施工質(zhì)量以及成本其現(xiàn)實(shí)意義都無與倫比；預(yù)應(yīng)力的操作上包含了預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線技術(shù)、冷拔或冷拉鋼絲技術(shù)、預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)等等。

2 道路橋梁中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 下料處理工藝的應(yīng)用

在橋梁工程中，利用錨墊板或鋼管來完成灌漿操作后再進(jìn)行張拉施工，那么粘結(jié)段才可更加安全與牢靠，預(yù)應(yīng)力筋固定的效果才可有效地達(dá)到。然后對粘結(jié)段鋼絞絲進(jìn)行清洗工作，去除PE層以及油脂，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料作業(yè)，同時施工人員還要有效地把控粘接的尺寸以及部位，防止粘結(jié)段錯位的情況出現(xiàn)在施工階段當(dāng)中。而在鋼絞線穿束工作前首先需將鋼絞線自身的重力情況進(jìn)行排除，進(jìn)一步分析其張拉伸長可能帶來的不良影響，以便有效維持預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)段的粘結(jié)效果[1]。

2.2 壓漿工藝的應(yīng)用

局部粘結(jié)的方式大多用在實(shí)際的施工上，主要是為了固定處理橋梁外鎖錨橫梁部分，確保其粘結(jié)的效果。同時粘力情況與壓漿的質(zhì)量也息息相關(guān)，壓漿的密實(shí)度是確保壓漿工藝滿足需求的關(guān)鍵，并加強(qiáng)設(shè)計粘結(jié)段，提升其張力強(qiáng)度大約至105%。在預(yù)應(yīng)力施工中壓漿施工工藝占據(jù)了主要的位置，因此應(yīng)將試驗(yàn)應(yīng)用在施工前，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。應(yīng)在施工1d后進(jìn)行張拉施工，來確保壓漿的密實(shí)度、均勻度以及穩(wěn)定性，以此來滿足工程施工的需求，提升施工的整體質(zhì)量。

2.3 穿索工藝的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁施工的進(jìn)程中，預(yù)應(yīng)力筋的尺寸約為160m。在穿索施工階段，大多在槽、跨中部分使用橋墩來進(jìn)行中間部分施工作業(yè)。而箱梁穿索的難度與鋼絞線的數(shù)量息息相關(guān)，數(shù)量越多則穿索難度越大。因此工作人員應(yīng)合理地處理單根鋼絞線來完成鋼絞線穿索作業(yè)。在操作上，應(yīng)避免出現(xiàn)鋼絞絲纏繞問題的出現(xiàn)，為了應(yīng)對此問題，在完成施工時，必須要與工程的具體要求相結(jié)合。在實(shí)際施工階段，應(yīng)嚴(yán)格檢查鋼絞線以及錨板孔的型號與規(guī)格，合理地在箱梁部分穿梭每個鋼絞線。

2.4 路面上道路橋梁的應(yīng)用

道路橋梁等在道路橋梁路面施工中大都利用鋼筋構(gòu)件或混凝土構(gòu)件來施工，因此為了確保自身的性能，兩者均可對此技術(shù)進(jìn)行有效的利用，來對抗變形的狀況進(jìn)行改善或?qū)κ┕さ膹?qiáng)度進(jìn)行有效的增強(qiáng)。由此可見在道路橋梁路面施工中合理投入相關(guān)構(gòu)件便可對施工路面的質(zhì)量進(jìn)行有效的改善，還可對施工裂縫等問題進(jìn)行有效的減少[2]。

3 應(yīng)用進(jìn)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)所存在的問題

3.1 孔道堵塞問題

在道路橋梁施工中，最為常見的問題便是堵塞預(yù)留孔道，而施工的整體質(zhì)量卻與之其緊密相連，因此在施工中為了防止出現(xiàn)堵塞預(yù)留管道的現(xiàn)象，必須將有效的措施采用其中，使在孔道中順利地穿過預(yù)應(yīng)力鋼筋，進(jìn)一步減少其對張拉力的影響。在施工時，除了要關(guān)注孔道是否暢通外，還應(yīng)合理把握抽芯的時間，避免出現(xiàn)太早或太晚的現(xiàn)象，一旦太早，塌陷問題便極易出現(xiàn)，這是由于水泥還未凝固；而太晚則會拔掉抽管。因此，為了確保施工的質(zhì)量，必須對其進(jìn)行定時查看，合理把控抽芯時機(jī)。

3.2 裂縫問題

在混凝土道路施工進(jìn)程中，混凝土?xí)驊?yīng)力或溫差的作用而出現(xiàn)一定程度的變形，裂縫問題便會因此而出現(xiàn)。此外，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件也會伴隨著季節(jié)或時間的推移而產(chǎn)生變化，最后呈現(xiàn)出裂縫。道路橋梁在施工進(jìn)程中，其預(yù)應(yīng)力構(gòu)件深受濕度或溫度變化的影響，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3.3 張拉問題

如果橋梁的跨度在施工時＞30m，那么應(yīng)采用張拉工藝，將橋梁預(yù)應(yīng)力的作用發(fā)揮得淋漓盡致，避免裂縫出現(xiàn)在橋梁中。但在實(shí)際建設(shè)道路橋梁中，受張拉工藝的作用，時常會出現(xiàn)裂縫問題，影響施工質(zhì)量，且對道路橋梁的使用年限同樣產(chǎn)生影響。

3.4 張拉力問題

在施工中張拉力的運(yùn)用至關(guān)重要，一旦對其應(yīng)用不到位，那么在建設(shè)道路橋梁時使用的預(yù)應(yīng)力也將受到影響。在以往的施工工藝中張拉力的計算標(biāo)準(zhǔn)為1.5級油壓，但這一標(biāo)準(zhǔn)伴隨著不斷變化的建筑工程也在持續(xù)發(fā)生著改變，現(xiàn)如今在施工工藝上，這一標(biāo)準(zhǔn)顯然已不夠精確，那么道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量便會因千斤頂?shù)氖褂脴?biāo)準(zhǔn)以及操作上的誤差等不同而產(chǎn)生影響，因此，必須在科學(xué)合理的范圍內(nèi)把控張拉力。

3.5 波紋管堵塞問題

在施工中應(yīng)依照相關(guān)的施工方案或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行波紋管的安裝作業(yè)，防止在混凝土澆筑工藝中波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。而預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿入情況與波紋管是否堵塞有很大的聯(lián)系，在道路橋梁施工中，鋼絞線問題會嚴(yán)重增加施工成本，導(dǎo)致資金的嚴(yán)重?fù)p失，特別是在后期的改造作業(yè)中將大大浪費(fèi)眾多的物力及人力。

4 應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題的對策

對溫度的有效把控是避免裂縫出現(xiàn)的主要對策，在混凝土路面施工的進(jìn)程中，混凝土因較低的溫度而未進(jìn)行充分凝固、熱脹冷縮現(xiàn)象因過大的晝夜溫差而出現(xiàn)等，都極容易產(chǎn)生裂縫，因此把控溫度是施工的關(guān)鍵，應(yīng)選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ竟?jié)以及施工時間，在冬季最好不要進(jìn)行施工作業(yè)。一旦溫差在施工時較大時，便可適當(dāng)?shù)匮娱L拆模時間，并注意跟進(jìn)低溫保暖措施，防止因溫度的變化而出現(xiàn)某些不必要的困擾。

為了防止波紋管出現(xiàn)堵塞情況，需做到：①將重點(diǎn)放在波紋管的選擇上，要注意波紋管的接頭、密封效果以及外觀質(zhì)量等問題，同時，對其使用壽命也應(yīng)極為關(guān)注，在采購波紋管時應(yīng)看到廠家所提供的生產(chǎn)資質(zhì)；②在澆筑時應(yīng)注意保護(hù)波紋管，針對堵塞波紋管的現(xiàn)象出現(xiàn)在操作上時，應(yīng)對堵塞物的位置盡早確定，并在對管道中的堵塞物進(jìn)行清除時，應(yīng)利用沖擊鉆來進(jìn)行開孔作業(yè)，進(jìn)一步使鋼絞線在波紋管中順利通過。

在預(yù)留孔問題上采取一定的應(yīng)對措施，而未做好抽芯問題是預(yù)留孔產(chǎn)生問題的重要原因，在此環(huán)節(jié)中，要想把控好施工質(zhì)量，那么對時間的掌控是重中之重。塌陷問題將會因?yàn)檫^早地抽芯而出現(xiàn)，一旦塌陷便必須要重新施工，嚴(yán)重增大工作量；而拔掉抽管等問題會因?yàn)槌樾具^晚而產(chǎn)生，這一問題出現(xiàn)時只需將抽管放回即可，相對較為簡單。但為了降低工作量，確保施工的質(zhì)量，必須合理掌握時間，在規(guī)定的時間內(nèi)做好抽芯工作，確保施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)已然在我國道路橋梁工程施工進(jìn)程中不可或缺，就預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用現(xiàn)狀來說，在施工質(zhì)量及成本上，充分應(yīng)用此技術(shù)都取得了較好的效果。文章對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在不同種道路橋梁施工的運(yùn)用上進(jìn)行了簡要介紹，希望可為未來道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用提供一定的參考意見。