孫云鵬 史金麒

（沈陽地鐵 遼寧沈陽 110000）

前言

作為城市軌道交通的一個重要崗位，地鐵司機不僅是地鐵運輸?shù)谝痪€的主力軍，也是行車安全的一道防線。只有各級管理部門和人員充分認識到這個崗位的重要性，才能從根本上解決并保障這個工種的特殊地位，地鐵司機是一個對社會貢獻很大的崇高職業(yè)，全社會都應該支持和理解。

1 地鐵司機的工作特點

1.1 專業(yè)操作的技能要求高

司機作為地鐵行車的關鍵保障，這就要求司機既要掌握熟練的駕駛技能，還應該掌握和列車運行相關的信號、通信等專業(yè)知識，進而在實際中靈活的應對各種突發(fā)性的事件。

1.2 安全的風險較大

這就要求地鐵司機在工作中做到萬無一失，以高度的責任感和警惕性面對該項工作。在行車中，面對車輛的安全故障時候，司機應該在最短的時間內(nèi)對其作出判斷和有效的處理，最大限度地減少對于運營中的影響。

2 地鐵司機影響行車安全的主要人為因素

2.1 兩紀一化執(zhí)行較差兩紀即勞動紀律、作業(yè)紀律，遲到、早退、當班睡覺等都屬于兩紀問題。兩紀一化執(zhí)行較差，崗位職責貫徹不徹底，簡化作業(yè)程序是影響安全行車的一大頑癥。

2.2 疲勞駕駛、情緒開車

地鐵司機大多是年輕人，夜生活較豐富，容易睡眠不足，影響工作效率。受外界環(huán)境影響產(chǎn)生的情緒給安全行車造成事故隱患。

2.3 業(yè)務素質(zhì)不高

國內(nèi)地鐵發(fā)展較快，地鐵線路開通較頻繁，人才需求尤其是地鐵司機的需求大大增多，大規(guī)模的招聘和上崗就使得人員的培訓質(zhì)量下滑。

2.4 安全意識不強

工作經(jīng)驗有限，安全意識不強，對安全關鍵的把控很難做到精準到位。司機思想波動大、情緒不穩(wěn)定、責任心不強、麻痹大意是造成行車事故發(fā)生的重要原因。

3 地鐵司機應具備的素質(zhì)

根據(jù)“海恩法則”，事件的發(fā)生是多個問題、隱患積累到一起所產(chǎn)生的，地鐵行車安全事件也是如此，地鐵司機被稱為行車安全“最后一道防線”，這就需要地鐵司機具備以下一些基本素質(zhì)。

3.1 準確及時匯報

在發(fā)送突發(fā)時間或行車故障后，地鐵司機作為現(xiàn)場第一責任人，必須將現(xiàn)場情況反饋出去，報告給行調(diào)、車隊長，通知給車站人員，得到技術(shù)支援更有效快捷的處理突發(fā)情況。

3.2 良好心理素質(zhì)

在發(fā)生突發(fā)情況后，現(xiàn)場的混亂、乘客的騷動、行調(diào)的呼叫等因素都可能影響地鐵司機處理故障和突發(fā)情況的心態(tài)，作為地鐵司機，不僅要具備耐得住寂寞、始終如一的耐心，還得要有處變不驚、隨機應變的能力。

3.3 較高業(yè)務水平

地鐵不像旅客列車，車廂內(nèi)是沒有列車員的，幾乎所有城市的地鐵整列車只有一到兩名地鐵司機。這就要求地鐵司機要有相當嫻熟的業(yè)務水平，不僅要熟悉車輛方面的知識，還得了解屏蔽門、軌道、接觸網(wǎng)等設備的基本知識及各種非正常情況下行車組織、應急預案、消防知識等，今年西安地鐵乘務部與車輛部聯(lián)合開始嘗試將校招司機首先安排到車輛部學習列車基本原理和檢修知識，以更大程度的提高司機業(yè)務水平。

3.4 事件的總結(jié)和分析能力

地鐵故障或突發(fā)事件發(fā)生后需要進行分析定責，司機所記錄的時間、故障或事件的現(xiàn)象及總結(jié)等就成為分析定責的一個必要的內(nèi)容，這就要求地鐵司機具備故障事件的總結(jié)分析能力，以確保避免同類問題的再次發(fā)生。

4 地鐵司機崗位安全風險管控措施

4.1 嚴格制定各類規(guī)章制度

任何一個企業(yè)都需要有嚴格的規(guī)章制度，用制度約束人的行為，用制度管理企業(yè)，全力構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)運營模式。有了好的制度，還要有好的執(zhí)行團隊，可以說，一個企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵就是團隊執(zhí)行力，如果一個團隊缺少快速、精準的執(zhí)行力，企業(yè)所有措施都無法落實，嚴重影響企業(yè)發(fā)展和變革。軌道交通企業(yè)要想保證行車安全，就需要制定各種規(guī)章制度，通過制度規(guī)則約束，形成一種紀律、一種習慣，使廣大員工共同遵守、無條件執(zhí)行。當然，制定制度的人，也要深入一線，掌握一線員工需求，了解新技術(shù)、新設備，制定出符合運營需要的合理制度，然后在實踐中通過檢驗，再不斷完善，以此指導一線員工按章操作。司機是重點崗位，對司機工作標準要及時做好“修、訂、補、廢”等相關工作；對乘務安全管理更新中，要結(jié)合關鍵崗位、關鍵作業(yè)、關鍵時間、關鍵人員不斷進行細化；對制度的執(zhí)行要加強監(jiān)管，通過檢查、考核等手段，提高執(zhí)行力。

4.2 強化現(xiàn)場管理，打擊現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象

在乘務安全管理中要結(jié)合關鍵崗位、關鍵作業(yè)、關鍵時間、關鍵人員等實際細化勞動安全防范措施。加大安全監(jiān)督檢查、考核力度。不間斷深入一線，特別針對防擠、防脫、防冒等安全重點，強化現(xiàn)場作業(yè)卡控，做到寧聽罵聲，不聽哭聲，下猛藥整治勞動安全違章、違紀、違規(guī)行為。

4.3 合理分工，逐級負責，建立合理的獎懲制度

（1）合理分工，逐級負責。按照三級安全網(wǎng)絡體系，公司主要領導抓安全、專業(yè)安全工程師負責各項安全工作的檢查和監(jiān)督，班組長為各自班組安全管理責任人，負責監(jiān)督落實班組安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，圓滿完成生產(chǎn)任務。所以，如何合理調(diào)整生產(chǎn)、管理人員和各自崗位配置，也是安全生產(chǎn)管理中一門新課題。

（2）獎優(yōu)罰劣是動力，也是提高一線員工執(zhí)行力的一個好方法。應針對地鐵司機崗位工作特點，建立各自“生產(chǎn)崗位工種責任制”和“電客車司機崗位作業(yè)標準”，推行績效工資制度，獎優(yōu)罰劣，加強月度考核綜合管理，堅持“按勞分配”，堅持“公開”、“公平”的原則，制定獎金分配考核辦法，實行績效獎金制度，對于優(yōu)秀的員工給予必要的精神和物質(zhì)獎勵，激勵其在今后的工作中更加兢兢業(yè)業(yè)，為行車安全添磚加瓦。

5 結(jié)束語

總之，隨著地鐵線網(wǎng)的不斷擴大，乘務司機的行車安全習慣管理及預警性管理對于行車安全事故/事件的預防愈發(fā)重要，良好的作業(yè)習慣加上穩(wěn)定的思想狀態(tài)是確保地鐵行車安全的保障。

[1]李毅雄.城市軌道交通安全管理體系研究[J].都市快軌交通，2015（03）.

[2]邢晶晶.新時代時期地鐵安全探析[J].中小企業(yè)管理與科技，2015（11）.