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      公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析

      2018-02-14 10:36:17宮巖
      建材與裝飾 2018年17期
      關(guān)鍵詞:含水量碾壓公路工程

      宮巖

      (沈陽高新農(nóng)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司 110136)

      前言

      公路壓實(shí)是公路工程施工中重要一環(huán),對公路的整體質(zhì)量有非常重要的意義。達(dá)到好的壓實(shí)效果,可以提高路面強(qiáng)度,減少塑性形變、滲透系數(shù)、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩(wěn)定性,對進(jìn)一步改善公路建設(shè)質(zhì)量有著非常重要的意義。

      1 影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的因素

      1.1 土壤水分含量影響

      路基路面在進(jìn)行壓實(shí)施工時,經(jīng)采用施工設(shè)備碾壓路基路面,能有效地克服路基路面下層土壤顆粒間存在的內(nèi)摩擦力以及粘結(jié)力,以減小土壤顆粒間的距離,增強(qiáng)公路工程路基路面強(qiáng)度,即為當(dāng)前路基路面的壓實(shí)施工原理。但是因土壤的含水量和土壤的顆粒間產(chǎn)生的摩擦力,與土壤粘結(jié)力有很大聯(lián)系,土壤內(nèi)的含水量非常對,造成土壤顆粒間產(chǎn)生的摩擦力、粘結(jié)力逐漸加大;如果土壤的含水量小,則土壤顆粒間存在的摩擦力及粘結(jié)力會減小,所以,公路施工單位在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工中,應(yīng)多關(guān)注土壤的含水量對于整個路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

      1.2 碾壓施工方法等影響

      (1)選擇合適的碾壓施工方法。公路工程的路基路面的壓實(shí)施工過程中,選擇不同的施工方法,其對施工效果的影響也不同。在公路工程碾壓施工當(dāng)中,應(yīng)嚴(yán)格按照碾壓施工要求開展,例如,可以先碾壓線的邊緣中間,應(yīng)先輕后重、先慢后快。應(yīng)用此種施工方法可確保公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。

      (2)碾壓施工速度的快慢。按照有關(guān)實(shí)踐表明,碾壓施工速度的快慢和工程路基路面的壓實(shí)施工之間的聯(lián)系十分緊密,在很大程度上,直接決定著整個公里工程的施工質(zhì)量。如果碾壓施工速度較快,會導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)起伏的情況;若碾壓施工的速度較慢,則會碾壓材料的荷載承受的能力逐漸降低,從而造成路基路面施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

      2 分析公路工程的路基路面壓實(shí)技術(shù)

      2.1 嚴(yán)格控制含水量

      施工單位在進(jìn)行公路路基路面的壓實(shí)施工過程中,土壤含水量對路基路面的壓實(shí)效果有很大影響。通常情況下,如果土壤的含水量加大,土壤干密度會減低,在這種狀況之下,壓實(shí)度會漸漸減少。因此,公路施工人員在對路基路面施工時,需嚴(yán)格控制土壤含水量,盡量把土壤內(nèi)的含水量和最佳含水量間產(chǎn)生的誤差控制到最小,據(jù)相關(guān)施工規(guī)范要求規(guī)定,誤差范圍在1.5~2%之間,在施工中減量不要超過規(guī)定范圍,經(jīng)有效控制,能及時避免在施工中出現(xiàn)彈簧土,進(jìn)而提升公路工程的路基路面壓實(shí)施工水平與質(zhì)量。

      2.2 嚴(yán)格控制好路面結(jié)構(gòu)層寬度與厚度

      公路工程路基路面的結(jié)構(gòu)層厚度與寬度當(dāng)中的壓實(shí)程度,對路基路面的影響較大,特別對粉性土壤公路工程施工的影響非常大。在此種環(huán)境下,公路工程的路基路面在實(shí)際施工過程中,設(shè)計人員在設(shè)計結(jié)構(gòu)層的寬度與厚底時,應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,以確保公路工程的路基路面壓實(shí)施工能夠安全、順利地實(shí)施。

      2.3 合理配比路基路面壓實(shí)施工材料

      施工人員在公路工程施工中,外摻劑量鏟射浮動,對壓實(shí)含水量不會造成影響,但是由于路基路面用來使用的混合料,在外摻料和土壤間容重上存在一定差異,這就導(dǎo)致在路基路面內(nèi)土含量加大時,壓實(shí)后外摻料使用的干容重會漸漸上升,從而引發(fā)壓實(shí)度出現(xiàn)虛漲。因此,在路基路面施工中,施工人員檢測干容重的時候,應(yīng)仔細(xì)檢查外摻料的劑量。

      3 公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用

      3.1 黃土路基壓實(shí)施工技術(shù)

      施工人員在黃土路基壓施工過程中,為了增強(qiáng)土體擠密的壓實(shí)效果,盡量把土質(zhì)內(nèi)含有的水分實(shí)行擴(kuò)散固結(jié),甚至持續(xù)加固路基黃土土質(zhì),以便達(dá)到較好的黃土壓實(shí)的效果。為保障黃土路基壓實(shí)水平及質(zhì)量,施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制沖壓遍數(shù),一般控制在20~30,還要保障最佳的含水量沒有發(fā)生任何改變,這時可采取慢速實(shí)行路堤邊沿壓實(shí)的施工作業(yè),從而有效地預(yù)防機(jī)車在施工時,發(fā)生滑下路堤,同時對掉頭發(fā)生的褶皺情況需要要注意對其實(shí)行二次返壓。

      3.2 過濕土質(zhì)壓實(shí)施工技術(shù)

      施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)研究數(shù)據(jù),采用科學(xué)、合理的壓實(shí)方法來壓實(shí)路基路面的過濕土質(zhì),此種土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)時,和普通土質(zhì)相比,應(yīng)將壓實(shí)度減輕2~3%,以降低土層稠度。并且選擇輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)做下路床進(jìn)行施工時使用的填料,且在改善施工填料性質(zhì)的過程中,可加大土中生石灰應(yīng)用量,而在加固上可選擇新型的施工吸水材料。

      3.3 增強(qiáng)夯實(shí)工作

      在公路路基路面的施工過程中,利用技術(shù)水平較高的夯實(shí)機(jī)開展路基路面夯實(shí)作業(yè),工作流程主要包括:先選用8~40t重的夯錘,把夯錘吊至一定的高度,一般控制在5~20m之間,然后使得夯錘呈自由下落,這樣能夠有效地加強(qiáng)夯實(shí)作用,并根據(jù)土層和內(nèi)部的空隙,以免氣體、水外泄,進(jìn)而增加公路工程路基路面對的密實(shí)度,提升路基的承載力。

      4 結(jié)束語

      總而言之,公路施工單位需多重視路基路面的壓實(shí)施工對公路施工質(zhì)量的影響,重點(diǎn)分析與研究造成路基路面的壓實(shí)施工效果受到影響的因素,針對影響因素,制定有效的解決對策,不斷提升整個路基路面壓實(shí)質(zhì)量,保證公路工程項(xiàng)目施工水平與施工質(zhì)量。

      [1]劉憲波.淺析公路路基工程施工質(zhì)量控制的相關(guān)應(yīng)用[J].科技視界,2015,10(19):20.

      [2]李愷.高速公路加寬改建工程中路基路面設(shè)計技術(shù)問題的探討[J].科技資訊,2013,24(21):13.

      [3]劉 海.關(guān)于公路工程建設(shè)中沖擊碾壓技術(shù)的探究[J].居業(yè),2013,23(16):201.

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