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      行業(yè)視窗

      2018-02-14 14:43:16
      建筑施工 2018年2期
      關(guān)鍵詞:益陽通車號(hào)線

      橋隧比高達(dá)86% 四川藏區(qū)汶馬高速年內(nèi)通車

      汶馬高速是四川藏區(qū)第2條高速公路,其橋隧比高達(dá)86%,是中國(guó)建設(shè)難度最大的高速公路之一。

      據(jù)悉,汶馬高速全長(zhǎng)172 km,項(xiàng)目總投資約287億元,線路起于阿壩州汶川縣,接映汶高速公路止點(diǎn),沿雜谷腦河上行,與川藏北線(國(guó)道317)平行布線,經(jīng)桃坪、理縣、米亞羅,穿越鷓鴣山后沿梭磨河下行,止于馬爾康市卓克基,通車后從成都直達(dá)馬爾康將僅需3 h。這條“新川藏線”將于2018年內(nèi)建成通車100 km,實(shí)現(xiàn)阿壩州府馬爾康通高速,而全線則預(yù)計(jì)于2020年建成通車。

      川藏鐵路拉林段桑珠嶺隧道貫通

      攻克高地溫、強(qiáng)巖爆、高原特長(zhǎng)隧道施工等難題,經(jīng)過建設(shè)者3年多奮戰(zhàn),川藏鐵路拉林段桑珠嶺隧道于2018年1月17日正式貫通。

      據(jù)悉,桑珠嶺隧道全長(zhǎng)16.449 km,于2014年12月開工建設(shè),是川藏鐵路拉林段全線重難點(diǎn)隧道之一。桑珠嶺隧道存在巖爆、高地溫、溫泉水等不良地質(zhì),為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

      川藏鐵路拉林段起自拉薩市,終點(diǎn)為林芝市,沿雅魯藏布江而下,鐵路正線全長(zhǎng)402 km,是西藏首條電氣化鐵路,其中橋隧總長(zhǎng)301 km。目前全線橋梁和隧道施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

      中國(guó)高鐵再創(chuàng)奇跡:全球唯一高寒極高風(fēng)險(xiǎn)隧道貫通

      2018年1月16日,世界高寒地區(qū)唯一極高風(fēng)險(xiǎn)高鐵隧道——哈(爾濱)牡(丹江)高鐵愛民隧道全線貫通,標(biāo)志著哈牡高鐵線下工程全部完工。

      據(jù)了解,愛民隧道地處北緯44.6°的牡丹江市,全長(zhǎng)2 940 m,位于我國(guó)高寒地區(qū),極端最低氣溫-35 ℃,“V”字形高差41.8 m,兩邊坡度分別為1.48%、1.8%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通高鐵0.5%的坡度。

      粵北交通大動(dòng)脈——龍懷高速牛塘隧道雙線貫通

      2018年1月16日,廣東省交通集團(tuán)承建的廣東龍川—懷集公路(英德—懷集段)的控制性工程牛塘特長(zhǎng)隧道雙線順利貫通,為龍懷高速英懷段2018年年底通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      牛塘特長(zhǎng)隧道位于清遠(yuǎn)市清新區(qū)浸潭鎮(zhèn)桃源燕子巖自然保護(hù)區(qū)及陽山縣楊梅鎮(zhèn)境內(nèi),全長(zhǎng)3805 m,是廣東省穿過巖溶區(qū)最長(zhǎng)的隧道,水文地質(zhì)條件復(fù)雜,洞身穿越16條斷裂破碎帶,隧道頂部有10個(gè)巖溶漏斗,隧道出口有一座水庫(kù)且最高水位比隧道出口端洞口路面高約20 m。

      南疆國(guó)門第一隧道貫通 龍靖高速力爭(zhēng)于2018年6月建成

      近日,建設(shè)中的龍靖高速公路龍邦隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。這條長(zhǎng)2.92 km的隧道由于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),被稱為桂西、滇東、黔南通往越南及東南亞各國(guó)的交通咽喉,而整條龍靖高速公路計(jì)劃將在2018年年6月建成通車。

      據(jù)了解,龍靖高速投資額約24.38億元,是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2010—2020)》“6橫7縱8支線”中“縱7”線銀川—百色高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起于廣西靖西市新靖鎮(zhèn)舊州村,終于龍邦口岸海關(guān)大樓處,毗鄰中越邊界,跨越多座連體山峰。路線總里程28.279 6 km,雙向四車道,瀝青混凝土路面,設(shè)計(jì)行車速度100 km/h。龍靖高速工程將把桂西邊關(guān)地區(qū)山林、天塹變通途,使靖西到龍邦口岸的時(shí)間由原來的逾40 min縮短為20 min。

      重慶沿江高速支線最后一座隧道貫通

      2018年1月15日,全長(zhǎng)4 275 m的重慶沿江高速支線白濤隧道工程左洞順利貫通,標(biāo)志著該工程所有的控制性難點(diǎn)全部消除,全線預(yù)計(jì)于2018年10月建成通車。

      據(jù)介紹,白濤隧道左洞為特長(zhǎng)隧道,于2015年5月展開雙向掘進(jìn),施工歷時(shí)32個(gè)月,提前4個(gè)月完成了貫通任務(wù)。

      據(jù)悉,重慶沿江高速支線起于南涪高速公路涪陵梓里場(chǎng),止于規(guī)劃中的涪陵白濤烏江二橋起點(diǎn),全長(zhǎng)12.49 km,設(shè)計(jì)時(shí)速80 km,主要由荷香、回龍灣、白濤等隧道群組成,土建工程總投資約10.08億元。

      深圳地鐵10號(hào)線下穿雞公山隧道右線貫通

      2018年1月14日,深圳地鐵10號(hào)線孖嶺站—雅寶站區(qū)間隧道TBM安全順利到達(dá)南端頭接收井,地鐵10號(hào)線下穿雞公山隧道右線貫通,這標(biāo)志著深圳地鐵10號(hào)線全線控制性工程的建設(shè)取得了決定性勝利。

      深圳地鐵10號(hào)線是軌道三期工程重點(diǎn)線路,南起福田口岸站、北至平湖中心雙擁街站,直接連通福田、龍華和龍崗,是支撐中部轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要客運(yùn)通道。

      線路全長(zhǎng)29.52 km,共設(shè)站24個(gè),換乘站9個(gè)。開工時(shí)間為2014年12月30日,預(yù)計(jì)于2020年可開通試運(yùn)營(yíng)。

      成都地鐵1號(hào)線三期全部車站移交 2018年3月底前有望開通

      2018年1月16日傍晚,成都軌道集團(tuán)建設(shè)分公司向運(yùn)營(yíng)公司移交1號(hào)線三期最后一批車站——西博城站與韋家碾站,順利實(shí)現(xiàn)全部車站移交運(yùn)營(yíng)公司接管。這也意味著距離2018年3月份通車的步伐更近了。

      地鐵1號(hào)線三期是地鐵1號(hào)線一期、南延線工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸,是構(gòu)建“雙核聯(lián)動(dòng)、多中心支撐”網(wǎng)絡(luò)化功能體系的一條非常重要的線路。線路由北段、支線段和南段三部分組成,全長(zhǎng)約17.082 km,全為地下線,共設(shè)車站13座。最后2個(gè)車站的移交標(biāo)志著連通天府新區(qū)的首條軌道交通正全速前進(jìn),預(yù)計(jì)于2018年3月地鐵1號(hào)線三期將通車運(yùn)行。屆時(shí),將與地鐵1號(hào)線一期、南延線工程共同串聯(lián)起成都市的“雙核”——中心城區(qū)和天府新區(qū),對(duì)加快天府新區(qū)建設(shè)、促進(jìn)成都軌道交通加速成網(wǎng)具有重要意義。

      世界首座高低矮塔蕪湖長(zhǎng)江大橋取得進(jìn)展

      近日,商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋首個(gè)整節(jié)鋼梁架設(shè)成功,標(biāo)志著世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋施工取得重大進(jìn)展。

      商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是新建商丘—合肥—杭州鐵路的控制性工程,是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。

      據(jù)悉,該跨江主橋全長(zhǎng)1 234.6 m,為(99.3+238+588+224+85.3) m雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋,北岸塔高155 m,南岸塔高130.5 m。上層為雙向八車道城市道路,下層為兩線客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路(預(yù)留)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線四線鐵路。

      筍溪河特大橋合龍 江習(xí)高速將于2018年6月通車

      2018年1月12日,重慶境內(nèi)“第一高橋”筍溪河特大橋順利合龍,意味著重慶江津至貴州習(xí)水高速公路路基全線實(shí)現(xiàn)貫通。

      據(jù)了解,筍溪河特大橋是重慶江津—貴州習(xí)水高速公路建設(shè)中的一個(gè)重要控制性工程,全長(zhǎng)1 578 m,主橋?yàn)橹亓﹀^式鋼桁架懸索橋,主跨660 m,索塔高190.65 m,是一座典型的超高墩、大跨度、特長(zhǎng)山區(qū)高速公路橋梁。

      重慶江津—貴州習(xí)水高速公路全長(zhǎng)70.458 km,起于渝瀘高速刁家互通,經(jīng)慈云、李市、蔡家、柏林、四面山,與貴州習(xí)水相接,總投資82.11億元。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃,該高速公路將于2018年6月建成通車。屆時(shí),從重慶主城到江津四面山全程只需要約70 min車程。

      武漢橋企再添新作 益陽資江第5座大橋合龍

      2018年1月17日,G319線益陽資江大橋成功合龍,該橋?yàn)楹鲜∫骊柺芯硟?nèi)跨越資江的重點(diǎn)控制性工程,建成后將緩解益陽中心城區(qū)交通壓力,助推資江兩岸經(jīng)濟(jì)比翼齊飛。

      據(jù)悉,益陽資江大橋路線全長(zhǎng)1 600 m,其中橋梁長(zhǎng)1 080.6 m,跨江主橋長(zhǎng)530 m,為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主塔為“鳳凰展翅”造型,高108.26 m,主梁寬30 m,按城市Ⅰ級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向6車道,時(shí)速50 km。大橋建成通車后,將改善益陽中心城區(qū)交通狀況,更利于一體化城市交通網(wǎng)絡(luò)形成,加快推進(jìn)益陽融入長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)圈,實(shí)現(xiàn)銀城益陽向黃金新時(shí)代的邁進(jìn)。

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