劉平

（畢節(jié)公路管理局金沙段）

引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和公路工程項目的推進，我國公路工程項目不斷增加，質(zhì)量問題也隨之顯現(xiàn)出來，如果質(zhì)量不符合標準，將會直接影響到工程的順利進展，甚至會威脅到公路的安全。所以，加強公路工程管理中對質(zhì)量與進度的合理管控，從實際角度出發(fā)，有利于提高公路工程管理的水平，提高公路的質(zhì)量水平，保證公路項目可以安全投入使用，并且發(fā)揮最大功能。

1　當前公路工程管理中質(zhì)量與進度管控存在的問題

針對當前公路工程管理工作，從管理質(zhì)量和進度方面入手，分析當前存在的問題如下：①部分公路工程施工進度不斷加快，直接影響工程的質(zhì)量，有的工程在施工的時候為了減少資金使用，提高施工效率，會縮短施工的時間，從而提高公路工程的效益，這樣提高工程施工進度，導致一個月才能完成的工作20天就完成了，但是在一些技術(shù)環(huán)節(jié)上卻很容易出現(xiàn)紕漏，公路工程的質(zhì)量無法得到保障，后期驗收工作時會發(fā)現(xiàn)嚴重的問題。②有的公路工程施工時存在偷工減料的現(xiàn)象，在利益作用下，相關(guān)施工單位為了節(jié)省成本會使用質(zhì)量不達標的原材料，利益空間提升了，可是工程的質(zhì)量卻存在隱患。同時，有的公路工程管理中會降低施工人員的薪酬，導致施工人員失去了工作的積極性，在態(tài)度上看是出現(xiàn)問題，影響了工作的狀態(tài)。③部分公路工程管理中管控的力度不夠，施工人員的管理水平需要提高，相關(guān)部門公路工程質(zhì)量和進度進行監(jiān)督的時候，部門人員自身素質(zhì)不高，對于質(zhì)量的意識存在薄弱，最終間接性的影響了公路工程管理的效果和質(zhì)量與進度的程度[1]。

2　公路工程在管理過程中的質(zhì)量控制

無論是人員、技術(shù)，還是材料和機械，就連客觀環(huán)境因素都會對公路工程管理質(zhì)量產(chǎn)生影響；公路工程管理質(zhì)量控制很容易出現(xiàn)質(zhì)量上的差異，各個影響因素之間相互影響，很容易導致公路工程的質(zhì)量發(fā)生變異；公路工程管理質(zhì)量控制中，在實際施工與操作的時候會出現(xiàn)錯誤的判斷，由于工程建設(shè)涉及的行業(yè)廣，規(guī)模大，就連實際施工時出現(xiàn)突發(fā)找礦都會對公路工程管理質(zhì)量控制產(chǎn)生直接影響；施工的進度對公路工程管理質(zhì)量控制影響較大，公路工程一般投資力度較大，施工的進度比較快，如果投資力度小，施工進度比較慢。對于公路工程的影響因素，人是最主要的影響因素，實際施工中，施工人員的施工技術(shù)和培訓工作十分關(guān)鍵，正確的施工態(tài)度和施工細節(jié)處理工作需要關(guān)注到。

對于公路工程管理質(zhì)量控制，以下幾點建議可供參考：①建議建立完善的公路工程監(jiān)理體系，公路工程實際施工中監(jiān)理工程師、合同管理監(jiān)理工程師和計量項目管理工程師在工作開展時，根據(jù)相關(guān)監(jiān)理程序以及質(zhì)量檢驗標準，嚴格進行執(zhí)行工作。②建議提升管理人員和施工人員對質(zhì)量控制的認識與態(tài)度，在實際施工中如果質(zhì)量出現(xiàn)了紕漏，很大程度上是由于質(zhì)量控制工作人員對此方面的不重視造成的，所以建議相關(guān)監(jiān)理部門根據(jù)實際情況建立質(zhì)量控制制度，并且嚴格執(zhí)行，為公路工程管理質(zhì)量控制提供可靠的保障。③建議公路工程管理人員做好工程實體質(zhì)量控制工作，無論是單項工程還是分項工程，對于質(zhì)量方面的工作要細分到各個工序，提高每個工序的質(zhì)量，對于每一個細節(jié)都要仔細觀察，將質(zhì)量控制深入貫徹到整個工程施工的流程當中，確保公路工程可以按時完成，且質(zhì)量合格，從而有利于實現(xiàn)對公路工程管理質(zhì)量控制，保證在公路上車輛和行人的安全[2]。

3　公路工程管理中的進度控制

3.1　制定科學合理的施工計劃

想要對公路工程管理進行合理有效的質(zhì)量控制，就要制定好科學合理的施工計劃，計劃的科學合理，會直接影響到施工的順利進行。建議施工之前，相關(guān)施工企業(yè)和施工單位做好水文、地質(zhì)以及氣候的勘查工作，根據(jù)合同上對于施工的進度要求，具體情況具體分析，制定出詳細、科學的計劃。

2017年開始，青海省交通運輸廳計劃新開國道310線尖扎至共和段公路、省道308線大角滿至瓜什則段公路等18條公路，并且安排了相關(guān)項目組成員進行地質(zhì)、水文以及氣候的勘探，做出詳細的施工計劃，爭取在2022年之前將所有施工全部完成。

3.2　提高施工技術(shù)水平

一般情況下，如果公路工程施工無法按照合同中規(guī)定的時間完工，最大的影響因素就是項目施工的技術(shù)水平，在具體施工環(huán)節(jié)中，如果施工技術(shù)水平不高，技術(shù)無法應用在施工中，原有的計劃會被更改，進度上延后。所以建議工程施工單位不斷提高自己的施工技術(shù)水平，為公路工程管理質(zhì)量控制和進度管理提供有效的技術(shù)保證。

20世紀50年代末期，國家為了修建青藏鐵路和公路組建了凍土研究隊伍，著手于凍土系統(tǒng)研究，20世紀80年代末期凍土工程國家重點實驗室成立，經(jīng)過團隊的不斷攻關(guān)與創(chuàng)新，解決了青藏鐵路與公路在修建時的凍土路基以及寒區(qū)隧道的問題，青藏地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡劣、高寒缺氧以及多年凍土是首要難題，科研隊伍提供了先進的技術(shù)，首次提出了“主動冷卻”路基的理論和技術(shù)，通過改變路基的填料和結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造一種熱半導體，路基在冬季的時候會放熱，在夏季的時候會減少吸熱，逐年循環(huán)以后會凈放熱，路基冷卻下來。最終方案得以應用，在沒有先例和規(guī)范的情況下，團隊一邊實驗一邊創(chuàng)新，一邊應用其中，并且最終青藏鐵路與公路順利通車。

3.3　做好客觀環(huán)境因素中的事前準備

在公路工程管理中，想要進行科學有效的進度控制，就要提高對客觀環(huán)境因素的掌控能力，施工時很容易受到天氣狀況干擾，不管是高溫天氣還是雷雨天氣，都會影響施工進度，導致工程延誤，在這種情況下，建議公路工程有關(guān)部門負責人及時根據(jù)天氣預報中的信息早有準備，并且制定出高效應急方案，保證公路工程建設(shè)在天氣的影響下?lián)p害會降低到最下。

某段公路在施工期間是棚戶區(qū)，可以施工的范圍有一層灰土路基，該公路建設(shè)項目代建單位某城建項目建設(shè)管理有限公司的相關(guān)負責人介紹，該地區(qū)屬于低洼地區(qū)，常年存在汛期淹水隱患，所以該公路在施工的時候加強對排水管的整治工作，對公路周邊河堤地區(qū)進行加固處理，改造了泵站閘口，改變了該地區(qū)一遇到暴雨天氣就會被淹的歷史，詳細的應急方案時刻更改，最終促進了該路段公路施工的成功。

4　總結(jié)

總而言之，在公路工程管理過程中，有效的質(zhì)量管理工作和科學的進度控制是公路工程實際施工中重要的兩方面內(nèi)容，由于影響質(zhì)量和進度的因素有很多，公路工程在施工前就要進行全方位的分析，注重對工程進度的控制，具體情況具體分析，采取有效的積極措施，應對公路工程施工質(zhì)量與進度控制因素，從而保證工程的質(zhì)量得到保障的同時，提高實際施工時的效率，最大程度上降低來自客觀環(huán)境因素的威脅，提高公路工程的經(jīng)濟效益，提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展進程。

[1]張?zhí)於?公路工程管理中質(zhì)量與進度的合理管控[J].交通世界，2017（36）：158～159.

[2]穆小京.公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（03）：161～163.