馮 俊

(新疆路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，新疆 昌吉 831100)

0 引言

在高速公路橋梁施工過(guò)程中，高墩施工屬于重點(diǎn)施工項(xiàng)目，將對(duì)橋梁的使用效果造成直接影響。本文對(duì)高墩施工中的各項(xiàng)工作以及施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹，為類似工程施工提供參考。

1 高墩施工特點(diǎn)

1.1 復(fù)雜性

高速公路橋梁高墩施工工程并不只是土木工程，在施工過(guò)程中還會(huì)運(yùn)用到水利工程學(xué)、工程力學(xué)以及工程地質(zhì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，并且在進(jìn)行施工時(shí)各道工序都會(huì)有固定的順序，所以進(jìn)行組織協(xié)作工作非常復(fù)雜，需要有關(guān)工程施工設(shè)計(jì)人員具有非常高的責(zé)任心以及非常專業(yè)的技術(shù)水平。

1.2 單一性

因?yàn)樵谶M(jìn)行高墩施工時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際的施工環(huán)境以及國(guó)家相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行施工操作，所以在不同的地理?xiàng)l件以及不同的實(shí)際需求情況下進(jìn)行每一個(gè)橋梁高墩施工都會(huì)有其獨(dú)特的特點(diǎn)，這就是高墩施工的單一性。

1.3 周期長(zhǎng)

因?yàn)樵谶M(jìn)行高墩施工時(shí)需要考慮模板的受力性能，所以每次進(jìn)行高墩混凝土澆筑最高高度只能為3 m，而每一個(gè)高墩的澆筑次數(shù)都會(huì)達(dá)到10次以上。而有些最高的高墩澆筑次數(shù)會(huì)達(dá)到30次左右，這就使高墩施工的周期大大延長(zhǎng)。

1.4 投入大

由于高墩施工具有周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，所以在一定的工期條件下，想要使高墩施工能夠正常完成，那么只能采用平行作業(yè)。平行作業(yè)要求每座墩柱最少要配備自成施工體系的模板系統(tǒng)，該模板系統(tǒng)的高度會(huì)達(dá)到6 m，因此，建筑方就需要投入大量資金在模板當(dāng)中。并且因?yàn)樵谶M(jìn)行高墩施工時(shí)需要大噸位的吊車，采用平行作業(yè)的方式難以讓吊車進(jìn)行相互調(diào)配，所以還要加大機(jī)械設(shè)備的投入，這必然也會(huì)增加建筑方的資金投入。

2 高墩施工前期準(zhǔn)備

2.1 測(cè)量放樣

對(duì)高墩進(jìn)行測(cè)量放樣，主要是針對(duì)高墩中軸線以及其四周邊線，測(cè)量放樣的尺寸偏差應(yīng)該控制在10 mm以內(nèi)。高墩測(cè)量控制工作重點(diǎn)應(yīng)該放在承臺(tái)施工期間，因?yàn)樵诔信_(tái)施工期間進(jìn)行高墩墩身的第一節(jié)鋼筋預(yù)埋，所以必須通過(guò)精確定位選擇預(yù)埋鋼筋的位置，這樣才能夠保證高墩底部的平面位置。除此之外，在進(jìn)行承臺(tái)澆筑過(guò)程中，還需要采取一定的固定措施來(lái)避免出現(xiàn)混凝土擾動(dòng)。最后在進(jìn)行高墩檔逐節(jié)施工時(shí)，要確保其豎直度不會(huì)出現(xiàn)偏差，一旦出現(xiàn)偏差，要及時(shí)進(jìn)行糾正。

2.2 加工鋼筋

在高墩施工中，主筋通常利用套筒來(lái)進(jìn)行機(jī)械連接，在進(jìn)行鋼筋的下料工作時(shí)，首先要注意，利用砂輪切割機(jī)來(lái)進(jìn)行鋼筋的切斷，需要確保鋼筋軸線與切面之間角度呈90°，不能出現(xiàn)翹曲或馬蹄形等問(wèn)題；在進(jìn)行鋼筋下料的過(guò)程中，絲頭長(zhǎng)度要進(jìn)行嚴(yán)格控制，無(wú)論是絲頭過(guò)長(zhǎng)還是過(guò)短，都會(huì)給鋼筋下料工作帶來(lái)影響。同時(shí)，還需要在鋼筋絲頭外側(cè)進(jìn)行標(biāo)記，這樣可以為后續(xù)的連接檢查工作提供幫助。

2.3 工具設(shè)備的垂直運(yùn)輸

在高墩施工過(guò)程中進(jìn)行模板安裝之前，需要根據(jù)電梯以及吊塔生產(chǎn)廠提供的安裝說(shuō)明書(shū)、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地基承載能力和施工總體規(guī)劃設(shè)計(jì)圖以及墩身結(jié)構(gòu)圖來(lái)進(jìn)行施工機(jī)械塔式吊機(jī)及電梯的安裝工作。

3 高墩施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 測(cè)量放樣要精準(zhǔn)

在高墩施工進(jìn)行正式施工之前，要進(jìn)行測(cè)量與放樣工作。為了保證測(cè)量與放樣工作的精準(zhǔn)性，在工作中需要依靠全站儀來(lái)進(jìn)行精確的定位。對(duì)墩柱結(jié)構(gòu)線以及中線在測(cè)量和放樣中所產(chǎn)生的偏差要進(jìn)行嚴(yán)格限制，并且在進(jìn)行施工之前要對(duì)高墩結(jié)構(gòu)線內(nèi)殘留的混凝土以及雜物進(jìn)行清理。除此之外，在進(jìn)行滑模施工時(shí)因?yàn)槭┕げ贿B續(xù)，而且施工速度快，利用測(cè)量人員來(lái)進(jìn)行測(cè)量工作非常不現(xiàn)實(shí)，可以通過(guò)采用吊垂球測(cè)量方法來(lái)進(jìn)行輔助測(cè)量。這種方法雖然對(duì)豎直度達(dá)到了控制，但是在進(jìn)行正式施工時(shí)不能作為唯一的控制手段，因?yàn)楦叨斩丈淼呢Q直度雖然已經(jīng)控制在允許范圍之內(nèi)，墩頂也可能會(huì)出現(xiàn)極大的偏差，所以還需要在施工過(guò)程中利用全站儀來(lái)進(jìn)行精準(zhǔn)的放樣工作，對(duì)高墩平面位置偏差進(jìn)行糾正。

3.2 對(duì)模板以及支架進(jìn)行檢驗(yàn)

在高墩施工過(guò)程中所運(yùn)用到的模板需要具有高強(qiáng)度、高剛度和高穩(wěn)定性等特點(diǎn)，所以在模板的運(yùn)輸過(guò)程中要確保其不會(huì)被損壞。施工中運(yùn)用到的模板都要接受施工過(guò)程中各項(xiàng)荷載的考驗(yàn)，確保模板不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，模板與支架作為操作架以及運(yùn)輸工具需要具備非常高的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及剛度，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，模板的設(shè)計(jì)除了要考慮混凝土澆筑以及操作人員集聚所帶來(lái)的荷載之外，還要對(duì)材料臨時(shí)存放的荷載進(jìn)行考慮。

3.3 鋼筋工程的施工

鋼筋施工需要在統(tǒng)一的加工廠進(jìn)行操作，這樣能保證鋼筋制作符合規(guī)范。在鋼筋進(jìn)行加工時(shí)，無(wú)論是其長(zhǎng)度彎曲度還是筆直度，都需要按照規(guī)定數(shù)值操作，并且要對(duì)不同規(guī)格的鋼筋進(jìn)行標(biāo)記，以此來(lái)區(qū)分，避免出現(xiàn)用錯(cuò)鋼筋的情況。

3.4 混凝土的澆筑

對(duì)進(jìn)行混凝土配料以及攪拌設(shè)備的自動(dòng)計(jì)量裝置要進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保其計(jì)量工作能夠保持準(zhǔn)確性。除此之外，對(duì)混凝土的攪拌時(shí)間控制工作也要加以重視。在混凝土的運(yùn)輸期間還要避免其出現(xiàn)漏漿以及沁水和坍落度損失過(guò)大等情況。另外，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要將其上一次的澆筑面進(jìn)行清洗，然后對(duì)連接筋進(jìn)行修整，這樣才能夠保證混凝土澆筑工作能夠順利進(jìn)行，保證混凝土澆筑工作質(zhì)量。

3.5 支架搭設(shè)與驗(yàn)算

要明確高速公路橋梁工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證墩柱腳手架具備良好的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保其在高速公路橋梁工程中能夠充分發(fā)揮其操作架與垂直運(yùn)輸作用。支承部分應(yīng)當(dāng)具備足夠大的支承面積，以確保其滿足高速公路橋梁施工中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為高墩施工質(zhì)量控制打下良好的基礎(chǔ)。針對(duì)存在底托的碗口件，應(yīng)當(dāng)結(jié)合高速公路橋梁工程的實(shí)際情況，將其安置在鋪設(shè)好的枕木上或已經(jīng)澆筑完成的承臺(tái)上，若碗口件安置過(guò)程中存在基土，則應(yīng)當(dāng)保證基土堅(jiān)實(shí)性，設(shè)置好排水措施，促進(jìn)高墩施工的規(guī)范進(jìn)行，保證支架搭設(shè)的合理性。

在支架搭設(shè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)率先將基土清理平整并將其夯實(shí)，必要情況下應(yīng)當(dāng)將腳手架支設(shè)于墩柱承臺(tái)上，以保證支架搭設(shè)的穩(wěn)定性。待基土清平且夯實(shí)后，以墩柱為中心，圍繞墩柱對(duì)碗口件支架進(jìn)行規(guī)范搭設(shè)，結(jié)合高速公路橋梁工程的實(shí)際情況，選用雙排碗口件作為支架結(jié)構(gòu)形式，為保證支架搭設(shè)規(guī)范性，促進(jìn)高墩施工的順利進(jìn)行，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)掌握好立桿與橫桿之間的距離和排間距，從而為高墩施工控制打下良好的基礎(chǔ)。

在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)扣件式鋼管腳手架進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，掌握好該種架構(gòu)的傳力途徑，以保證分析與計(jì)算的可靠性。通過(guò)觀察可知，架體結(jié)構(gòu)的傳力途徑比較特殊，通過(guò)操作平臺(tái)上的豎向荷載橫向水平桿傳遞至縱向水平桿，之后傳向立桿，再到墊木，最后傳至地基。由此可知，支架結(jié)構(gòu)中桿底部受力最大，在實(shí)際計(jì)算過(guò)程中應(yīng)當(dāng)以主桿底段和地基為基礎(chǔ)開(kāi)展計(jì)算分析，從而保證支架受力的穩(wěn)定性，為高墩施工質(zhì)量控制打下良好的基礎(chǔ)。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 模板安裝要合理

在進(jìn)行模板安裝工作之前，要在其內(nèi)部進(jìn)行模板漆的涂抹，這樣能夠保證拆模工作順利完成。在進(jìn)行模板漆的涂抹時(shí)要保證模板漆處于干燥狀態(tài)，并通過(guò)一系列處理措施，將模板漆的粘結(jié)力進(jìn)行提升，這樣僅僅需要一道模板漆的涂抹就能夠?qū)崿F(xiàn)工作目標(biāo)。另外，在進(jìn)行安裝模板時(shí)需要按照規(guī)定的安裝流程，并采用吊車等機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行吊裝操作，完成模板安裝。

4.2 混凝土施工有效性

在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，若是混凝土施工接縫位置已經(jīng)出現(xiàn)硬化或者是接縫位置屬于舊混凝土施工，那么在進(jìn)行混凝土澆筑工作時(shí)，需要對(duì)接縫平面的水泥砂漿薄膜以及軟層混凝土層等材料利用壓力水對(duì)其進(jìn)行清洗，這樣才能夠保證混凝土澆筑面的濕潤(rùn)度以及平整度，保證混凝土澆筑施工質(zhì)量。

4.3 混凝土拆模施工

等混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)澆筑之后達(dá)到一定強(qiáng)度，就需要進(jìn)行模板的拆除工作，這樣能夠保證模板在高墩施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)施工。在進(jìn)行模板的拆除工作時(shí)需要結(jié)合結(jié)構(gòu)受力要求以及混凝土強(qiáng)度的實(shí)際增長(zhǎng)情況來(lái)進(jìn)行操作，這樣才能夠保證拆模順利進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)高墩施工過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)以及施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析，在進(jìn)行高墩施工過(guò)程中，對(duì)于高墩施工技術(shù)問(wèn)題要提高重視程度，確保高墩施工能夠保障其質(zhì)量，進(jìn)而保障高速公路橋梁的使用效果。