2040年全球電動汽車將超3億輛插電混動與純電動平分天下

2018年4月11日，《BP世界能源展望（2018年版）》中文版在北京發(fā)布，預計到2040年，乘用車全球總量接近翻倍至20億輛，其中電動汽車超過3億輛，插電式混合動力汽車和純電動汽車，到2040年兩者總量將大致持平。

展望期間，全球汽車總體效率年均提高2%～3%，比起過去15年有顯著提高，主要由嚴格的監(jiān)管和政府目標驅(qū)動。

此外，道路交通的能源需求正日益受到電動汽車共享出行和自動駕駛的聯(lián)合影響。在漸進轉(zhuǎn)型情景下，到2040年，乘用車行車總里程將有30%是使用電力，顯著高于電動車（純電和混電）全球汽車總量中的的占比15%。這一更高的比例意味著在共享出行中電動汽車將占據(jù)重要地位。

在共享出行領域汽車的使用強度更大，而電動汽車單位里程成本更低，因此，比內(nèi)燃機汽車更有競爭力。尤其是2020年左右將實現(xiàn)的全自動駕駛，會使汽車行駛成本快速下降，導致共享出行和電動汽車的使用在2030年得到大幅上升。

電動車亂象頻發(fā) 武漢高校禁止外賣及快遞電動車入校

武漢高校數(shù)量眾多，送外賣和快遞的電動車及大學生們自購的無牌電動車在校內(nèi)肆意穿行，帶來不少交通隱患。洪山區(qū)交警通報，2018年3月15日以來，大隊在轄區(qū)高校內(nèi)部及周邊共查處電動自行車違法行為1 469余起，教育整治5 727人，查扣違法電動自行車1 766輛。

根據(jù)湖北工業(yè)大學保衛(wèi)處負責人介紹，該校保衛(wèi)部門在洪山區(qū)交通大隊的建議下，制定了《校園電動車管理辦法》，明確規(guī)定：送快遞的電動車不得在校園內(nèi)穿行，發(fā)現(xiàn)一起查扣一起；禁止無牌超標外賣電動車進校園；教職員工的電動車一律實行登記；禁止大學生在校園內(nèi)騎電動車；校內(nèi)后勤保障的電動車輛需嚴格登記等。

校園內(nèi)禁止電動車送快遞后，為快遞公司的汽車辦理了通行證，并在校園內(nèi)設立快遞配送點，目前校內(nèi)師生對此項規(guī)定反應良好。

據(jù)了解，在武漢市《電動自行車交通秩序整治八條措施》出臺后，武漢各高校也陸續(xù)著手制定《電動自行車安全管理辦法》，考慮全面禁止外賣電動自行車、送快遞的電動車自行車入校等措施。

泰國政府鼓勵發(fā)展電動車全球車企紛紛在泰建電池廠

據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報道，隨著泰國政府大力推動環(huán)保車型的本土化生產(chǎn)，全球性汽車制造商正積極在泰國生產(chǎn)電動車和混合動力車用電池。

據(jù)報道，德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開始運營電池工廠。奔馳當?shù)馗吖苤赋觯摴S面積約為48 000 m2，將為奔馳泰國出售的電動車輛供應電池。目前，奔馳僅在德國一處工廠生產(chǎn)電池，但是其計劃未來幾年將電池組裝廠擴充至6個：德國本土3個，美國、中國和泰國各1個。奔馳計劃2020年前在泰國投資1 000萬歐元，泰國電池工廠會是投資的一部分。2017年，奔馳在泰國的40%銷量來自于插電式混合動力車，在泰國電動車市場占有較高的份額。

除奔馳之外，寶馬也將在泰國羅勇府建設電池廠，是寶馬除了德國、美國和中國之外的第4個電池廠。目前，寶馬在泰國組裝4款插電式混合動力車，2017年銷量為1 300輛。豐田汽車也打算最早在2020年在泰國生產(chǎn)電池，建設除日本以外的第一個全資電池工廠。

《日經(jīng)網(wǎng)》指出，泰國不僅是東南亞地區(qū)汽車高產(chǎn)國家，而且是該地區(qū)大力推廣電動車的國家之一。如果車企在泰國生產(chǎn)電機和電池等主要部件，將會獲得政策獎勵。因此，在泰國組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優(yōu)惠，還能使得公司獲得更多政府的電動車激勵。