鏡頭下的2017岐阜航空基地祭

2018-02-15 01:50:16高鵬舉

航空世界 2018年6期

高鵬舉

岐阜在哪里？什么是航空基地祭？

岐阜，日本的第七大縣（相當于我國的省級區(qū)劃），位于日本列島的幾乎正中間，它的名字是日本47個府道縣中唯一直接和中國有關(guān)系的。岐阜當年是美濃國的稻葉山城，織田信長遷居此地后，在禪僧澤彥宗恩的建議下，分別取周武王起兵岐山，奪取天下奠定八百年太平基業(yè)的岐山之“岐”和學問之祖文圣人孔子故里為曲阜的“阜”合并而成。織田信長將這里作為自己的大本營開始實施天下布武（以武力奪取天下）的策略，且希望定鼎以后天下太平、人們知識淵博之意。他也實現(xiàn)了將日本從戰(zhàn)國時代終結(jié)，走向統(tǒng)一的大業(yè)。

就旅游而言，日本岐阜是一個不錯的旅游觀光地，然而筆者的行程卻無暇顧及觀光，本次是專門為了在11月19日在岐阜縣各務原市召開的“2017岐阜航空基地祭”而來的?！昂娇栈丶馈笔侨照Z的叫法，就是日本航空自衛(wèi)隊飛行基地開放展示活動。日本航空自衛(wèi)隊的每個飛行基地都會在每年特定的時候進行對社會進行公開展示，面向大眾，全免費，雖然一般只有一天時間，但這對于向社會普及航空知識，促進公眾特別是吸引青少年向日本自衛(wèi)隊靠攏有著非常重要的作用。

張貼在居民家墻上的2017 崎阜航空祭官方海報，告訴大家日期，時間，以及就是下雨，活動也照常舉辦的決心

各務原市農(nóng)村里典型的民居，這家規(guī)模算是比較大的

岐阜航空基地的前世今生

航空自衛(wèi)隊岐阜基地的前身就是各務原飛行場，它是舊日本帝國陸軍第3師團在1876年時設立的炮兵演習場。1917年，這個陸軍的炮兵演習場被改建為各務原飛行場?？梢哉f，各務原飛行場和中國的南苑機場類似，它是日本第一個真正意義上的機場。1917年6月，各務原陸軍飛行場建設完成，隨即成為日本帝國陸軍航空部隊的重要基地。

在飛行場附近還有川崎飛機制造廠，有多款日本軍用飛機在這里完成了試飛工作，包括：川崎九二式戰(zhàn)斗機、川崎九五式戰(zhàn)斗機、三菱十二試（您沒看錯，就是試驗的“試”）艦上戰(zhàn)斗機（也就是后來在中國戰(zhàn)場上定型的“零”式戰(zhàn)斗機）、三式“飛燕”戰(zhàn)斗機都是在這里完成試飛工作的。上述機型全部參加了當年日本對中國發(fā)動的侵略戰(zhàn)爭。

從1945年中期開始到日本投降前，美國航空兵部隊對這里的飛機制造廠和飛行場開展大規(guī)模轟炸，各務原飛行場和周邊的飛機制造廠等盡數(shù)被毀。同年10月份，各務原飛行場正式被美軍接收，隨后著手對飛行場進行改建，成為供美軍使用的一處空軍基地。

當冷戰(zhàn)拉開序幕后，美國根據(jù)自己的政治和軍事需要開始重新武裝日本。1954年7月1日，日本航空自衛(wèi)隊在美軍的協(xié)助下正式成立。1956年成立了航空自衛(wèi)隊臨時岐阜補給隊，就駐扎在各務原飛行場。1957年，成立了當時還是隸屬于防衛(wèi)廳的航空技術(shù)研究本部岐阜試驗場。1958年3月，在各務原飛行場成立了航空自衛(wèi)隊整備學校分校（就是航空自衛(wèi)隊的機務學校分校）。同年6月，美軍將各務原飛行場返回給日本航空自衛(wèi)隊，日本設立了航空自衛(wèi)隊岐阜基地，與此同時，航空自衛(wèi)隊臨時岐阜補給隊解散，成立了航空自衛(wèi)隊第二補給處。次年，解散了整備學校的分校，成立了第三術(shù)科學校。1961年，司令部位于宇都宮基地的第13飛行教育團岐阜飛行教育先遣隊成立，第三術(shù)科學校搬遷至蘆屋基地。1968年10月，編成實驗航空隊飛行試驗群。1974年升級成實驗航空隊航空實驗團。1989年改稱為航空實驗團飛行開發(fā)試驗團，2015年被改編到防衛(wèi)裝備廳技術(shù)研究本部。

今天的岐阜航空基地內(nèi)擁有包括C-1FTB、C-1、C-2、X-2“心神”、F-15J/DJ、XF-2A/B、F-2A/B、F-4EJ/EJ改、XT-4、T-4和T7教練機等在內(nèi)的大部分空自現(xiàn)役機種，當然分別隸屬于岐阜警察局、岐阜縣防災辦公室的貝爾412EP直升機和防衛(wèi)裝備廳的川崎重工BK-117直升機及其改進系列型號也在基地里常態(tài)化的訓練。

野鴨在小河里暢游，如果不是旁邊的工業(yè)廠房，您會覺得這是在一個機加工廠聚集區(qū)嗎？

為什么說崎阜是日本的“閻良”？日本在航空文化方面的特色

因為岐阜航空基地“飛行開發(fā)實驗團”的主要工作就是試飛日本組裝或者自研的飛機，他們的試飛過程將決定這些飛行器是否能夠達到設計使用要求，而且岐阜航空基地北邊就是川崎重工旗下的飛機制造廠，從工作內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)布局上而言，日本岐阜的各務原和中國西安的閻良有著非常類似的性質(zhì)內(nèi)容，因此，我們也笑稱此行是去日本的“閻良”拍飛機，不過大家切記在中國閻良是絕對不能拍攝空中物體的。

岐阜航空基地本身就建在一片高地之上，而且機場周圍草木蔥蘢，我們發(fā)現(xiàn)在機場外圍的遠處的田間地頭到處都是端著相機的日本航空攝影愛好者，黑壓壓的一片，少說也有幾百人，他們的聚集地就是最佳的拍攝位置！

在日本，航空愛好者云集在軍用機場周邊這一景象讓我們覺得很不可思議，田間地頭隨處可見各種年齡段的航空愛好者，從剛剛學校放學就蹬著自行車來到現(xiàn)場只有十來歲的中學生，到拄著拐棍用三輪車馱著攝像器材來拍飛機的老先生老太太，幾乎實現(xiàn)了全年齡段全性別的覆蓋?；蛟S日本光學設備世界聞名吧，這些日本航空愛好者的拍攝設備也普遍高端，因為中低端設備對于拍攝高速飛行以及在不同光影條件下的飛機還是有些吃力。

最讓筆者吃驚的是他們中的絕大部分人都拿著手持移動電臺，可以實時監(jiān)聽航空管制的無線電波段，我們完全可以從他們的反應來判斷后續(xù)的飛行計劃和飛機是否準備進入拍攝區(qū)。廣泛持有航空頻段電臺這個事情讓我們覺得日本全社會的航空文化氛圍真的是很濃厚。

我們根據(jù)日本愛好者的聚集情況找到了機場周邊幾個比較合適的拍飛機位置。第一個在機場的南側(cè)田地里，就在岐阜航空基地南側(cè)的航空宇宙博物館附近。很遺憾，博物館閉館裝修，沒能進入?yún)⒂^實為本次的一大恨事。在這個位置正上方空域干凈，如果飛機在本場進行飛行表演，那這個位置就會是飛機的實際空中機動區(qū)的正下方，非常適合拍飛機的機動動作，而且大部分位置順光，能取得不錯的照片。第二個地方則是在機場的東北角圍界邊上，這是一個很小的位置，岐阜航空基地周圍蔥郁的樹木正好在這個圍界拐角上漏了個口子，給航空攝影愛好者留下大約有10米的觀察空間，但是因為在圍界邊上，除非你帶了較高的梯子，否則相機設備都會被鐵絲網(wǎng)遮擋，拍攝肯定會受些影響。這個圍界里面就是基地內(nèi)的環(huán)場路，時不時的有自衛(wèi)隊的士兵全副武裝進行跑步訓練，他們也能看到我們這些舉著相機的愛好者，他們不僅不會阻攔，相反路過的時候都會點頭或者鞠躬致意，圍界外面的日本愛好者都會揮手答禮，日本航空基地內(nèi)外的氣氛如此和諧融洽，反倒讓我們覺得很不習慣。第三個位置是在機場東邊的一個公園里，這個位置正好在飛機最后下滑線南側(cè)，所以在這里大家主要是拍攝飛機降落過程，畢竟是公園，安靜，也沒有車輛，服務設施便捷，因此這里匯聚的航空愛好者更多。

岐阜航空基地祭官方公布的飛行表演安排表

岐阜縣的貝爾412EP警用直升機每天都在岐阜上空飛行執(zhí)勤，它就在岐阜航空基地駐扎

神奈川縣的警用直升機也在岐阜基地的駐扎和訓練

后來我們才知道，在日本拍飛機這個事是很正常的而且也是航空自衛(wèi)隊非常支持的一件事，因為航空基地鐵絲網(wǎng)外面的都是關(guān)注這個航空基地的社會人群，他們的作品就是這個航空基地的免費廣告，這就是免費征兵宣傳的最佳方式。一位只帶了手持電臺的老先生每天都和他夫人一起蹬著三輪車前來看飛機，他們倆就坐在那里靜靜聽航管通信，認真的看飛機降落，后來通過翻譯軟件和他們“聊天”，老先生說：“我和我太太都拍了40多年飛機了，現(xiàn)在老啦，實在端不動相機了，拍不了啦，但是我們還是忍不住想來看看它們，我們倆每天都在機場周圍轉(zhuǎn)圈?！笔聦嵈_實如此，因為后來我們每天都看到了這對兒老夫婦，他們就是騎著三輪車在拍機愛好者聚集的地方出現(xiàn)，和大家交流拍飛機的心得，分享看飛機的樂趣，這樣喜歡飛機，熱愛航空的精神實在是令人欽佩。

為了進一步探尋和驗證日本的航空文化和全社會航空科學知識普及能力，當天晚上我們就跑到附近的書店去看看航空方向的書籍，日本是當之無愧的文化產(chǎn)業(yè)大國，要看一個國家的文化，那就非要去看看它的書店不可！因為書店里所蘊藏的內(nèi)容就足以折射一個國家的文化發(fā)展狀態(tài)，我們也可以從書店這個地方換個角度看看日本整體的航空文化。

這架正準備進跑道的飛機可是C-1的第一架試飛原型機，它的編號001和機頭加裝的長長的大氣數(shù)據(jù)探測桿就證明了這一點，它已經(jīng)飛行了47年了

防衛(wèi)裝備廳的川崎BK117 直升機也是經(jīng)常開展飛行實驗任務

雖然岐阜航空基地有隸屬于飛行開發(fā)試驗團的T-7教練機，但是很明顯，這架正在岐阜航空基地著陸的T-7并不屬于岐阜。它來自于靜岡縣的靜浜航空基地，隸屬于航空自衛(wèi)隊航空教育集團第11飛行教育團

日本的書店和中國的類似，也是按照教輔材料，文史典籍，婦女嬰幼，科學教育等等分類擺放的，特別是各種教輔書籍上寫的很公整的“語文”，“數(shù)學”等中文字符，讓人分不清是在國內(nèi)還是在國外。翻翻看，他們的教學輔導書籍內(nèi)容和我們出奇的類似，也是各種的卷子匯編……想想日本的學生也肯定和我們的學生一樣頭大。

不過，和中國書店不同，在日本的書店里航空專業(yè)書籍非常豐富，從航空科普雜志到機型專門介紹，從航空戰(zhàn)史到航空技術(shù)專業(yè)典籍一應俱全，筆者發(fā)現(xiàn)了一本每年更新一次的《航空無線電》及附錄《航空波段數(shù)據(jù)》——這套書告訴你了全日本所有民用機場和軍民合用機場的機場情報：包含機場圖，停機位圖，機場不同席位的航管頻率，機場進離場管制交接程序，市場主流無線電監(jiān)聽設備評測和銷售目錄，在全書的最后還附上了日本全境中高空航線圖，從這本書就能看出為啥日本的航空愛好者有那么多手持式無線電臺了。

這架隸屬于飛行開發(fā)試驗團的F-15DJ打開了機背減速板，它正在最后的進近階段，但是它沒有放下襟翼，這并不是故障，而是它在執(zhí)行接地后再復飛的動作，就是俗稱“墩起落”

隸屬于岐阜航空基地飛行開發(fā)試驗團的F-4EJ 改“鬼怪”Ⅱ型戰(zhàn)斗機，其實它不是一開始就屬于飛行開發(fā)試驗團，我們可以從垂尾上的被磨掉的標志判斷出它原來是駐扎在百里航空基地隸屬于航空自衛(wèi)隊第七航空團第301飛行隊，從這樣臨時的打磨再涂裝的效果看，應該剛調(diào)過來不久攝影劉軍

飛行開發(fā)試驗團的T-4癥狀進近，準備降落

岐阜的日常飛行訓練和航空基地祭

岐阜航空基地每天飛的飛機就是C一1FTB、XF-2A/B、F-2A/B、F-15J/DJ、F-4EJ/EJ改、XT-4、T-4和T-7。而在正式開幕前兩天，“藍色沖擊波”飛行表演隊、陸上自衛(wèi)隊的UH-1J、AH-1S和日本著名的民間飛行表演家室屋義秀的EXTRA300運動機也依次抵達岐阜航空基地并開展聯(lián)合演練。

因為岐阜航空基地是飛行開發(fā)實驗團的駐地，他們的工作就決定了他們擁有很多機型的原型機，這幾天的演練飛行中，我們都看到了這些飛機的原型機，這些原型機在機頭都安裝有長長的大氣數(shù)據(jù)測量探桿，比如C-1FTB（C-1飛行測試平臺，原型機），XF2A/B、XT-4等等。讓筆者由衷贊嘆的是：飛行開發(fā)試驗團用來展示飛行的001號C-1FTB可是在1970年11月首飛的，這架運輸機機已經(jīng)飛行了47年了，而與之編隊飛行XT-4原型機和XF-2原型機則分別是1985年7月和1995年10月首飛的，它們也都相繼飛行了37年和27年，但是從飛行狀態(tài)和我們拍攝的照片來看，這些飛機本體結(jié)構(gòu)完整，制造工藝精湛，飛行性能良好。它們維護保養(yǎng)周全，外表漆層均勻無修補，字符清晰無缺失，整機光亮如新，沒有任何油液滲漏痕跡。這些年近半百或已經(jīng)是中年的飛機依然維護保養(yǎng)如此到位，狀況良好，雖然飛行動作并沒有啥精彩之處，但是筆者確實打心底里的很佩服日本人的敬業(yè)和感嘆整個國家航空工業(yè)的基礎(chǔ)實力不俗。

憑心而論，自衛(wèi)隊的軍機飛行展示動作其實并不花哨，從演練和實際航展飛行看，沒有啥特別需要說明的，在合練過程中飛行動作最精彩的其實反倒是日本著名的民間飛行表演家室屋義秀先生，他在一個陰雨天氣里進行訓練時用EXTRA300運動機居然飛出來一個二分之一的十六位橫滾，整個動作行云流水，但是每一個位置的停頓又非常明顯，令人嘆為觀止。很可惜，當時因為下雨，我們大家都收拾了拍攝裝備，并沒有拍到這個動作，但是這個動作卻深深的印在了筆者的腦海中。

每天，我們能遇到很多的日本拍機愛好者，但是沒有一個人亂丟垃圾，大家都是很認真的收拾自己的物品，把自己產(chǎn)生的垃圾仔細的收拾好打包帶走，在日本幾天我們確實感覺到的整個環(huán)境非常干凈，我想這不僅僅是因為日本的海洋性氣候，更重要的是日本國民對于垃圾處理的自覺性。到了19號航展期間，數(shù)萬人涌入岐阜航空基地，而筆者在現(xiàn)場也幾乎沒有見到一個被丟棄的垃圾，為啥說幾乎呢？因為全場我確實只發(fā)現(xiàn)了一張被遺棄在草坪上的航展海報，從這個海報平整度來看，應該是原主沒拿好而無意掉落的，并非是故意拋棄的垃圾，很快，這個海報就被志愿者撿走了。在整個航展區(qū)域內(nèi)，筆者發(fā)現(xiàn)了有好幾個垃圾集中丟棄區(qū)，每個丟棄區(qū)的垃圾桶很多，垃圾分類極其詳細，垃圾桶邊上就好幾位有志愿者引導大家正確的丟棄垃圾，當你把垃圾丟棄到正確垃圾桶里，他們還會很認真的鞠躬和你說“非常感謝”。這種全民熱愛環(huán)境，嚴格約束個人行為的做法確實非常值得我們學習。

在17號那天，我們拍到了一架F-4EJ，這架編號是87-8409號的F-4EJ“鬼怪”Ⅱ型戰(zhàn)斗機披掛了一身綠色斑紋數(shù)碼迷彩開始進行了飛行訓練，從實際拍攝的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這架隸屬于飛行開發(fā)試驗團的鬼怪是專門為了本次岐阜航空基地祭全新設計的涂裝方案，其實就是在原來F-4EJ全身淺灰色的基礎(chǔ)上在機背增加了草綠、濃綠、墨綠和咖啡四色數(shù)碼迷彩，并且在肌腹上用中文寫上“各務原飛行場百周年”的字樣，在兩側(cè)進氣道和大翼前緣內(nèi)側(cè)有明顯的黃色識別條帶，這個涂裝筆者一看到就立刻聯(lián)想到在二戰(zhàn)時期曾經(jīng)駐扎在拉包兒的飛行隊，那時的拉包兒飛行隊聚集了日本的飛行精英，其中就有不少是從各務原飛行場調(diào)過去的得力干將，為了在熱帶作戰(zhàn)的偽裝以及有效的敵我識別，由地面勤務人員在原來的整機灰綠色的表面現(xiàn)場發(fā)揮涂上了各種上深綠色的斑塊或者條紋，并且在機翼前緣涂上了黃色的敵我識別條。那這架數(shù)碼迷彩的F-4EJ不就是再向那個時候的“榮光”去“致敬”嗎？別以為大家不知道你的想法，司馬昭之心路人皆知啊。

這架T-4就不屬于岐阜，而是來自靜岡縣濱松航空基地，隸屬于航空自衛(wèi)隊第一航空團第32教育飛行隊

19號是岐阜航空基地祭的正日子，全部觀眾可以從北、西、南三個大門免費進入基地，整個基地分為南廣場和北廣場兩個地方公開展示，北廣場就是岐阜航空基地的停機坪和機庫位置，是本次航空基地的主要展示區(qū)，是參演飛機的停機區(qū)以及現(xiàn)役裝備靜態(tài)展示區(qū)，北廣場的機庫里依然有例行的整機武器掛載陳列，飛機登機參觀，現(xiàn)役戰(zhàn)機發(fā)動機和機載武器以及試飛裝備陳列展示，還有飛機起落架收放過程展示等等，X-2“心神”也在北廣場的機庫進行最后的展示，官方表示這次公開陳列后，“心神”就完成歷史使命，將要面臨被拆解的命運，雖然日本終將放棄通過自己的力量研發(fā)四代機的努力，自廢武功轉(zhuǎn)而進入全力購買美國F-35。雖然如此，日本的航空技術(shù)力量仍然不容小覷，它依然有著非常強大的技術(shù)底蘊和作戰(zhàn)實力。南廣場則主要集中了航展商業(yè)運行區(qū)，以及岐阜基地歷史上曾經(jīng)使用的飛機現(xiàn)場展示和航空拍攝集中區(qū)，就觀賞當前的航展而言，前往北廣場最佳，而為了拍攝方便和想探秘這個基地歷史上曾經(jīng)使用過的飛機就選擇去南廣場為宜。

以C-1FTB為先導機，飛行開發(fā)試驗團的其他戰(zhàn)機一起編隊通場，這是為了航空基地祭做準備

這架F-4EJ改在右翼下掛載了一具前視紅外吊艙。飛行開發(fā)試驗團不僅測試飛機，也測試機載設備攝影袁滿

來自宮城縣松島航空基地的航空自衛(wèi)隊第4航空團的第11飛行隊的T-4到場，這就是日本官方的“藍色沖擊波”飛行表演隊，可以看到后座的飛行員再向我們地面上一大片航空攝影師揮手致意，但是我們能發(fā)現(xiàn)T-4主起落架艙門在起落架放下狀態(tài)時關(guān)不嚴

來自明野飛行場的美制恩斯特龍TH480B直升機，隸屬于陸上自衛(wèi)隊的航空學校

川崎重工的BK-117醫(yī)療救援型也在岐阜上空飛行，它們和固定翼的飛機各自使用不同的空域和高度層，飛行活動有條不紊

日本自行研發(fā)的F-2戰(zhàn)斗機，隸屬于飛行開發(fā)試驗團，海洋迷彩很有特色攝影哈庫納瑪塔塔

這個公園就是絕佳的拍攝岐阜航空基地飛機降落的位置，這是那本日本拍機“葵花寶典”告訴我們的

幽靜的“濃飛八景”之一的龍宮山腳下的環(huán)山公園，林木蔥蘢，紅葉、綠樹、青草、藍天、白云、色彩層次豐富，變化多端

模型產(chǎn)業(yè)是日本文化的重要一環(huán)，這是岐阜一個模型店，里面少不了岐阜航空基地祭的宣傳以及相關(guān)商品，航空文化分為濃厚

岐阜航空基地祭真的是一個全民的節(jié)日，這是酒店附近一個超市里賣模型的角落

每天我們步行途中都要穿越的新境川上面井龍神橋，過橋之后就是三井龍神社和環(huán)山公園，日本神社遍地都是，祭拜的各種各樣的神

日本書店里的航空專柜，書籍內(nèi)容種類豐富，包含各種政治觀點的軍事史出版物也不少，需要有一定的鑒別能力

這是岐阜縣各務原市道路上的一個欄桿，從正面看不出來這上面的藍色線段是什么

這是岐阜縣各務原市道路上的一個欄桿，從正面看不出來這上面的藍色線段是什么換個角度，就能看出圍欄上線段組成的圖案

岐阜航空基地的F-15DJ正在頭頂做飛行性能展示訓練攝影袁滿

岐阜上空多機型右梯隊攝影袁滿

外面的停機坪上擠滿的日本民眾，不少日本家庭非常有意思，一來就紛紛占據(jù)展示區(qū)圍界外最好的位置，然后鋪開一片墊布擺上各種便當，點心啥的開始吃喝了，更有甚者還有在墊布上睡覺的，你沒看錯，他們真的睡覺！我實在是不能理解他們怎樣在這樣人頭攢動，發(fā)動機轟鳴的復雜噪聲環(huán)境下專心吃東西和睡覺的，飛機未了他們也不抬頭或者睜眼看，從實際行為看，他們很明顯并不關(guān)心飛行活動，就是專心的把自己“擺”在航展最好的觀賞位置那里，我想不通他們這是來看航展的還是來顯擺的？關(guān)鍵是他們完全不顧及外圍各種擠不進去或者就是擠進去也被各種墊子阻礙的沒辦法下腳站穩(wěn)的航空攝影師。所以，文章前面還剛剛說了日本人環(huán)境意識好，自覺收拾垃圾并且嚴格分類，結(jié)果筆者也發(fā)現(xiàn)了日本人也不禁夸，這說好的高素質(zhì)到哪里去了？