汪渝

貴州建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 貴州 貴陽(yáng) 550000

引言

橋梁項(xiàng)目建設(shè)是提升我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)效率性、運(yùn)行安全性的中要工作，而在橋梁項(xiàng)目施工中，由于環(huán)境與材料等存在問(wèn)題而使施工過(guò)程技術(shù)操作的難度加大，而施工中會(huì)存在很多處理難點(diǎn)，針對(duì)這些難點(diǎn)進(jìn)行深入分析，并采取技術(shù)措施來(lái)進(jìn)行施工質(zhì)量提升是對(duì)橋梁工程建設(shè)效果進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率進(jìn)行提升的重要手段。

1 橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工中的主要難點(diǎn)分析

1.1 橋梁出現(xiàn)地基沉降不規(guī)則問(wèn)題

在很多橋梁項(xiàng)目的施工中都存在地基處理的施工環(huán)節(jié)，這些施工環(huán)節(jié)處理技術(shù)出現(xiàn)偏差就會(huì)造成地基沉降不規(guī)則、不均勻，很多橋梁建設(shè)在地下水較多、軟土地基之上，其地質(zhì)環(huán)境對(duì)于施工技術(shù)要求較高，而在很多橋梁工程建設(shè)之前的勘察工作不到位致使在進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)時(shí)不能夠根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況采取技術(shù)處理措施來(lái)提升地基的承壓能力，造成地基沉降出現(xiàn)了不均勻的情況，進(jìn)而使得橋梁上部結(jié)構(gòu)之間發(fā)生了較大應(yīng)力拉扯，而容易出現(xiàn)斷裂或者形變等問(wèn)題。

1.2 橋梁結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)混凝土裂縫

橋梁工程施工的主要建筑材料就是混凝土，因?yàn)榛炷猎诮Y(jié)構(gòu)性能與施工安全性方面都優(yōu)于其他建筑材料，因此得到了普遍應(yīng)用，但是我們也應(yīng)該看到混凝土也具有一定的操作難度，比如易產(chǎn)生裂縫，在施工中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的最主要原因就是內(nèi)外溫度差，很多橋梁設(shè)計(jì)方案中都有大體積混凝土結(jié)構(gòu)，由于體積太大混凝土澆筑后的水化熱會(huì)使其內(nèi)部與外部出現(xiàn)較大的溫度差，而混凝土的熱脹冷縮性能就會(huì)使其內(nèi)部發(fā)生膨脹與外部結(jié)構(gòu)無(wú)法協(xié)調(diào)，因而出現(xiàn)了裂縫，還有一種裂縫是由于橋梁結(jié)構(gòu)沉降不規(guī)則引起的[1]。

1.3 鋪裝層在使用中容易發(fā)生脫落

道路橋梁的鋪裝層可以保護(hù)路面和橋面板，可以有效防止磨損，保護(hù)道路橋梁不受到雨水的侵蝕，還可以使車(chē)輪的荷載分散。但是，目前建設(shè)好的鋪裝層很容易脫落，原因較多，管理人員的工作沒(méi)有做到位、管理不夠嚴(yán)格，我國(guó)超載車(chē)輛越來(lái)越多，這些原因都導(dǎo)致了鋪裝層的脫落。

1.4 鋼筋成材料發(fā)生銹蝕問(wèn)題

鋼筋對(duì)道路橋梁而言意義重大，所以它如果出現(xiàn)銹蝕會(huì)使道路橋梁的使用壽命縮短，使人的生命受到威脅。因此，在施工的過(guò)程中，要做好相應(yīng)的防范工作，使銹蝕情況不再發(fā)生。不過(guò)在具體橋梁項(xiàng)目的施工中由于一些施工一線人員的鋼筋保護(hù)意識(shí)不夠強(qiáng)，對(duì)于鋼筋涂層作業(yè)重視成度不夠，沒(méi)有根據(jù)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求執(zhí)行技術(shù)操作，致使在橋梁運(yùn)行中鋼筋材料與腐蝕物質(zhì)發(fā)生了直接接觸，這樣就會(huì)致使鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，不過(guò)也有一些情況是，雖然鋼筋材料已經(jīng)做好了防銹涂層的作業(yè)，但是部分在后期鋼筋材料的運(yùn)輸與使用等過(guò)程中出現(xiàn)了碰撞，造成防銹涂層損壞或脫落，就會(huì)使鋼筋材料在橋梁結(jié)構(gòu)中發(fā)生銹蝕問(wèn)題的概率大大增加[2]。

2 針對(duì)橋梁工程施工中難點(diǎn)的相應(yīng)技術(shù)對(duì)策研究

2.1 針對(duì)鋪裝層脫落問(wèn)題的技術(shù)對(duì)策

進(jìn)行橋梁工程施工時(shí)一定要根據(jù)工程需要做好鋪裝層厚度的把控，并依照施工要求做好建材選擇，確保施工質(zhì)量，降低鋪裝層出現(xiàn)斷裂等問(wèn)題的概率，通常發(fā)生鋪裝層開(kāi)裂的原因非常多，一個(gè)主要原因就是發(fā)生了水分滲漏，基于此我們?cè)谶M(jìn)行施工前必須選用防水材料做鋪裝工作，這是因?yàn)殇佈b層下部結(jié)構(gòu)很多都對(duì)水分侵蝕較為敏感，使用防水材料進(jìn)行鋪筑作業(yè)的好處就是可以組織滲水問(wèn)題的發(fā)生，這樣也能夠降低鋪裝層發(fā)生破壞的概率，對(duì)于增長(zhǎng)鋪裝層使用年限有利。并且地理環(huán)境因素也會(huì)對(duì)鋪裝層的使用情況造成影響，因此在進(jìn)行鋪裝層施工前也應(yīng)對(duì)鋪裝層本身所應(yīng)用的環(huán)境、地形條件等進(jìn)行綜合考慮，并在施工中采取技術(shù)措施來(lái)防止其開(kāi)裂問(wèn)題的發(fā)生[3]。

2.2 科學(xué)進(jìn)行鋼筋材料的防銹處理

由于鋼筋銹蝕是降低橋梁機(jī)械性能的重要原因，因此在鋼筋材料使用前做好防銹蝕涂層的處理工作是強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要手段，由于涂層處理可以強(qiáng)化鋼筋材料的防銹蝕性能，對(duì)于鋼筋材料耐久性的提升具有一定的促進(jìn)作用，如果沒(méi)有做好防銹處理而發(fā)生了鋼筋銹蝕的問(wèn)題那么就要將生銹部分進(jìn)行及時(shí)表面處理，這就需要將生銹鋼筋周?chē)炷镣诔霾⑴c鋼筋結(jié)構(gòu)一起進(jìn)行處理[4]。

2.3 強(qiáng)化橋梁建筑原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作

由于原材料的品質(zhì)決定著橋梁項(xiàng)目施工的質(zhì)量，在橋梁工程施工中原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作非常重要，在進(jìn)行原材料采購(gòu)的過(guò)程中不僅要重視價(jià)格比對(duì)，更重要的就是要確保原材料質(zhì)量與性能符合需求，在原材料進(jìn)場(chǎng)前要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，一旦發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量存在問(wèn)題就一定要對(duì)其進(jìn)行清退處理，以此來(lái)保證原材質(zhì)量，還要對(duì)混凝土等材料做好保存與運(yùn)輸中的保護(hù)工作，防止由于不當(dāng)方法造成材料變質(zhì)[5]。

2.4 強(qiáng)化施工中安全管理的效果

由于橋梁施工中涉及高空作業(yè)、重型機(jī)械的環(huán)節(jié)較多，安全隱患在很多施工步驟中都存在，因此強(qiáng)化施工安全管控力度，對(duì)施工人員做好安全生產(chǎn)意識(shí)的教育工作可以保證橋梁施工的順利進(jìn)行，另外還要通過(guò)安全生產(chǎn)責(zé)任的積極落實(shí)來(lái)確保施工安全管理效果[6]。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，橋梁工程中建設(shè)難點(diǎn)是進(jìn)行橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量提升的關(guān)鍵點(diǎn)，在其施工作業(yè)的環(huán)節(jié)做好技術(shù)處理可以確保橋梁項(xiàng)目施工效果，同時(shí)能夠使橋梁后期運(yùn)行中的承壓能力、耐久性得到大大強(qiáng)化，使橋梁在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中發(fā)揮更加堅(jiān)實(shí)、長(zhǎng)久的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁勇.淺析橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題及難點(diǎn)[J].建材與裝飾,2017,(01):223-224.

[2] 徐盛畢.探究道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策[J].建材與裝飾,2017,(02):238-239.

[3] 董磊.道路與橋梁工程施工技術(shù)重難點(diǎn)分析[J].四川水泥,2017,(06):31,75.

[4] 栗超.淺談道路橋梁工程施工管理常見(jiàn)的難點(diǎn)與對(duì)策[J].建材與裝飾,2017,(27):244-245.

[5] 馬志敏.探究道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策[J].市建設(shè)理論研究(電子版),2017,(18):186-187.

[6] 何曙陽(yáng).基于橋梁隧道施工常見(jiàn)問(wèn)題與控制對(duì)策[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā),2017,44(22):119-120.