阮松海

在此次研究中，選擇了A街的舊路改造工程作為研究對象，該街在施工的過程中規(guī)劃全長為2km，其施工需要符合城市道路支路建設的Ⅱ級標準。在進行舊路改造的過程中，工程的起點位于與B路相交的路口，終點位于與C路相交的路口，其總設計長度大約為1.5km，在進行舊路改造工程的線路上，有3座使用年限較久的橋梁，在施工中，對這些橋梁進行了加固，并拆除已喪失部分使用功能的橋梁，進行了重新建設。

1 市政道路舊路改造工程的特征

（1）此次舊路改造針對比較狹窄的A街，道路比較狹窄，留給施工的空間比較小，非常不利于施工所需的機械的出入，所以在進行施工時，需要為舊路改造工程區(qū)域附近的居民留有足夠通過的出入通道，要對進行施工的舊路改造部分進行科學化的劃分以及安排，在保障周邊居民順暢出現(xiàn)的基礎上，盡可能地縮短進行施工所用的時間，確保工程的進度以及質量問題不受影響，同時還應對環(huán)保問題加以重視，做到綠色施工，文明施工。

（2）因為A街周邊的住戶較多，所以在A街舊路改造工程項目中，涉及到的居民范圍較大，需要在最短的時間內完成工程建設，同時，因為此改造項目涉及到3座橋梁，必須要對橋梁進行加固改造，并且強化橋梁的防洪防澇功能，提高橋梁的建設水平，對橋梁的使用功能進行恢復以及強化[1]。

（3）受到工期的限制，在A街的舊路改造中，必須要同時展開道路改造工程以及橋梁的建設改造功能，從整體上來進行施工建設的優(yōu)化。

（4）在道路改造的過程中，必須要注意施工過程中對交通情況的影響，施工時，需要在A街以及與A街相交的B路和C路設置交通協(xié)管員，使其對施工場地附近的交通情況加以控制，保障人們的出行效率與安全性。

2 舊路改造工程的施工質量控制

2.1 充分利用資金，提高防范意識

舊路改造作為城市建設中一項占據(jù)重要地位的工程，深受中央與地方政府重視，中央政府以及地方財政往往會針對某一具體的舊路改造項目進行專項資金支持，但是所撥下的資金是有具體的數(shù)目的，所以，必須要做好項目進行中的資金規(guī)劃，充分的利用政府撥下的資金，同時還要對舊路改造工程的質量進行嚴格的管控，要做到這一點：①必須從宏觀的角度來說，政府應提出有針對性的優(yōu)惠政策，通過減稅、免稅的那個方法來為舊路改造提供支持，同時，如果在舊路改造的過程中涉及到相關建筑的拆遷與土地征用，政府需要進行政策支持；②在施工的過程中，應盡可能地對成本進行控制，對舊路進行充分的利用，在保障工程質量的前提下壓縮成本。

2.2 綜合考量設計方案，保障安全性

（1）舊路改造的規(guī)劃過程中，必須要結合實際情況，對改造路線的路基橫截面以及坡度進行精密的計算。在對路基填挖進行具體規(guī)劃時，必須要進行充分的實地考察，依據(jù)不同的地質情況來進行有針對性的設計。如果在施工的過程中遇到不良的地質條件，需要繼續(xù)開挖并進行返填。在舊路改造工程中，需要進行填充的數(shù)量并不大，而且一般僅對所施工路段的局部進行，所以在一定程度上會受到交通狀況的影響，在進行施工時，一般不選用土方作為建筑材料，而要盡可能在沿線選取材料。

（2）對舊路改造路段進行建設時還需要建造一套比較系統(tǒng)的排水設施，確保道路的泄洪能力，保障道路在運行過程中排水的通暢性，從而在降水量較大的時候迅速排水，恢復正常使用。此外，還需要結合不同的地理環(huán)境來進行規(guī)劃，確保地下水等因素不會對路基造成影響。

（3）在進行舊路改造的過程中，為了保障道路的運行安全，需要進行一定的防護建設，施工人員需要針對不同的地形與地質來進行道路的防護，在路基下沉或位移時，采用加固等方式來進行防護。在舊路改造的路基建造中，分為半填半挖或全路塹開挖的方式，同時還要進行護坡設計[2]。

3 市政道路路基施工中的質量控制

3.1 施工準備工作

在進行施工前需將舊路段進行一定的清除工作，并使用機械進行壓實，對其進行利用。

3.2 施工方法

在施工進行前需提前按設計進行土與水的配比，進行嚴密的控制，并首先鋪設較短的距離，進行檢驗，當配比檢測達到建設中的要求時，再進行全路段的施工。同時，在開工季節(jié)的選擇上，應選擇氣潛較高的季節(jié)，從而利用氣候對施工進行輔助。

3.3 道路養(yǎng)護

當施工完畢后，道路已壓實成形，為了保障其形態(tài)不發(fā)生變化，需采用敷水或薄膜覆蓋的方式進行道路的養(yǎng)護，并進行交通管制，限制車輛的通行。

3.4 路基壓實度標準

土地頂面的壓實度需在90%以上，而舊路段的原地面壓實度需在87%以上。

3.5 對路基進行填筑

在路基的填筑過程中，首先需要進行測量放樣，并盡可能地對路基進行清理，在壓實后再行分層填筑。填筑所用到的材料主要是石方以及砂礫，分層填筑中需要保障路面的平整性，同時需對邊界以及排水系統(tǒng)進行嚴密的處理。此外，如果填筑時選用的建筑材料與舊路段不同，需將兩種地面進行進一步的處理，避免因密度問題引起的同一路段承載能力不統(tǒng)一的問題。

3.6 路基構造問題處理

在進行建造的過程中，如果擋土墻以及護肩墻等不符合承載標準，必須要對其進行強化與改善。為了保障人們的順暢出行，需建造仰斜式擋土墻。同時，在施工時，需按照規(guī)劃進行施工，沿著預先設定的路徑進行發(fā)展，盡可能地減少誤差。在進行分層填筑時，需填滿砂漿，避免出現(xiàn)空層的現(xiàn)象，如果在填充的過程中出現(xiàn)了大石塊，可使用較小的石塊進行填充后再行進行砂漿的填筑，同時一定要保障整條街面的平整性與完整性，避免造成路面損壞。

3.7 調節(jié)排水系統(tǒng)

在舊路改造工程中，需對排水系統(tǒng)進行科學化的改造，保障道路的泄洪功能，在道路的運行中發(fā)揮功用。

3.8 提高工程材料質量

在舊路改造工程中，工程材料的質量對工程的質量會產生根本性的影響，所以在施工中，需要選用質量比較高的砂漿和水泥等材料，同時這些建筑材料必須是經過相關部門檢驗合格后的材料，在將材料成本控制在盡可能低的情況下，來保障工程材料的整體質量。

4 對缺陷責任期的路基工程進行質量控制

在缺陷責任期內，需要對工程進行定期檢驗以及不定期抽檢，在發(fā)現(xiàn)問題后，及時進行維修與建設，防止因地質原因等引起的二次破壞，對道路的排水功能也要進行測試與檢驗，保障其順利運行。

5 結束語

綜上所述，在現(xiàn)階段的城市建設中，為了保障人民群眾的生活質量，使公路在城市中發(fā)揮自己的功用，需要對一些局部失去使用功能的道路進行舊路改造，在工程中，需要控制施工的質量問題，從各個角度嚴加控制，有效提高工程質量，減少在投入使用后的安全隱患問題。

[1]劉賓.市政道路舊路改造的施工質量控制措施分析[J].江西建材，2016（06）：233～234.

[2]史 春.淺析市政道路改造施工中出現(xiàn)的問題及措施[J].信息化建設，2016（01）：202+207.