隆良強(qiáng)

引言

公路交通是在不同的地域之間實(shí)現(xiàn)人員和物資轉(zhuǎn)移的最基礎(chǔ)設(shè)施，也是維持社會(huì)穩(wěn)定運(yùn)作以及保障各項(xiàng)事業(yè)快速開(kāi)展的有效基礎(chǔ)。所以在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中需要不斷利用各種新技術(shù)和新手段，盡量保證公路建設(shè)能夠更加快速和高質(zhì)量地進(jìn)行，并體現(xiàn)交通建設(shè)與創(chuàng)新理念的融合。

1 公路施工中出現(xiàn)的新技術(shù)與新工藝

1.1 瀝青路面再生技術(shù)

在傳統(tǒng)的公路施工過(guò)程中，瀝青是最為常見(jiàn)的一種進(jìn)行公路施工的材料。由于其內(nèi)部主要由各種礦質(zhì)材料按比例構(gòu)成不同的瀝青結(jié)構(gòu)，因此具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在路面上廣泛的應(yīng)用。在瀝青路面的施工過(guò)程中所出現(xiàn)了新的工藝，那就是利用泡沫瀝青冷再生技術(shù)。相較于傳統(tǒng)的瀝青路面技術(shù)，這種新的再生技術(shù)實(shí)質(zhì)上就是在過(guò)程中不添加熱集料，又對(duì)加熱集料進(jìn)行烘干處理的一種方式。在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)之前，進(jìn)行常溫水的注入，這樣就會(huì)使得在熱瀝青當(dāng)中發(fā)生一系列的熱膨脹反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生泡沫、這種產(chǎn)生的泡沫實(shí)質(zhì)上是一種將泡沫與集料進(jìn)行良好融合的方式，能夠挺有效的降低在集料之間的縫隙。利用瀝青的泡沫再生技術(shù)需要注重的是保證各項(xiàng)材料之間的配比達(dá)到合理的比重，這樣才能夠真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保，并且從一定意義上實(shí)現(xiàn)了資源的再利用與節(jié)約。

1.2 路緣石滑模施工技術(shù)

公路施工的過(guò)程當(dāng)中必不可少的一個(gè)部分就是路緣石，路緣石是指在路面以及其他構(gòu)造物中所設(shè)立的標(biāo)示。路緣石的作用是區(qū)分不同的車道，達(dá)到分界的效果，因此在進(jìn)行路緣石的鋪設(shè)過(guò)程中進(jìn)行創(chuàng)新改造也是具有一定意義的。例如在進(jìn)行路緣石鋪設(shè)的過(guò)程當(dāng)中所利用到的滑模施工技術(shù)這一創(chuàng)新工藝。實(shí)際操作過(guò)程中主要目的包含有兩個(gè)方面：①需要保證路面能夠得到有效的保護(hù)；②需要保證路面能夠?qū)崿F(xiàn)整潔，防止由于各種雜物或者是不當(dāng)?shù)牟僮魇沟寐访骐y以進(jìn)行有效的使用。在進(jìn)行路緣石滑模施工的過(guò)程中所采取的機(jī)器是液壓驅(qū)動(dòng)的路緣石滑模攤鋪機(jī)，這種機(jī)器能夠在很大程度上降低物質(zhì)材料的使用數(shù)量，并且相較于傳統(tǒng)的人工技術(shù)，能夠極大增加工作的效率以及質(zhì)量，為公路建設(shè)起到寶貴的促進(jìn)作用。

1.3 霧封層技術(shù)

所謂霧封層技術(shù)就是一種對(duì)于高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的有效辦法，在進(jìn)行高速公路施工后對(duì)其進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)也是十分重要的。在瀝青路面的表層通過(guò)噴灑高滲透性的乳化瀝青這一方式，能夠有效的將路面鋪設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的空洞進(jìn)行封閉，這樣也就能夠保證了路面的防水質(zhì)量以及穩(wěn)定效果。在進(jìn)行霧封層技術(shù)使用的過(guò)程當(dāng)中對(duì)于瀝青路面的建設(shè)年限是有一定要求的，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)瀝青路面在使用了達(dá)到2～4年，在這期間進(jìn)行霧封層技術(shù)的使用能夠取得最佳的效果[1]。利用霧封層技術(shù)進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)，所利用到的要點(diǎn)包含有應(yīng)用的范圍選擇。一般來(lái)說(shuō)如果公路在施工的過(guò)程中，存在有一定的松散狀況，這時(shí)就可以采取霧封層技術(shù)。在具體方案制定的過(guò)程中也需要結(jié)合路面的具體情況進(jìn)行調(diào)整，霧封層技術(shù)與路面實(shí)況具有較為密切的聯(lián)系，例如路面的平整程度或是其在內(nèi)部的深度等。

1.4 水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石施工技術(shù)

公路施工的過(guò)程當(dāng)中由于一些情況會(huì)導(dǎo)致公路路面質(zhì)量的問(wèn)題，這些情況例如：在施工的場(chǎng)地當(dāng)中石屑等材料的數(shù)量以及質(zhì)量不夠，進(jìn)而引發(fā)了公路質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。如果出現(xiàn)上述的問(wèn)題，那么可以采取水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石進(jìn)行一定的代替，這種復(fù)合的集料能夠有效地作為一種穩(wěn)定路面基層。具體的施工建設(shè)主要步驟如下：首先通過(guò)對(duì)基層設(shè)計(jì)的高程進(jìn)行檢驗(yàn)，并且將路面的表面進(jìn)行清潔，清潔過(guò)后在進(jìn)行分條的攤鋪工作，最后進(jìn)行各項(xiàng)材料數(shù)量的校準(zhǔn)，利用人工或是機(jī)械的方式進(jìn)行灑水碾壓工作。

1.5 柔性基層技術(shù)

公路除了建設(shè)的過(guò)程還需要進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作，所以針對(duì)公路出現(xiàn)的一些路基病害，必須要通過(guò)有效的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修復(fù)。在公路運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中如果出現(xiàn)了路基的病害，那么首先需要對(duì)病害的類型以及嚴(yán)重程度進(jìn)行確認(rèn)，這樣才能夠開(kāi)展接下來(lái)的養(yǎng)護(hù)工作。傳統(tǒng)的方式是利用一定的手段進(jìn)行原基層的去除，并且實(shí)現(xiàn)瀝青面層以及半剛性基層的重做，這樣的方式雖然能夠有效地去除病害，但是所需要的施工周期以及恢復(fù)周期較長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)前路面的交通受到堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致公路運(yùn)行的阻礙。所以利用柔性基層技術(shù)進(jìn)行處理，就能夠保證利用改變路基結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行應(yīng)力集中問(wèn)題的解決，從而實(shí)現(xiàn)路面問(wèn)題的良好解決[2]。柔性基層技術(shù)所采用的柔性基層絕大部分是較為大顆粒的瀝青，這種瀝青也就保證了路面較好的排水性，不會(huì)由于路面排水性差引發(fā)積水問(wèn)題，不僅能夠降低積水對(duì)于路面本身使用的負(fù)面影響，還能夠保障積水為路面上汽車行駛所帶來(lái)的不便得到有效緩解。

2 公路施工中新技術(shù)與新工藝應(yīng)用的要點(diǎn)

2.1 引進(jìn)新理念與新技術(shù)

針對(duì)公路施工中所利用的各種新技術(shù)以及新工藝，最基本的做法就是通過(guò)理念以及科學(xué)技術(shù)的不斷引進(jìn)以及研制，才能夠有效地從根本上促進(jìn)公路施工技術(shù)的不斷提升。例如在公路施工過(guò)程當(dāng)中通過(guò)利用各種激光自動(dòng)彎沉測(cè)定儀、落錘式彎沉儀等，都是伴隨著科技發(fā)展而研制出的創(chuàng)新器材。在國(guó)外有關(guān)公路施工的創(chuàng)新理念和技術(shù)發(fā)展也具有較好的成果以及經(jīng)驗(yàn)，將這些先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，并結(jié)合已有的公路施工理念，能夠有效保證其技術(shù)進(jìn)步。在新理念與新技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中還需要注重的是對(duì)其進(jìn)行篩選，只有符合自身情況的理念技術(shù)才具有引進(jìn)的價(jià)值。

2.2 建立完備的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

我國(guó)在有關(guān)于公路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系方面需要不斷進(jìn)行完善?，F(xiàn)有的公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是針對(duì)過(guò)去施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些情況以及經(jīng)驗(yàn)而設(shè)立的，是對(duì)于已知技術(shù)的總結(jié)，但是隨著時(shí)代發(fā)展針對(duì)公路施工領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多創(chuàng)新的技術(shù)，怎樣保證能夠在技術(shù)不斷更新的環(huán)境下，仍舊使其具有可以遵守的法律是一項(xiàng)重要的工作。進(jìn)行新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立的過(guò)程當(dāng)中必須要注重的是，參與制定人員必須對(duì)于公路施工工作具有一定的理念見(jiàn)解與技術(shù)了解，這樣才能夠保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是貼近工作情況的。

2.3 重視施工隊(duì)伍整體技能提升

公路施工離不開(kāi)的是施工隊(duì)伍的工作，因此必須利用各種手段提升施工隊(duì)伍中每一個(gè)工作人員的素質(zhì)，了解新理念和新技術(shù)，這樣才能夠最有效地投入到施工應(yīng)用之中，從而保障理念與實(shí)踐的完美融合。施工單位針對(duì)新技術(shù)和新工藝可以通過(guò)舉辦定期知識(shí)普及的方式，通過(guò)印發(fā)相關(guān)的宣傳手冊(cè)，對(duì)新技術(shù)進(jìn)行介紹，并讓具有經(jīng)驗(yàn)的員工為其他員工進(jìn)行操作方面的演示，這樣就能夠有效保障施工隊(duì)伍整體能力提升，并且在實(shí)踐中能夠良好地進(jìn)行應(yīng)用，防止由于沒(méi)有實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致的各種狀況[3]。公路施工隊(duì)伍建設(shè)也是促進(jìn)施工工作質(zhì)量得到提升的有效措施。

3 結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行公路施工的過(guò)程當(dāng)中所使用到的各種新技術(shù)以及新工藝，都是在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并且在進(jìn)行公路施工時(shí)也不能夠忽視對(duì)于工作人員自身素質(zhì)的提升，只有保障工作人員具有良好的個(gè)人能力以及素質(zhì)，這樣才能有效促進(jìn)有關(guān)于公路建設(shè)的不斷發(fā)展以及應(yīng)用。

[1]張濤.淺析加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作以提高施工質(zhì)量的對(duì)策[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（08）：71.

[2]劉亞紅.公路施工新技術(shù)新工藝的應(yīng)用淺談[J].建筑知識(shí)，2016，36（04）：154.

[3]劉翼昌.淺談公路施工新技術(shù)新工藝的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015（05）：101～102.